（2021年11月29日，橫濱）日產(chǎn)汽車公司今天發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），賦能未來移動出行。

為了應(yīng)對日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，并滿足社會和消費(fèi)者的需求，日產(chǎn)汽車致力于發(fā)展成為可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，助力建設(shè)更清潔、更安全和更包容的社會。在這一愿景下，日產(chǎn)汽車將通過賦能移動出行，為消費(fèi)者提供更自信、更激動人心、更加整合的移動出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)汽車的企業(yè)價值，并通過合作為社會構(gòu)建整合移動出行的智能生態(tài)系統(tǒng)。

日產(chǎn)汽車公司發(fā)布“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）

未來十年，日產(chǎn)汽車將不斷擴(kuò)大全球業(yè)務(wù)板塊，推出令人興奮的電驅(qū)化車型和創(chuàng)新技術(shù)?！叭债a(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）將助力日產(chǎn)汽車碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)整個企業(yè)的運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期*的碳中和。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生表示：“企業(yè)在滿足社會需求方面，發(fā)揮著越來越重要的作用。通過‘日產(chǎn)汽車2030愿景’（Nissan Ambition 2030），日產(chǎn)汽車將開啟電驅(qū)化的新時代，利用先進(jìn)技術(shù)降低碳足跡，并開拓新的商機(jī)。日產(chǎn)汽車致力于發(fā)展成為被消費(fèi)者和社會所需要的可持續(xù)發(fā)展企業(yè)?！?/span>

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生

加速電驅(qū)化發(fā)展，提供多元化選擇與體驗(yàn)

作為電動車型的先驅(qū)，日產(chǎn)汽車推動了電動車型的普及，完成了對充電基礎(chǔ)設(shè)施和能源管理的投資。日產(chǎn)汽車將電驅(qū)化作為企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略——“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的核心，計(jì)劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元（合計(jì)1,128.4億人民幣**），加快推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。

為了滿足消費(fèi)者對電驅(qū)化車型的多元化需求，日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。

未來五年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。至2026財(cái)年，提升核心市場電驅(qū)化車型的銷售占比，其中包括：

?    歐洲市場：電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量75%以上；

?    日本市場：電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的55%以上；

?    中國市場：電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的40% 以上；

?    美國市場：截至2030財(cái)年，純電動車型銷量占車型總銷量的40%。

日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示:“日產(chǎn)汽車不斷追求創(chuàng)新，并積極推動電動車型的革新。在新的愿景下，我們將繼續(xù)引領(lǐng)、加速向電動車型的轉(zhuǎn)變，用更有趣的駕駛體驗(yàn)來吸引消費(fèi)者，提高產(chǎn)品的接受度，創(chuàng)造一個更清潔的世界。”

日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營官古普塔（Ashwani Gupta）先生

為展現(xiàn)電驅(qū)化的未來發(fā)展，日產(chǎn)汽車推出了三款全新概念車型，并通過先進(jìn)的技術(shù)組合增強(qiáng)用戶的駕駛體驗(yàn)。同時，進(jìn)一步展現(xiàn)出未來推出搭載更多先進(jìn)技術(shù)的車型和打造生態(tài)系統(tǒng)的可能。

日產(chǎn)汽車推出三款全新概念車型

提高移動出行的可行性與創(chuàng)新性

日產(chǎn)汽車致力于為更多消費(fèi)者提供安全、令人興奮的出行體驗(yàn)。在繼續(xù)致力于鋰離子電池技術(shù)的研發(fā)同時引入無鈷技術(shù)，預(yù)計(jì)到2028財(cái)年將電池成本降低65%。

日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2028財(cái)年推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池（ASSB）的電動車型，并計(jì)劃在2024財(cái)年在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠。隨著突破性的全固態(tài)電池技術(shù)的應(yīng)用，將極大的推動日產(chǎn)汽車面向不同細(xì)分市場，推出更多更具強(qiáng)勁性能的電動車型。同時，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)⒊潆姇r間縮短至原來的三分之一，讓電動車型變得更高效、更方便。計(jì)劃到2028財(cái)年，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)㈦姵亟M的成本降至每千瓦時75美元，同時通過不斷的創(chuàng)新，未來會將成本進(jìn)一步降低至每千瓦時65美元，以實(shí)現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價。

另外，日產(chǎn)汽車將建立全球電池供應(yīng)系統(tǒng)，以滿足消費(fèi)者日益增長的需求。日產(chǎn)汽車計(jì)劃與合作伙伴一道，到2026財(cái)年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時（GWh），到2030財(cái)年提高至130千兆瓦時（GWh）。

通過“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日產(chǎn)汽車將向更多的消費(fèi)者提供先進(jìn)的輔助駕駛和智能技術(shù)，強(qiáng)化移動出行方面的優(yōu)勢。這些努力將支持日產(chǎn)汽車?yán)^續(xù)構(gòu)建全新的出行服務(wù)模式與合作伙伴關(guān)系。

至2026財(cái)年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺車輛搭載ProPILOT超智駕技術(shù)。日產(chǎn)汽車將進(jìn)一步開發(fā)自動駕駛技術(shù)，計(jì)劃到2030財(cái)年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達(dá)系統(tǒng)（LIDAR）。

為了滿足不同國家和地區(qū)的需求，日產(chǎn)汽車將選擇最適合的合作伙伴，共同推出全新的移動出行服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)高效出行以及城區(qū)外的可持續(xù)出行。

打造全球生態(tài)系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車將實(shí)現(xiàn)制造和采購的本地化，以提高電動車型的競爭力。日產(chǎn)汽車計(jì)劃將其獨(dú)特的電動汽車制造生態(tài)系統(tǒng)——“日產(chǎn)EV36Zero”電動汽車樞紐模式拓展至日本、中國和美國等核心市場?！叭债a(chǎn)EV36Zero”電動汽車樞紐是一套整合的電動汽車制造和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，將出行和能源管理相結(jié)合，推動實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

憑借與4R Energy株式會社（4R Energy Corp.）在車載電池再利用和再回收領(lǐng)域近十年合作所積累的專業(yè)技術(shù)，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)把車載電池的可持續(xù)發(fā)展作為首要任務(wù)。日產(chǎn)汽車計(jì)劃將其電池再生工廠拓展到日本以外的地區(qū)，在2022財(cái)年于歐洲設(shè)立新工廠，在2025財(cái)年于美國設(shè)立新工廠。日產(chǎn)汽車的電池再生設(shè)備將支持能源管理的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)，其目標(biāo)是在2020年代中期，實(shí)現(xiàn)“車輛到一切”（vehicle-to-everything）系統(tǒng)和家用電池系統(tǒng)的完全商業(yè)化應(yīng)用。同時，日產(chǎn)汽車還將在2026年前投資200億日元（合計(jì)11.284億人民幣**）用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

隨著在移動出行領(lǐng)域的加速創(chuàng)新，日產(chǎn)汽車計(jì)劃將在全球范圍內(nèi)招募3,000名以上高級研發(fā)人才，同時不斷提升現(xiàn)有員工業(yè)務(wù)能力。通過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作，在碳中和技術(shù)、電驅(qū)化、軟件和服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本節(jié)約和技術(shù)共享。

日產(chǎn)汽車將在“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”指引下，致力于公司業(yè)務(wù)的長期發(fā)展，將企業(yè)合并經(jīng)營利潤率保持在5%以上。

*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取，制造，利用和報廢車輛的循環(huán)/再利用。

**以2021年11月29日中國人民銀行柜臺成交價匯率177,2.57日元/100人民幣為基準(zhǔn)計(jì)算

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場的專家。2020年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過145萬輛。

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