增強(qiáng)產(chǎn)品陣容，推進(jìn)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型，導(dǎo)入全新開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方式，并拓展生態(tài)合作伙伴關(guān)系

致力于實(shí)現(xiàn)“日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景”（Nissan Ambition 2030）

?    到2026財(cái)年末，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃將年銷(xiāo)量提升100萬(wàn)輛，并將經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率提高到6%以上

?    到2026財(cái)年推出30款新車(chē)型，其中包括16款電驅(qū)化車(chē)型

?    到2026財(cái)年，實(shí)現(xiàn)60%的內(nèi)燃機(jī)（ICE）乘用車(chē)車(chē)型換代

?    到2030財(cái)年，將下一代純電動(dòng)車(chē)型成本降低30%，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)型與燃油車(chē)型的成本平價(jià)，提升純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力  

?    利用日產(chǎn)汽車(chē)獨(dú)有的“家族化”開(kāi)發(fā)模式，大幅降低下一代純電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)成本，使用該模式開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)型將從2027財(cái)年開(kāi)始生產(chǎn)

?    將戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系拓展至技術(shù)、產(chǎn)品組合和軟件服務(wù)領(lǐng)域

?    通過(guò)股息和回購(gòu)，使股東的投資回報(bào)率超過(guò)30%

?    到2030財(cái)年，預(yù)計(jì)新業(yè)務(wù)將帶來(lái)約2.5萬(wàn)億日元（折合人民幣1,190.7億元）的收入

（2024年3月26日，橫濱）今天，日產(chǎn)汽車(chē)公司發(fā)布了為期四年的全新戰(zhàn)略規(guī)劃——“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，旨在提升企業(yè)價(jià)值，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。該計(jì)劃聚焦于全方位的新產(chǎn)品規(guī)劃、推進(jìn)電驅(qū)化、創(chuàng)新的研發(fā)和生產(chǎn)方式、應(yīng)用數(shù)字化新技術(shù)以及深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以提升全球銷(xiāo)量并提高盈利能力。

日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）先生

“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”被定位為連接“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”（2020財(cái)年至2023財(cái)年實(shí)施）和“Nissan Ambition 2030日產(chǎn)2030愿景”（公司長(zhǎng)期愿景）之間的橋梁。新計(jì)劃被分為2024財(cái)年到2026財(cái)年的中期任務(wù)和至2030年的中長(zhǎng)期任務(wù)。

日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）先生表示：“‘The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃’描繪了日產(chǎn)汽車(chē)邁向未來(lái)的新藍(lán)圖，體現(xiàn)了我們持續(xù)進(jìn)步和適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。該計(jì)劃將賦能我們?cè)谔嵘髽I(yè)價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力方面走得更遠(yuǎn)、更快。面對(duì)激烈的市場(chǎng)變化，日產(chǎn)汽車(chē)正以‘The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃’為指導(dǎo)采取果斷的行動(dòng)，確保公司的可持續(xù)增長(zhǎng)和盈利能力?！?/span>

日產(chǎn)汽車(chē)公司發(fā)布了“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”

“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”分為兩部分。第一部分，日產(chǎn)汽車(chē)將通過(guò)平衡電驅(qū)化與內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的組合、主要市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，和強(qiáng)化財(cái)務(wù)紀(jì)律的行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)量身定制的區(qū)域戰(zhàn)略和加速電驅(qū)化轉(zhuǎn)型。通過(guò)這些舉措，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃到2026財(cái)年末，將年銷(xiāo)量提升100萬(wàn)輛，并將經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率提高到6%以上。這將為第二部分計(jì)劃鋪平道路。第二部分旨在通過(guò)構(gòu)建智能合作伙伴關(guān)系、增強(qiáng)電驅(qū)化車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力、差異化創(chuàng)新和拓展新的收入增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型并確保長(zhǎng)期的盈利增長(zhǎng)。到2030財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)計(jì)將從新業(yè)務(wù)中獲得2.5萬(wàn)億日元（折合人民幣1,190.7億元）的潛在收入。 

產(chǎn)品陣容更加均衡

日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)三年陸續(xù)推出30款新車(chē)型，其中包括16款電驅(qū)化車(chē)型和14款燃油車(chē)型，以滿(mǎn)足電驅(qū)化發(fā)展進(jìn)度不同的市場(chǎng)中的多樣化用戶(hù)需求。2024財(cái)年至2030財(cái)年期間，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃推出34款電驅(qū)化車(chē)型，覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)。到2026財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃將全球電驅(qū)化車(chē)型占比提升至40%，并到2030財(cái)年提升至60%。

