（2020年8月18日，北京）在剛剛結(jié)束的ABB國際汽聯(lián)電動方程式2019-2020賽季中，日產(chǎn)汽車e.dams車隊再次憑借出色的表現(xiàn)，以167個車隊總積分獲得第六賽季亞軍。

日產(chǎn)e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表現(xiàn)不俗，在本賽季第10輪比賽中奪得桿位并一路挺進，最終斬獲了個人在FE電動方程式的首個分站冠軍，迎來高光時刻。另一位車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi），在本賽季第11輪比賽中展現(xiàn)卓越實力，贏得季軍并登上領(lǐng)獎臺。

日產(chǎn)e.dams車隊獲得ABB國際汽聯(lián)電動方程式2019-2020賽季亞軍

ABB國際汽聯(lián)電動方程式2019-2020賽季歷時9個月的漫長賽程，經(jīng)過11站的激烈角逐后完美收官。作為首個參加FE電動方程式比賽的日本汽車制造商，日產(chǎn)汽車交出了滿意的答卷，共贏得1次分站賽冠軍，5次登上領(lǐng)獎臺，2次奪得桿位，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）也創(chuàng)造了6次進入“超級桿位”排位賽的驕人戰(zhàn)果，再次展現(xiàn)了日產(chǎn)e.dams車隊的實力以及日產(chǎn)汽車先進的電動技術(shù)。

作為首個參加FE電動方程式比賽的日本汽車制造商，日產(chǎn)汽車交出了滿意的答卷

日產(chǎn)汽車全球賽車運動總監(jiān)Tommaso Volpe表示：“我對日產(chǎn)e.dams車隊在FE電動方程式第六季贏得亞軍的成績深感自豪。在嚴峻的考驗和挑戰(zhàn)下，日產(chǎn)e.dams車隊展現(xiàn)出了非凡的韌性和獨創(chuàng)性。在整個FE電動方程式比賽中，日產(chǎn)汽車對性能和成功的追求反映了其在電動汽車領(lǐng)域的開拓者和領(lǐng)先者地位，并利用在賽道上積累的經(jīng)驗促進電動化技術(shù)在民用領(lǐng)域的發(fā)展。正是通過參與電動方程式比賽以及推動電動技術(shù)的進步，使得日產(chǎn)汽車成功打造出如日產(chǎn)Ariya這樣令人興奮的100%純電動跨界SUV車型?！?/span>

通過參與FE電動式方程比賽，日產(chǎn)汽車向全球車迷和消費者展示了電動汽車強勁的性能以及零排放電動技術(shù)的魅力。

作為首個參加FE電動方程式比賽的日本汽車制造商，日產(chǎn)汽車交出了滿意的答卷

回顧整個賽季，日產(chǎn)e.dams車隊在本賽季的前兩輪比賽中躋身前五名，并在第4站墨西哥城的比賽中，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）憑借出色的發(fā)揮勇奪季軍。此后，在賽季的后半段，日產(chǎn)e.dams車隊對賽車的速度、抓地力以及能效進行了調(diào)校，使賽車輛更具競爭力，在最后的6場比賽中共贏得了110個積分，最終奪得車隊亞軍。

日產(chǎn)e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在第10輪柏林站比賽中，一舉收獲其個人在FE電動方程式職業(yè)生涯的首個分站冠軍，個人積分排名從第九位一度上升至第二位，最終獲得賽季車手積分榜第五名。

車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在第10輪柏林站收獲FE電動方程式職業(yè)生涯首個分站冠軍

車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第11輪比賽中贏得小組第一、超級桿位賽第二名的佳績，并通過激烈的角逐，收獲分站賽季軍，并躋身賽季車手積分榜第四名。

車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第11輪柏林站收獲分站賽季軍

雖然受到新型冠狀病毒疫情的影響，使第六賽季一度休賽長達五個月。在這段時間內(nèi)，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在12支電動方程式參賽車隊的24名專業(yè)車手以及模擬賽車玩家參與的Race at Home模擬電競挑戰(zhàn)賽中同樣表現(xiàn)不俗，憑借出色的實力和旺盛的斗志贏得車隊積分榜亞軍。車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）贏得車手積分榜第三名。

日產(chǎn)e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

通過參與世界電動方程式錦標賽，日產(chǎn)汽車致力于向全球消費者展示零排放純電動技術(shù)的強勁動力和性能，通過“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念，詮釋汽車驅(qū)動、駕駛以及與社會的融合。

新賽季，日產(chǎn)汽車將攜第二代Gen2 Formula E車型繼續(xù)出征，為廣大車迷和消費者帶來更富激情和更加精彩的賽車盛宴。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過154萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達到1,076萬臺。

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