（2024年4月12日，北京）本周末，日產(chǎn)Formula E車隊將前往位于意大利的米薩諾，出戰(zhàn)2023/24賽季ABB國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）第十賽季的第六站和第七站比賽，并力爭延續(xù)近期的強勁勢頭。

日產(chǎn)Formula E車隊即將出征意大利米薩諾站比賽

本站比賽將在著名的馬爾科·西蒙切利米薩諾世界賽道（Misano World Circuit Marco Simoncelli）進(jìn)行。米薩諾賽道全長3.381公里，采用常規(guī)布局，共設(shè)置了14個彎道。其中最引人注目的是在第一區(qū)，直道后用S形急轉(zhuǎn)彎代替了右轉(zhuǎn)高速彎。這條賽道肯定會以不同的方式給車手和車隊帶來挑戰(zhàn)，在車輛能源管理發(fā)揮關(guān)鍵作用的情況下，14個高速彎道將提供充足的超車機會。

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“我們在過去的三場比賽中表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）三次登上了領(lǐng)獎臺。我們?nèi)〉昧瞬诲e的積分，速度也很快，這證明我們的賽車在不同類型的賽道上都能發(fā)揮出良好的性能。我們的賽車具備速度，這在米薩諾賽前是令人鼓舞的。我們將面臨新的挑戰(zhàn)，米薩諾賽道的布局與本賽季的任何賽道都不同，這是一條高速的寬賽道。能源管理對所有車隊都非常重要，因此我們將最大限度地提高比賽中的車速，同時盡可能保持高效率，實現(xiàn)這樣的平衡從來都不是容易的事情。在整個系列賽中，我們正在設(shè)法做到，并努力保持這種積極的態(tài)勢。”

三次登上領(lǐng)獎臺證明了日產(chǎn)Formula E GEN 3賽車在不同類型的賽道上都能發(fā)揮出良好的性能

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在圣保羅站、德拉伊耶站和主場東京站比賽中表現(xiàn)出色，從本賽季開始至今，他已經(jīng)先后獲得了兩個桿位并連續(xù)三次登上領(lǐng)獎臺。在這一戰(zhàn)績的激勵下，對于即將到來的米薩諾站比賽，日產(chǎn)Formula E車隊士氣高漲。

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“與本賽季迄今為止所面臨的各種挑戰(zhàn)相比，這個周末的挑戰(zhàn)會有所不同。對我們來說，過去的幾周表現(xiàn)出色，連續(xù)三場比賽登上領(lǐng)獎臺已經(jīng)超出了車隊的預(yù)期。我們必須腳踏實地，繼續(xù)保持這種勢頭。車隊近期的表現(xiàn)非常強勁，尤其是在排位賽中，但我們?nèi)孕枰獞?yīng)對一場接一場的比賽，并專注于手頭的工作。此外，我們還必須針對幾種不同類型的賽道優(yōu)化我們的賽車，如果我們想繼續(xù)保持競爭力，這將是艱難的但至關(guān)重要。”

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

盡管在意大利的賽道上將會遇到不同的挑戰(zhàn)，但目前的車速讓車隊深受鼓舞。車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）在東京站比賽中的強勢表現(xiàn)也正證明了這一點，他在比賽中提升了9個名次，幾乎獲得了積分。

日產(chǎn)Formula E車隊車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）表示：“對我來說，這個賽季的開局十分艱難。作為一支在前兩輪比賽中表現(xiàn)不佳的車隊，之后我們付出了努力，提高了車速。就我個人而言，由于電動方程式比賽的競爭非常激烈，期間我出現(xiàn)了幾次失誤，這讓我失去了一些絕佳的機會，但是我們?nèi)匀粚Ρ荣愔械能囁俑械綕M意?，F(xiàn)在，我的重點是在整個周末保持良好的狀態(tài)，并重新開始爭奪頭名的位置。米薩諾賽道看起來非常有趣，我們預(yù)計這將是對能源管理方面的挑戰(zhàn)，也是一個棘手的周末，但我們的目標(biāo)是獲得重要的積分，因此我們將保持專注，全力以赴！”

日產(chǎn)Formula E車隊車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）

此外，在意大利亞得里亞海沿岸的周末比賽中，還包括一場新秀自由練習(xí)賽，旨在讓年輕車手親身感受FE電動方程式賽車。日產(chǎn)Formula E車隊候補車手兼模擬器賽車手Caio Collet將首次駕駛?cè)债a(chǎn)e-4ORCE 04賽車。此前他已在車隊的模擬器上進(jìn)行了數(shù)小時的訓(xùn)練。

日產(chǎn)Formula E車隊候補車手兼模擬器賽車手Caio Collet表示：“我真的非常期待新秀自由練習(xí)賽并與車隊共同度過整個周末。我一直在進(jìn)行大量的模擬器練習(xí)，所以我很高興能跳進(jìn)賽車，看看真實的賽車與模擬器相比究竟如何，這對我來說將是一次非常棒的體驗，希望我能進(jìn)一步幫助車隊。在奧利弗和薩沙參加練習(xí)賽之前，新秀自由練習(xí)賽將有助于他們了解有關(guān)賽道和相關(guān)設(shè)置的信息，所以我期待著這次機會?！?/span>

賽道活動將于北京時間4月12日星期五開始，新秀自由練習(xí)賽和練習(xí)賽將在星期五和星期六兩天內(nèi)進(jìn)行，排位賽將于北京時間4月13日星期六16:20進(jìn)行，正賽將于周六和周日的北京時間21:03開始，并通過Formula E官方網(wǎng)站及CCTV央視網(wǎng)進(jìn)行現(xiàn)場賽事直播。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌輕型商用車產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司是東風(fēng)汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。

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