技術(shù)集錦

• 最新技術(shù)優(yōu)先展示
• 汽車(chē)技術(shù)
• 未來(lái)技術(shù)
• 概念

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  燃燒室內(nèi)氣體溫度的測(cè)定技術(shù)

  在世界上首次開(kāi)發(fā)出了環(huán)保引擎所必需的可連續(xù)高精度測(cè)定燃燒室內(nèi)氣體溫度的方法及裝置 (插頭一體型傳感器)。

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  可變壓縮比活塞曲軸系統(tǒng)

  日產(chǎn)突破以往發(fā)動(dòng)機(jī)難以同時(shí)兼顧高功率及低消耗的技術(shù)難關(guān)，開(kāi)發(fā)出了一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造。

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  HC·NOx-Trap催化劑

  為實(shí)現(xiàn)美國(guó)加州的汽車(chē)超低排放標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于Tier2Bin2排放要求)，日產(chǎn)公司開(kāi)發(fā)出高性能催化劑技術(shù)。

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  致力于減少內(nèi)燃機(jī)的二氧化碳排放

  根據(jù)日產(chǎn)2010綠色計(jì)劃，該公司正致力于將內(nèi)燃機(jī)的效率提高至最高水平。

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  推進(jìn)環(huán)保駕駛的技術(shù)

  日產(chǎn)為支持客戶的環(huán)保駕駛，提供油耗顯示計(jì)和環(huán)保駕駛的服務(wù)。

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  雙噴油器系統(tǒng)

  同時(shí)實(shí)現(xiàn)高水平的引擎性能和燃油利用率。

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  輕量化平臺(tái)

  將底板及懸架等輕量化，有助于實(shí)現(xiàn)低油耗。

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  CVT機(jī)油預(yù)熱器

  通過(guò)迅速減少機(jī)油阻力，即使在短程行駛中亦能提高燃油利用率。

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  EV歷史

  日產(chǎn)為了實(shí)現(xiàn)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的汽車(chē)社會(huì)，不僅考慮提高使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)油耗性能，而且還考慮必須發(fā)展電動(dòng)車(chē)及燃料電池車(chē)等零排放車(chē)輛。

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  EV用Battery

  日產(chǎn)為了量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，自1992年起致力于研發(fā)關(guān)鍵的鋰離子電池。

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  MR/HR發(fā)動(dòng)機(jī)

  屬于日產(chǎn)QG15/16的后繼發(fā)動(dòng)機(jī)

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  超微粒子／高品質(zhì)內(nèi)飾

  日產(chǎn)為了向顧客提供"上乘的內(nèi)飾加工"，將人在看物體和觸摸物體時(shí)的感覺(jué)加以科學(xué)分析并數(shù)據(jù)化，應(yīng)用于內(nèi)飾的技術(shù)開(kāi)發(fā)。