（2020年4月23日，北京）數(shù)月前，日產(chǎn)汽車高級設(shè)計總監(jiān)李崇德（Ken LEE）接任日產(chǎn)汽車輕型商用車設(shè)計團隊的負責人。從小對汽車和汽車設(shè)計著迷的李崇德在過去17年里一直從事創(chuàng)新設(shè)計工作，并參與了日產(chǎn)汽車多款核心車型的設(shè)計。

日產(chǎn)汽車高級設(shè)計總監(jiān)李崇德

以下是日產(chǎn)汽車高級設(shè)計總監(jiān)李崇德講述自己的成長經(jīng)歷以及與日產(chǎn)汽車的故事。

從Kei-Car到Patrol

我在美國出生，童年的大部分時間在新加坡和香港度過。我從小就喜歡汽車，所以在我的成長過程中，經(jīng)常畫汽車，拼搭樂高汽車模型，夢想著未來能夠設(shè)計自己的汽車。在亞洲居住的那段時間，讓我對日產(chǎn)汽車和日本汽車有了深入的了解。

9歲時，我同家人搬到了洛杉磯。在不同城市的生活經(jīng)歷使我對汽車設(shè)計的理解產(chǎn)生了深遠的影響。洛杉磯有著非常濃郁的汽車文化，對我而言是一個全新的汽車世界。洛杉磯有很多卡車和重型車，和香港的車型有很大區(qū)別，這也進一步點燃了我對汽車設(shè)計的激情。

在洛杉磯，我住在著名的汽車設(shè)計學?！囆g(shù)中心設(shè)計學院（Art Center College of Design）附近，這成為了我決定從事設(shè)計行業(yè)的關(guān)鍵。父親帶我去那里參觀，我發(fā)現(xiàn)汽車設(shè)計是一個有趣的職業(yè)。在10歲那一年，我決定把汽車設(shè)計作為我的職業(yè)夢想。

我努力堅持汽車繪畫并學習相關(guān)知識，并最終進入藝術(shù)中心設(shè)計學院。畢業(yè)后，我搬到了密歇根州，并在福特汽車工作了三年。2003年我加入日產(chǎn)汽車在法明頓山的設(shè)計工作室，自此開啟了我在日產(chǎn)汽車將近17年的職業(yè)生涯。

在日產(chǎn)汽車工作最令人愉快的一面是日產(chǎn)汽車強大的車型陣容。作為一名設(shè)計師，你可以接觸到小型車、高檔轎車、大型SUV、跑車，甚至GT-R等各種車型。

我現(xiàn)在負責日產(chǎn)汽車輕型商用車的設(shè)計，專注于設(shè)計非承載式SUV和皮卡。同時，還兼任日本市場的微型車（Kei-Car）和中級車型的設(shè)計工作。日產(chǎn)汽車的車型矩陣范圍寬廣，種類繁多。我經(jīng)常和別人講，我需要兼顧大型車和小型車的設(shè)計。多樣化的車型陣容為我們的工作創(chuàng)造了多樣性。也許今天我們還在設(shè)計一款粗獷豪放的SUV，明天就要為另一個完全不同的市場設(shè)計靈巧的微型車，這種轉(zhuǎn)換也使我們的設(shè)計師時刻保持頭腦敏銳。

輕型商用車的三種DNA

日產(chǎn)汽車的輕型商用車產(chǎn)品陣容也頗具多樣化，但在設(shè)計輕型商用車時，我們會采用和乘用車類似的方法。首先，我們始終牢記日產(chǎn)汽車的品牌精神“挑戰(zhàn)和創(chuàng)新”，同時尊重日產(chǎn)汽車“DNA”中賴以傳承的日式元素。對設(shè)計師而言，這意味著在技術(shù)上保持領(lǐng)先的同時，還要注重細節(jié)。

日產(chