在過(guò)去10年間，日本遭受到了全球十分之一的地震，深受自然災(zāi)害的困擾。2011年?yáng)|日本大地震爆發(fā)，更是讓整個(gè)國(guó)家遭受重創(chuàng)，近500萬(wàn)家庭受到了地震的影響，失去電力供應(yīng)。為了盡快提供救援，日產(chǎn)汽車公司向受災(zāi)地區(qū)派出了日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）車隊(duì)，利用電動(dòng)汽車為遭受自然災(zāi)害的地區(qū)提供電力支援。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車也自此開(kāi)啟了對(duì)“如何利用電動(dòng)汽車共享能源”課題的探索。

2019年臺(tái)風(fēng)“海貝思”過(guò)境日本后，留下了遍地瓦礫、泥漿和斷裂的電線。而在位于日本心臟地帶長(zhǎng)野縣的志愿者中心內(nèi)，電動(dòng)工具正在充電，打印機(jī)嗡嗡作響，空氣中彌漫著煮飯和咖啡的香味。長(zhǎng)野縣志愿者中心的工作人員找到了一個(gè)意想不到的電源——日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）。

2019年臺(tái)風(fēng)“海貝思”過(guò)境后的長(zhǎng)野市津野

長(zhǎng)野縣志愿者Ryosho Hara表示：“我們用日產(chǎn)聆風(fēng)為工具充電，然后利用這些工具清除被洪水損壞的墻壁或地板?！?/span>

在長(zhǎng)野縣志愿者中心，來(lái)自汽車電池的電力可以共享給整個(gè)中心。受災(zāi)群眾的信息通過(guò)打印機(jī)被打印出來(lái)，地圖在光線充足的房間里展開(kāi)，即使在最“黑暗”的時(shí)刻也能聽(tīng)到陣陣笑聲。

日產(chǎn)聆風(fēng)為長(zhǎng)野志愿者中心電燈供電

2018年5月，日產(chǎn)汽車啟動(dòng)了“藍(lán)色開(kāi)關(guān)（Blue Switch）”項(xiàng)目，將電動(dòng)汽車作為能源用于交通出行以外的需求。

2020年，日產(chǎn)汽車通過(guò)與地方政府及相關(guān)公司的合作，先后簽署了100項(xiàng)協(xié)議。其中的75項(xiàng)合作與向受災(zāi)地區(qū)提供日產(chǎn)電動(dòng)汽車有關(guān)。

在災(zāi)后重建的關(guān)鍵時(shí)期，電動(dòng)汽車可以在災(zāi)區(qū)內(nèi)四處移動(dòng)，將電力輸送到最需要的地方。同時(shí)，日產(chǎn)聆風(fēng)也可以在建筑物內(nèi)作業(yè)、移動(dòng)。在恢復(fù)電力的地方充電，然后再移動(dòng)到另一處受災(zāi)嚴(yán)重的地區(qū)提供支援。十年前，汽車為建筑物提供能源的想法只存在于科幻小說(shuō)里，現(xiàn)在已得以實(shí)現(xiàn)。

日產(chǎn)聆風(fēng)為電源轉(zhuǎn)換器充電，用于需要照明和烹飪?cè)O(shè)施的臨時(shí)疏散中心

在災(zāi)難或緊急情況發(fā)生后，電力通常比燃料供應(yīng)恢復(fù)得更快，后者可能需要數(shù)月才能疏通和穩(wěn)定下來(lái)。這使得電能優(yōu)于傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)，而且后者噪音大，污染嚴(yán)重。此外，電動(dòng)汽車還具備機(jī)動(dòng)性，可幫助人們到達(dá)需要前往的目的地。

一臺(tái)搭載62千瓦時(shí)電池組的日產(chǎn)聆風(fēng)e+，在滿電狀態(tài)下可以為一個(gè)普通日本家庭提供長(zhǎng)達(dá)4天的電力供應(yīng)，并為6,200部手機(jī)充電。同時(shí)，日產(chǎn)聆風(fēng)可以為便利店的照明和冰箱供電，為居民提供食品飲料、盥洗用品等生活必需品。日產(chǎn)聆風(fēng)也能夠?yàn)轱L(fēng)扇供電保持房間的清爽。

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官、執(zhí)行副總裁星野朝子（Asako Hoshino）表示:“我們現(xiàn)在正在推動(dòng)‘藍(lán)色開(kāi)關(guān)’解決方案，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的迫切需求?！?/span>

2020年，日產(chǎn)汽車作為唯一的汽車制造商，憑借“藍(lán)色開(kāi)關(guān)”項(xiàng)目，獲得了2020年日本減災(zāi)獎(jiǎng)（Japan Resilience Awards）。該項(xiàng)目展示了電動(dòng)汽車在緊急情況下的潛力，以及它們?cè)谀茉垂芾砗蛻?yīng)對(duì)氣候變化中的作用。

日產(chǎn)汽車更宏遠(yuǎn)的計(jì)劃是創(chuàng)建一個(gè)全新的“電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)”，汽車能夠存儲(chǔ)并與家庭、企業(yè)和更廣泛的電網(wǎng)共享電力，不只用于緊急情況，而是日常生活的每一天。電動(dòng)汽車可以在電力需求較低時(shí)給電池充電，將能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，并在用電高峰時(shí)釋放電能。

目前，道路上行駛的日產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的總電量，預(yù)計(jì)能為50萬(wàn)日本家庭提供一整天的電力?！八{(lán)色開(kāi)關(guān)”項(xiàng)目正在將靜態(tài)和災(zāi)害中較為脆弱的電網(wǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)、靈活和高度分布式的電網(wǎng)。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2020年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過(guò)145萬(wàn)輛。

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