（2014年10月13日，北京）近日，日產(chǎn)汽車宣布，世界首款量產(chǎn)純電動汽車聆風(fēng)，在全球已經(jīng)累計銷售13.5萬輛。2009年8月，當(dāng)日產(chǎn)汽車公司向全世界首度公開展示這款經(jīng)濟(jì)型零排放汽車的時候，人們可能還無法清晰地預(yù)計它的未來。而如今，日產(chǎn)聆風(fēng)“13.5萬輛”的驕人業(yè)績告訴我們，電動汽車走入普通人的生活已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)，它們正在被越來越多的消費者所關(guān)注、接受。熱銷的日產(chǎn)聆風(fēng)是日產(chǎn)先進(jìn)“零排放”理念的縮影，彰顯了其在全球純電動汽車實用化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

日產(chǎn)汽車始終致力于成為“零排放汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者”，在世界范圍內(nèi)普及行駛過程中不產(chǎn)生二氧化碳的零排放汽車。日產(chǎn)“zero emission”計劃，運用獨有的先進(jìn)技術(shù)，力爭擺脫不可再生資源的束縛，在電動汽車和燃料電池等方面加大開發(fā)力度。當(dāng)然，僅僅有零排放的汽車還是不夠的，日產(chǎn)的目標(biāo)在于推動全面零排放的交通出行方式，努力在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建和完善方面，與各國政府、電力公司等也構(gòu)建了良好的合作關(guān)系。

作為全球首款量產(chǎn)的純電動車，日產(chǎn)聆風(fēng)在做到“零排放”的同時，在實用性方面也同傳統(tǒng)動力轎車一樣出色，累計“13.5萬輛”的銷售業(yè)績當(dāng)然也說明了消費者對其的高度認(rèn)可。作為目前全球最暢銷的一款純電動車，日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量已經(jīng)接近了全球電動汽車市場的50%。此外，日產(chǎn)還將純電動技術(shù)運用在輕型商用市場。2014年6月，日產(chǎn)第二款純電動汽車e-NV200在歐洲和日本市場相繼推出。這款車兼顧了零排放、低噪聲、載客量大、乘坐舒適等諸多優(yōu)勢，助力改善城市空氣質(zhì)量的同時也可大幅度降低運營成本，幫助企業(yè)減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。在不久之前剛剛結(jié)束的2014巴黎國際車展上，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩先生表示，到2016或2017年，日產(chǎn)汽車極有可能推出共計四款純電動汽車。

當(dāng)然，除了不斷推動量產(chǎn)車的電動化之外，日產(chǎn)汽車還陸續(xù)推出了技術(shù)更加先進(jìn)的概念車型，它們的性能甚至可以同頂級跑車一決高下。ZEOD RC，全稱“Zero Emission On Demand Racing Car”（按需零排放賽車），其傳動系統(tǒng)采用了多種全新的電動技術(shù)，并可以實現(xiàn)電力驅(qū)動和燃油驅(qū)動之間的相互切換，做到“按需零排放”。在2014年的勒芒24小時耐力賽上，日本賽車手本山哲駕馭的NISSAN ZEOD RC在馬爾森直道(Mulsanne Straight)上跑出了300公里的時速，創(chuàng)造了電力驅(qū)動賽車的最快速度。

而日產(chǎn)汽車在2013年東京車展上展出的BladeGlider電動概念車，不僅代表了日產(chǎn)電動車未來的發(fā)展方向，還是其即將推出的量產(chǎn)車的原型車。BladeGlide是一款后驅(qū)的純電動跑車，采用了先進(jìn)的輪轂電機和鋰離子電池技術(shù)，前后軸的重量分配為30:70。BladeGlider在設(shè)計上參考了滑翔機的翱翔、安靜和廣闊自由和高性能“后掠翼”飛機的三角造型，基于無與倫比的技術(shù)及獨特外觀造型，可為駕乘者帶來全新的電動車駕駛體驗。

在中國，日產(chǎn)汽車同樣致力于推動電動汽車的普及，力爭讓最先進(jìn)的電動汽車技術(shù)以國人能夠接受的價格得以推廣。2014年9月，與日產(chǎn)聆風(fēng)源于同一平臺的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)純電動車上市，起步價僅為26.78萬元。

