（2023年7月26日，北京）雷諾集團(tuán)與日產(chǎn)汽車公司近日宣布，雙方就2023年2月6日簽署的約束性框架協(xié)議完成最終協(xié)議。協(xié)議中規(guī)定的預(yù)期交易將受制于監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)等先決條件的約束，預(yù)計(jì)在2023年第四季度完成。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟運(yùn)營委員會(huì)主席讓·多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）先生表示：“最終協(xié)議的簽署開啟了聯(lián)盟合作新篇章。 該協(xié)議不僅加強(qiáng)了我們長期以來的合作伙伴關(guān)系，也將實(shí)現(xiàn)各聯(lián)盟成員的價(jià)值最大化。同時(shí)，這也為平衡、公平、有效的治理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！?/span>

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生表示：“隨著最終協(xié)議的簽署，日產(chǎn)汽車與雷諾集團(tuán)、三菱汽車在互惠互利的創(chuàng)新領(lǐng)域的合作進(jìn)入了新階段，并通過與‘日產(chǎn)汽車2030愿景’（Nissan Ambition 2030）和電驅(qū)化戰(zhàn)略一致的舉措創(chuàng)造更多價(jià)值。對(duì)Ampere的投資將有助于補(bǔ)充并加強(qiáng)日產(chǎn)汽車在歐洲電驅(qū)化的進(jìn)程，并在成本效益、監(jiān)管合規(guī)以及更廣泛的電動(dòng)汽車產(chǎn)品和動(dòng)力總成系統(tǒng)等方面實(shí)現(xiàn)更多的協(xié)同效應(yīng)?！?/span>

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）先生表示：“此次協(xié)議簽署為我們?cè)谌蛑攸c(diǎn)市場重啟業(yè)務(wù)運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并有可能為雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、三菱汽車及利益相關(guān)方創(chuàng)造數(shù)億美元的價(jià)值。在如今瞬息萬變的市場環(huán)境中，這些協(xié)議讓我們獲得了比以往任何時(shí)候都更需要的戰(zhàn)略敏捷性。我們將用正確的心態(tài)投入到新的合作當(dāng)中，并歡迎日產(chǎn)汽車成為聚焦電動(dòng)汽車與相關(guān)軟件的新興公司Ampere強(qiáng)大的合作伙伴。這印證了該項(xiàng)目在歐洲的強(qiáng)大吸引力，并將讓雷諾集團(tuán)及其聯(lián)盟合作伙伴能夠在歐洲電動(dòng)汽車和軟件市場的競爭起跑線上占據(jù)領(lǐng)先地位?！?/span>

該協(xié)議重點(diǎn)在以下三方面進(jìn)一步擴(kuò)大聯(lián)盟合作：

   ?    在拉丁美洲、印度和歐洲投入創(chuàng)造高價(jià)值的運(yùn)營項(xiàng)目；

   ?    通過合作伙伴可參與的新舉措，提高戰(zhàn)略敏捷性；

   ?    重新平衡雷諾-日產(chǎn)交叉持股機(jī)制，加強(qiáng)聯(lián)盟治理。

首先，聯(lián)盟考慮在拉丁美洲、印度和歐洲開展全新的項(xiàng)目，旨在實(shí)現(xiàn)互利共贏、規(guī)?；扒袑?shí)的利益。其中，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車已宣布將通過新的投資和車型投放，深耕印度市場。

為了加強(qiáng)合作，聯(lián)盟各成員同意通過對(duì)各合作伙伴的項(xiàng)目進(jìn)行投資與合作，探索其在電驅(qū)化和低排放技術(shù)方面的既有戰(zhàn)略，而這些項(xiàng)目也將為每家公司帶來增量價(jià)值。

作為合作的一部分，日產(chǎn)汽車確認(rèn)向雷諾集團(tuán)旗下專注于電動(dòng)汽車與軟件業(yè)務(wù)的公司Ampere投資6億歐元，并作為Ampere的戰(zhàn)略投資者同時(shí)獲得董事會(huì)席位。此次投資與日產(chǎn)汽車的電驅(qū)化戰(zhàn)略相一致，不僅為日產(chǎn)汽車創(chuàng)造了多種潛在效益和協(xié)同效應(yīng)，同時(shí)與日產(chǎn)汽車在歐洲及其他潛在市場的目標(biāo)和舉措相輔相成。

這份最終協(xié)議正式確認(rèn)了重新平衡雷諾集團(tuán)與日產(chǎn)汽車的交叉持股機(jī)制，并加強(qiáng)聯(lián)盟治理。雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車簽署了新的聯(lián)盟協(xié)議，該協(xié)議將取代現(xiàn)有的聯(lián)盟協(xié)議（即《重述聯(lián)盟主協(xié)議》、《聯(lián)盟股權(quán)參股協(xié)議》和2019年3月12日的《諒解備忘錄》）。

正如2023年2月6日宣布，日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)將保留15%的交叉持股，并履行股份鎖定義務(wù)和中止義務(wù)。雷諾將所持有的28.4%日產(chǎn)汽車股份轉(zhuǎn)入法國信托機(jī)構(gòu)，受托方的表決權(quán)將對(duì)大多數(shù)決策保持“中立”，少數(shù)情況除外。在股份出售前，雷諾集團(tuán)將繼續(xù)充分保有受托股份的經(jīng)濟(jì)權(quán)益（股息和股份出售所得）。將股份轉(zhuǎn)入信托機(jī)構(gòu)不會(huì)對(duì)雷諾集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表造成任何減值。

在將28.4%的日產(chǎn)汽車股份轉(zhuǎn)入信托機(jī)構(gòu)后，日產(chǎn)汽車能夠行使其持股雷諾集團(tuán)所附帶的表決權(quán)。雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車所持表決權(quán)上限為15%，在此范圍內(nèi)均可自由行使表決權(quán)。

在商業(yè)運(yùn)營合理的情況下，雷諾集團(tuán)將指示受托方出售其委托的日產(chǎn)汽車股份，但受托方并無義務(wù)在預(yù)設(shè)的特定期限內(nèi)出售股份。在與日產(chǎn)汽車的有序協(xié)調(diào)過程中，雷諾集團(tuán)能夠靈活出售信托機(jī)構(gòu)持有的日產(chǎn)汽車股份。同時(shí)，日產(chǎn)汽車或其指定的第三方將享有優(yōu)先購買權(quán)。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌輕型商用車產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司是東風(fēng)汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。2022年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量近超過104萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

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