e-4ORCE雙電機全輪控制技術實現了新一代電動車駕駛，包括更具自信的駕駛以及為所有人提供舒適的駕乘體驗

目前正在開發(fā)的新型電驅四輪驅動技術，將日產的電動技術和四輪驅動控制技術與底盤控制技術相結合，在加速、轉向和制動性能方面實現了可媲美最新跑車的巨大飛躍。e-4ORCE雙電機全輪控制系統(tǒng)提供（1）強勁、平穩(wěn)、高輸出，（2）舒適的駕乘感受，（3）獨立制動控制以實現卓越的操控性能，（4）在任何路面上都能行駛的自信。

（1）強勁、平穩(wěn)的雙電機驅動行駛
 ? 消費者(車主)受益
駕駛人員幾乎可以在任何路況下從全輪控制系統(tǒng)中受益，從而提高駕駛性能和駕駛信心。

 ? 技術原理
使用獨立的前后電機，動力總成系統(tǒng)可產生高功率和大扭矩輸出。這一輸出輔以日產先進的電動車技術提供的1/100-1/10,000*秒超高精度電機控制，可實現快速響應且超乎尋常的平穩(wěn)加速。(圖1)  

（2）為所有人提供駕乘舒適性
 ? 消費者受益

為所有人提供舒適的駕乘體驗，是日產電動車和e-POWER所獨有的輕松駕乘特性。例如，在城市街道上減速時，該技術有助于防止乘客前后搖晃。這降低了暈車和相關不適感的可能性。同樣，在崎嶇不平的道路上行駛以及加速時，通過優(yōu)化的電機控制可以保持駕乘舒適性。

 ? 技術原理

測試車對兩個電機的精確控制，提供了無與倫比的駕乘舒適性。通過在前端電機施加再生制動的基礎上增加后端電機的再生制動輔助，使車輛搖晃最小化。例如，當在城市街道上減速時，這樣有助于防止乘客前后搖晃。這降低了暈車和相關不適感的可能性。同樣，在崎嶇不平的道路上行駛以及加速時，經過優(yōu)化的電機控制通過減少不規(guī)則運動來保持駕乘舒適性。

（3）獨立制動控制，實現頂級操控

 ? 消費者受益

這讓駕駛者可以享受轉彎的樂趣，并以最小的操作忠實地實現駕駛意圖。

 ? 技術原理

除了優(yōu)化前后扭矩分配，系統(tǒng)還在每個車輪上應用獨立的制動控制，極大提高了每個輪胎的轉向力。

（4）在任何路面上行駛的信心

 ? 消費者受益

電動四輪控制技術增強了駕駛者在各種路況下的信心。例如，在積雪覆蓋的道路上轉彎時，超高精度的電機和制動控制技術讓車輛可以忠實地遵循駕駛者的預期路線。有了應對各種路面的信心，駕駛會變得更加愉悅。

 ? 技術原理

得益于超高精度電機控制和分別控制四個車輪的制動器，即使在濕滑路面上，車輛也能忠實地遵循駕駛者的預期路線。