和聆風(fēng)一樣，啟辰晨風(fēng)的動力系統(tǒng)由高效能錳酸鋰電池、同步永磁電機以及先進(jìn)的電控系統(tǒng)構(gòu)成。得益于電動機在加速性能方面的先天優(yōu)勢，晨風(fēng)的動力表現(xiàn)堪比3.5升汽油車，0-50公里/小時加速時間僅需4.4秒，最高時速可以達(dá)到144公里/小時。晨風(fēng)擁有一套兼顧了續(xù)航里程、充電時間和能量效率的電池系統(tǒng)，其總重量僅為276公斤，但總電量達(dá)到24kWh，一次充滿電在綜合工況下可行駛175公里。更加值得一提的是，這套電池系統(tǒng)的充電效率非常高，啟辰晨風(fēng)的6.6KW版本使用家用慢充樁充電只需4小時就可以完全充滿，而如果使用公共快充樁補電則僅需30分鐘就可以充電80%，假如車主時間有限，快充5分鐘即可持續(xù)行駛約60公里。

全球領(lǐng)先的安全性是啟辰晨風(fēng)的一大看點。在最重要的電池安全方面，啟辰晨風(fēng)采用高強度電池殼體，并應(yīng)用先進(jìn)的電池管理技術(shù)。而在開發(fā)過程中，啟辰晨風(fēng)更充分考慮了中國的道路使用環(huán)境，經(jīng)歷了極寒、酷熱等嚴(yán)苛的道路測試。此外，東風(fēng)日產(chǎn)還與大連、襄陽、廣州等地方政府合作開展大規(guī)模示范運營。目前，啟辰晨風(fēng)累計行駛里程超過500萬公里，服務(wù)客戶超過50萬人次，在高強度的使用中充分驗證了車輛的性能與可靠性。

從風(fēng)靡全球的日產(chǎn)聆風(fēng)、深耕中國市場的啟辰晨風(fēng)，到商用電動車領(lǐng)域的先驅(qū)e-NV200，從馳騁賽道的純電動賽車ZEOD RC到極具革新性和顛覆意義的BladeGlide純電動概念跑車，日產(chǎn)汽車打破常規(guī)思維，運用獨有的先進(jìn)技術(shù)，力爭擺脫不可再生資源的束縛，以環(huán)境與安全引領(lǐng)人性化尖端科技，創(chuàng)造出真正象征著電力推進(jìn)潛能的產(chǎn)品，在零排放和創(chuàng)新力之間達(dá)到前所未有的均衡。作為全球領(lǐng)先的電動車制造商，日產(chǎn)汽車未來將秉承開拓精神，繼續(xù)在零排放領(lǐng)域詮釋日產(chǎn)品牌的創(chuàng)新與激情，并展示出“技術(shù)日產(chǎn)”的深刻內(nèi)涵。

日產(chǎn)汽車在中國：
日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司主要負(fù)責(zé)乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2013，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達(dá)到126.62萬輛。

關(guān)于日產(chǎn)汽車：
日產(chǎn)汽車公司總部設(shè)在日本橫濱，是日本第二大汽車企業(yè)，同時也是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車的員工人數(shù)超過244,500名。2013年，日產(chǎn)汽車為全球消費者提供了將近520萬輛的汽車產(chǎn)品，2013財年收益達(dá)1,050億美元。
日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)銷售60多款日產(chǎn)及英菲尼迪品牌車型。2010年，日產(chǎn)汽車推出純電動車日產(chǎn)聆風(fēng)，將零排放移動方式引領(lǐng)進(jìn)一個新時代。作為全球首款量產(chǎn)的純電動車，日產(chǎn)聆風(fēng)如今成為了史上最暢銷的電動車，占據(jù)零排放車型市場50%以上的份額。
更多關(guān)于日產(chǎn)汽車產(chǎn)品、服務(wù)以及可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)汽車全球官網(wǎng)：http://www.nissan-global.com/EN/