根據(jù)“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)三年陸續(xù)推出30款新車(chē)型

量身定制區(qū)域戰(zhàn)略提升銷(xiāo)量

到2026財(cái)年，各核心區(qū)域市場(chǎng)計(jì)劃如下。

北美：

至2026財(cái)年，北美市場(chǎng)銷(xiāo)量相較2023財(cái)年增加33萬(wàn)輛，投資2億美元（折合人民幣14.4億元）用于整合美國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者體驗(yàn)

美國(guó)和加拿大市場(chǎng)：推出7款全新車(chē)型

美國(guó)市場(chǎng)：78%的日產(chǎn)品牌乘用車(chē)產(chǎn)品陣容換新，并推出搭載e-POWER技術(shù)和插電混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型

中國(guó)：

73%的日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容換新，并推出8款新能源汽車(chē)（NEV）車(chē)型，其中包括4款日產(chǎn)品牌車(chē)型

至2026財(cái)年，年銷(xiāo)量增加20萬(wàn)輛，目標(biāo)為100萬(wàn)輛

2025年開(kāi)始整車(chē)出口，第一階段實(shí)現(xiàn)出口10萬(wàn)輛的目標(biāo)

與本地合作伙伴協(xié)作持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)能

日本：

80%的乘用車(chē)產(chǎn)品陣容換新，推出5款全新車(chē)型

電驅(qū)化車(chē)型占比達(dá)到70%（乘用車(chē)）

相較2023財(cái)年銷(xiāo)量增加9萬(wàn)輛，2026財(cái)年銷(xiāo)量達(dá)到60萬(wàn)輛

非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲：

至2026財(cái)年，該區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)量相較2023財(cái)年增加30萬(wàn)輛

歐洲市場(chǎng)：推出6款全新車(chē)型，純電動(dòng)銷(xiāo)售占比達(dá)到40%（乘用車(chē)） 

中東市場(chǎng)：推出5款全新SUV車(chē)型

印度市場(chǎng)：推出3款全新車(chē)型，并將作為出口樞紐，實(shí)現(xiàn)出口10萬(wàn)輛的目標(biāo)

大洋洲市場(chǎng)：推出1款1噸級(jí)皮卡車(chē)型及1款C級(jí)跨界純電動(dòng)車(chē)型

非洲市場(chǎng)：推出2款全新SUV車(chē)型，并拓展A級(jí)燃油車(chē)型

純電動(dòng)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力

創(chuàng)新的研發(fā)成果及制造方法將持續(xù)助力擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，使得日產(chǎn)汽車(chē)的純電動(dòng)車(chē)型價(jià)格及盈利能力將更具競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)“家族化”模式開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)型，整合動(dòng)力系統(tǒng)，利用下一代的模塊化制造、集團(tuán)采購(gòu)和電池技術(shù)的創(chuàng)新，日產(chǎn)汽車(chē)旨在將下一代純電動(dòng)車(chē)型的成本降低30%（與當(dāng)前的日產(chǎn)ARIYA艾睿雅車(chē)型相比），并在2030財(cái)年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)型與燃油車(chē)型的成本平價(jià)。

日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在2030財(cái)年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)型與燃油車(chē)型的成本平價(jià)

通過(guò)采用“家族化”的開(kāi)發(fā)模式，在家族主要車(chē)型的開(kāi)發(fā)后，其后續(xù)車(chē)型的開(kāi)發(fā)成本可降低50%，內(nèi)外飾部件變化可減少70%，開(kāi)發(fā)周期可縮短四個(gè)月。通過(guò)采用模塊化制造，將縮短生產(chǎn)線，單車(chē)生產(chǎn)時(shí)間減少20%。

根據(jù)“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，日本和海外的更多工廠將采用日產(chǎn)智能工廠概念，日本追浜工廠和九州工廠、英國(guó)桑德蘭工廠以及美國(guó)坎頓和斯米爾納工廠將從2026財(cái)年到2030財(cái)年開(kāi)始導(dǎo)入日產(chǎn)智能工廠理念。同時(shí)，從2025財(cái)年到2028財(cái)年，EV36Zero“日產(chǎn)電驅(qū)生態(tài)圈”生產(chǎn)方式將從英國(guó)桑德蘭工廠擴(kuò)展至美國(guó)坎頓、德切德和斯米爾納工廠，以及日本櫪木工廠和九州工廠。

