(2022年8月11日,北京)日產(chǎn)e.dams車隊本周末將前往韓國首爾,全力角逐2021-22賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽(ABB FIA Formula E World Championship)收官之戰(zhàn)——首爾站雙站賽。
日產(chǎn)e.dams車隊出戰(zhàn)FE電動方程式收官站——首爾雙站賽
這將是FE電動方程式錦標(biāo)賽第一次來到韓國首爾。比賽的賽道貫穿曾舉辦過1988年第24屆夏季奧運會的首爾奧林匹克主競技場(Olympic Stadium),賽道全長2.618公里,共設(shè)有22個彎道。車手們將在體育場內(nèi)外穿行,為觀賽者奉上狂歡盛宴。
日產(chǎn)汽車全球賽車運動總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示:“對于本周即將在首爾賽道的終極角逐,我們的團隊蓄勢待發(fā)。首爾站賽道設(shè)置了大量短直賽道和直角彎道,體育場內(nèi)部分還有很多曲折路段,是非常典型的FE電動方程式錦標(biāo)賽的賽道布局。我們期待首爾賽道擁有光滑的路面,以便更好的發(fā)揮出賽車的性能?!?/span>
日產(chǎn)e.dams車隊將在首爾賽道進行終極角逐
繼德拉伊耶(Diriyah)、雅加達(Jakarta)之后,首爾將成為本賽季在亞洲地區(qū)的第3站比賽,同時也迎來整個賽事的第100場比賽。電動方程式錦標(biāo)賽第八賽季是迄今為止規(guī)模最大的賽季,在四大洲的十座城市共舉辦了16場比賽,隨著首爾站比賽的結(jié)束,F(xiàn)ormula E Gen2賽車也將迎來謝幕。電動方程式錦標(biāo)賽將從第九賽季(2022-2023賽季)開始采用更加強勁、速度更快的Formula E Gen3賽車。
“目前整個團隊充滿斗志,我們將保持高昂的士氣,伴隨現(xiàn)場近萬名觀賽車迷的歡呼和助威,爭取在比賽中名列前茅,以優(yōu)異的成績謝幕Formula E Gen2賽車時代?!?Tommaso Volpe先生表示。
日產(chǎn)e.dams車隊將繼續(xù)借助世界電動方程式錦標(biāo)賽展示其民用電動化技術(shù)。日產(chǎn)e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米(Sébastien Buemi)駕駛以全新純電動跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya命名的23號賽車參賽。同車隊的馬克西米利安·岡特爾(Maximilian Günther)駕駛以日產(chǎn)純電動車型——日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan LEAF)命名的22號賽車參賽。
面對即將到來的賽事,日產(chǎn)e.dams車隊將繼續(xù)保持良好的比賽勢頭。在之前的倫敦站雙站賽中,日產(chǎn)e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米(Sébastien Buemi)和馬克西米利安·岡特爾(Maximilian Günther)雙雙挺進前十,為車隊贏得了積分。
日產(chǎn)e.dams車隊兩位車手在倫敦站中雙雙挺進前十,為車隊贏得了積分
對于本賽季的最后兩場比賽,車手塞巴斯蒂安·布埃米(Sébastien Buemi)滿懷期待,希望能夠斬獲佳績,為本賽季畫上圓滿句號,他表示:“首爾賽道分為兩部分,前半段設(shè)置在體育場內(nèi),路段曲折而狹窄。后半段設(shè)置在體育場外伴有長直道和90度直角彎的寬闊路段。賽道前半程與倫敦站非常相似,狹窄且難以超車,后半程又豁然開朗,整個賽道組合設(shè)置的非常巧妙。體育場內(nèi)的比賽應(yīng)該會非常精彩,我已經(jīng)迫不及待的想看到滿場歡呼車迷。比賽當(dāng)天可能會遇到陰雨天氣,我們會提前做好準(zhǔn)備?!?/span>
車手塞巴斯蒂安·布埃米期待能夠為本賽季畫上圓滿句號
車手馬克西米利安·岡特爾(Maximilian Günther)表示:“首爾站的賽道看起來很棒,僅在模擬器上駕駛就已經(jīng)樂趣叢生,真正的比賽應(yīng)該會更加精彩。此次比賽場地設(shè)置在首爾奧林匹克主競技場和奧運村之間,賽道整體流暢,彎道和長直道并存,車手將面對更大的技術(shù)考驗和挑戰(zhàn)。比賽當(dāng)天可能會遭遇下雨等狀況,這也會讓比賽充滿更多樂趣和不確定性?!?/span>
車手馬克西米利安·岡特爾全力備戰(zhàn)首爾雙站賽
日產(chǎn)汽車旨在通過參與電動方程式錦標(biāo)賽,將零排放電動汽車的駕駛激情和樂趣帶給全球的消費者。日產(chǎn)汽車計劃到2050年實現(xiàn)整個企業(yè)的運營和產(chǎn)品生命周期*的碳中和。同時,日產(chǎn)汽車計劃在2030年代初期,實現(xiàn)核心市場新車型100%的電驅(qū)化。日產(chǎn)汽車將其在賽道和公路上積累的知識和技術(shù)進行轉(zhuǎn)化,為消費者打造更好的電動車型。
2021-22賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽首爾雙站賽將于北京時間8月13日至14日舉辦,并通過Formula E website進行現(xiàn)場賽事直播。
*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取,制造,利用和報廢車輛的循環(huán)/再利用。
日產(chǎn)汽車在中國:
日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年,自上世紀(jì)90年代開始,日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)(中國)投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè),旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負責(zé)英菲尼迪品牌、日產(chǎn)品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù),鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地,致力于成為輕型商用車(LCV)領(lǐng)域不同細分市場的專家。2021年,包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi),日產(chǎn)汽車在華銷量近超過138萬輛。
更多關(guān)于日產(chǎn)汽車在中國的新聞信息,歡迎瀏覽日產(chǎn)中國官方網(wǎng)站及微博、微信:
關(guān)于日產(chǎn)汽車:
關(guān)于日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品、服務(wù)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略信息,歡迎瀏覽日產(chǎn)汽車新聞網(wǎng)站nissan-global.com,或關(guān)注日產(chǎn)汽車的 Facebook、 Instagram、 Twitter 和LinkedIn賬號獲取更多資訊,訪問 YouTube觀看最新視頻。
日產(chǎn)中國官網(wǎng)將使用Cookie技術(shù)為您帶來更好的網(wǎng)站體驗,如果您瀏覽此站點,即表示您同意我們使用該技術(shù)。更多內(nèi)容請參閱 《日產(chǎn)中國隱私政策》 。