（2020年6月11日，北京）經過8周鏖戰(zhàn)，世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E Championship）舉辦的Race at Home模擬電競挑戰(zhàn)賽（以下簡稱“電競賽”）在上周末結束，日產e.dams車隊最終憑借出色的實力和旺盛的斗志贏得車隊積分榜亞軍，為這場虛擬賽事畫上完美的句號。

日產e.dams車隊在Race at Home模擬電競挑戰(zhàn)賽中贏得亞軍

日產e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）和塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）參加了車手組的總決賽。奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）憑借終輪專業(yè)車手組冠軍鎖定勝局，贏得車手積分榜第三名的佳績。這也是他繼第五輪柏林虛擬賽道之后斬獲的第二個車手組個人冠軍。另一位車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在本輪比賽中同樣表現(xiàn)出色，以第六位起跑最終獲第五名，并最終穩(wěn)坐車手積分榜第十名。

受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，世界電動方程式錦標賽第六賽季的部分比賽相繼暫停。為響應聯(lián)合國兒童基金會（UNICEF）在全球范圍內抗擊疫情的號召，組委會啟動了Race at Home模擬電競挑戰(zhàn)賽，并成功籌措100,000英鎊，為全球兒童的安全、健康和學習提供支持，共渡疫情難關。

Race at Home模擬電競挑戰(zhàn)賽從4月18日的測試賽開始，進行為期9周的比賽。電競賽分為專業(yè)車手組和玩家組兩個組別，分別由12支電動方程式參賽車隊的24名專業(yè)車手以及模擬賽車玩家組成，共同進行角逐。

日產e.dams車隊的兩名車手雖然在賽道上有著豐富的比賽經驗，但相對模擬電競賽而言卻還是新人。通過前幾輪比賽的快速適應和調整，兩名車手不斷累積經驗，逐漸進入狀態(tài)。車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在第五輪柏林站斬獲冠軍，為整個車隊贏來首場勝利。在接下來的比賽中，他繼續(xù)保持良好狀態(tài)，并在第六輪比賽中獲得第三名、最后一輪比賽中再次斬獲頭名，最終贏得賽季車手積分榜季軍。

日產e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

日產e.dams車隊另一名車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）同樣表現(xiàn)不俗，曾先后兩次躋身正賽前十名。兩名車手的頑強比拼，助力日產e.dams車隊先后在第四輪、第五輪和最后一輪比賽中躋身車手組正賽車隊前十名，并以總分第二的佳績獲得總決賽車隊亞軍。兩人在電競賽場上的歷練，也為未來的線下比賽積累了更多經驗和信心。

日產e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

在玩家組單元，代表日產e.dams車隊參賽的玩家組車手也在賽事中一展身手，并助力日產e.dams車隊先后在第二輪、第四輪和第五輪的比賽中躋身玩家組正賽車隊前十名。另外，兩名車手Jan von Der Heyde 和Niek Jacobs也數次躋身玩家組正賽前十名，Jan von Der Heyde更是在第六輪紐約賽道奪得第二名。專業(yè)模擬賽車玩家的加入，不僅增加了比賽的趣味性，還為專業(yè)車手提供了在線模擬比賽的指導和支持。

盡管從現(xiàn)實賽道轉戰(zhàn)虛擬賽道，但電動方程式錦標賽對零排放的追求始終如一

盡管從現(xiàn)實賽道轉戰(zhàn)虛擬賽道，但電動方程式錦標賽對零排放的追求始終如一。這與日產汽車“零排放”的目標不謀而合。作為首個參加世界電動方程式錦標賽的日本汽車制造商，日產汽車已連續(xù)兩年出戰(zhàn)世界電動方程式錦標賽。通過在電動方程式錦標賽上的精彩表現(xiàn)，日產汽車展示了其零排放的純電動技術的強勁動力和性能，并傳遞了“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念，詮釋了汽車驅動、駕駛以及與社會的融合。

通過在電動方程式錦標賽上的精彩表現(xiàn)，日產汽車展示了其零排放的純電動技術的強勁動力和性能

得益于超過60年的賽車運動歷史以及在電動化領域的豐富經驗和技術儲備，日產汽車得以對旗下純電動車型以及電動方程式賽車進行持續(xù)的優(yōu)化升級。日產汽車電動方程式賽車搭載了先進的能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的數段代碼被應用于全球首款量產純電動車型日產聆風中。此外，日產汽車未來上市的多款車型也將借鑒電動方程式賽車上應用的先進技術，進一步助力電動化技術的更新與突破，為打造更加符合未來消費需求的優(yōu)質產品不懈努力。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過154萬輛。

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cnsrx.cn 

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關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟全球銷量達到1,076萬臺。

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