新技術(shù)

“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”將進(jìn)一步推進(jìn)智能化技術(shù)的發(fā)展，如下一代ProPILOT超智駕技術(shù)。該技術(shù)可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)（Door-to-Door）的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”將進(jìn)一步推進(jìn)智能化技術(shù)的發(fā)展

日產(chǎn)汽車(chē)將提供增強(qiáng)型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態(tài)電池（ASSB），以多元化的純電動(dòng)汽車(chē)解決方案滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。NCM鋰離子電池性能將實(shí)現(xiàn)大幅提升，以日產(chǎn)ARIYA艾睿雅車(chē)型為例，快充時(shí)間將縮短50%，電池能量密度提升50%。在日本國(guó)內(nèi)研發(fā)并制造的LFP電池即將面世，以日產(chǎn)Sakura EV車(chē)型為例，成本將降低30%。在2028財(cái)年，我們將發(fā)布裝備增強(qiáng)型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態(tài)電池新電動(dòng)車(chē)型。

戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

日產(chǎn)汽車(chē)將通過(guò)與戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的協(xié)作保持競(jìng)爭(zhēng)力，面向全球消費(fèi)者提供產(chǎn)品和技術(shù)組合。在歐洲、拉丁美洲、東盟和印度市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車(chē)將繼續(xù)利用與雷諾、三菱汽車(chē)的聯(lián)盟關(guān)系。在中國(guó)，日產(chǎn)汽車(chē)將充分利用其本地化資產(chǎn)，滿(mǎn)足中國(guó)及其他地區(qū)的市場(chǎng)需求，并在日本和美國(guó)市場(chǎng)探索新的合作伙伴關(guān)系。此外，日產(chǎn)汽車(chē)將與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)和采購(gòu)電池，為全球市場(chǎng)提供135千兆瓦時(shí)的電池容量。

日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”實(shí)施期間保持1萬(wàn)億日元的健康的凈現(xiàn)金水平

嚴(yán)格穩(wěn)健的財(cái)務(wù)紀(jì)律為盈利保駕護(hù)航

執(zhí)行嚴(yán)格的財(cái)務(wù)紀(jì)律，將資本支出和研發(fā)投資與凈收入的比率穩(wěn)定在7%至8%之間（不包括電池產(chǎn)能投資）。此外，日產(chǎn)汽車(chē)還計(jì)劃對(duì)電池產(chǎn)能領(lǐng)域投資4,000億日元以上（折合人民幣190.4億元），同時(shí)，穩(wěn)步增加電驅(qū)化產(chǎn)品的相關(guān)投資，到2026財(cái)年占比超過(guò)70%。

對(duì)投資行為進(jìn)行嚴(yán)格的管理，是為了保障所有股東能夠獲得收益。即使在進(jìn)行了電驅(qū)化相關(guān)投資后，日產(chǎn)汽車(chē)依然維持了并購(gòu)前的正向現(xiàn)金流。這樣的財(cái)務(wù)表現(xiàn)為股東帶來(lái)了超過(guò)30%的投資回報(bào)率。日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”實(shí)施期間保持1萬(wàn)億日元（折合人民幣476億元）的健康的凈現(xiàn)金水平。

日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）先生補(bǔ)充道：“在這一綜合全面的計(jì)劃之下，我們將提升日產(chǎn)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。我們堅(jiān)信日產(chǎn)汽車(chē)具備落實(shí)執(zhí)行這一計(jì)劃的所有條件，這將為實(shí)現(xiàn)‘日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景’（Nissan Ambition 2030）提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！?/span>

* 日產(chǎn)汽車(chē)公司財(cái)政年度從每年4月1日至次年3月31日止

* 按當(dāng)日匯率， 1 日元 ≈ 0.0476 人民幣，1 美元 ≈ 7.2112 人民幣

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司負(fù)責(zé)英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌輕型商用車(chē)產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，東風(fēng)汽車(chē)零部件（集團(tuán)）有限公司是東風(fēng)汽車(chē)有限公司旗下專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)裝備和汽車(chē)零部件研發(fā)、制造、銷(xiāo)售的核心事業(yè)單元。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)：

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