（2020年2月25日，北京）在2月16日剛剛結束的第六賽季世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E Championship）第四站墨西哥城比賽中，日產e.dams車隊憑借強勁的表現登上了領獎臺。本周末，日產e.dams車隊將前往摩洛哥馬拉喀什，繼續(xù)征戰(zhàn)本賽季第五站的比賽。

日產e.dams車隊將出征世界電動方程式錦標賽第五站-馬拉喀什

在第四站墨西哥城的比賽中，日產e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）贏得第3名，助力日產汽車在第六賽季世界電動方程式錦標賽上首次登上了領獎臺。同時，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和隊友奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）兩位車手的出色表現也為日產e.dams車隊在墨西哥城比賽中獲得了21個積分，為車隊注入了新的動力。

在墨西哥站，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）贏得第3名

日產e.dams車隊在墨西哥城比賽中獲得21個積分，為車隊注入新的動力

上個賽季，日產e.dams車隊在馬拉喀什Moulay El Hassan賽道上有著出色的表現。車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在排位賽中名列前茅，車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）則在第一場自由練習賽中取得第4名。值得一提的是，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）還曾在第三賽季世界電動方程式錦標賽的馬拉喀什站上贏得過冠軍，并于次年奪得桿位。

第五賽季，日產e.dams車隊在馬拉喀什Moulay El Hassan賽道上有著出色的表現

日產汽車全球賽車運動總監(jiān)Michael Carcamo先生表示：“在上一賽季摩洛哥站的比賽中，車隊的速度非常快，車手們很喜歡那里的賽道。憑借上一年的比賽經驗和之前在墨西哥城取得的佳績，我們希望將所有的因素和精力都集中到馬拉喀什站，并獲得成功?！?/span>

日產汽車通過參加世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E Championship）展示其零排放電動技術的出色動力和性能，通過“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”愿景，詮釋汽車驅動、駕駛以及與社會的融合。

摩洛哥是日產汽車在非洲的重要市場之一。未來幾年，日產汽車將面向摩洛哥市場導入更多的先進技術并搭載到當地的車型中。同時，通過“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”技術，讓駕駛變得更具吸引力、更安全、更互聯。

3月1日，日產e.dams車隊在完成摩洛哥站比賽后，將攜車隊測試員兼后備車手高星明誠（Mitsunori Takaboshi）和負責車隊駕駛模擬器的車手詹恩·馬登布羅（Jann Mardenborough）參加車手測試環(huán)節(jié)，以展現世界電動方程式賽車的魅力。

高星明誠（Mitsunori Takaboshi）（右）和詹恩·馬登布羅（Jann Mardenborough）（左）

日產e.dams車隊負責人格雷戈里·德里奧（Gregory Driot）先生表示：“車隊對于馬拉喀什站的比賽充滿信心和期待。電動方程式比賽的競爭異常激烈，作為一個團隊，我們必須始終處于最佳的狀態(tài)。車隊已經在墨西哥城的比賽中展現出實力，這也激發(fā)了團隊的潛能去備戰(zhàn)下一站。大家已經迫不及待想要開始馬拉喀什站的比賽了。”

車手感言

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

“我非常期待重返摩洛哥，那是我曾獲得成功的地方。我曾在馬拉喀什站取得過桿位并奪得過冠軍，本月我登上了墨西哥城的領獎臺，這讓我信心倍增。相信我們會在接下來的比賽中繼續(xù)良好的發(fā)揮。同時，我非常感謝車隊為車手們準備高性能的日產Formula E賽車而做出的努力?！?/span>

日產e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

“我對自己在上一站-墨西哥城的表現感到非常滿意。盡管處于中間的發(fā)車位置，但我還是完成了比賽，并為車隊贏得了積分。在即將進行的馬拉喀什站的比賽中，我被分到了第二組，這會讓我有更多在前排發(fā)車的機會。與本賽季其他多數賽道不同，馬拉喀什的賽道更像是一條周圍環(huán)繞著墻壁的永久性賽道?！?/span>

日產e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

賽道信息

馬拉喀什E-Prix賽道

全長：2.971公里

彎道：12個

比賽時間表（當地時間）

2月28日，星期五

下午2：00 – 2:15 Shakedown

下午4:45 – 5:30 練習賽 第一場

2月29日，星期六（當地時間）

上午9:00 – 9:30 練習賽 第二場

上午11:00 – 11:36 排位賽

上午11:45 – 12:05 超級桿位賽

下午3:04 正賽（45分鐘+1圈）

3月1日，星期日（車手測試賽）（當地時間）

上午10:00 – 下午1:00 測試賽第一節(jié)

下午2:00 – 5:00 測試賽第二節(jié)

直播詳情

https://www.fiaformulae.com/en/watch/ways-to-watch

#FANBOOST 粉絲加速投票環(huán)節(jié)

日產汽車e.dams車隊在FanBoost#粉絲加速環(huán)節(jié)中備受歡迎。車迷通過在Twitter上加入話題#Fanboost ，#SebastienBuemi 或 #OliverRowland，為日產車手進行投票，從而幫助車手在每站比賽中獲得額外的動力加成。車迷也可通過訪問nismo.com/fanboost/seb或nismo.com/fanboost/oliver進行投票。投票在比賽6天前開始，并在比賽開始6分鐘后結束。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過154萬輛。

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關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下擁有60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產-三菱聯盟全球銷量達到1,076萬臺。

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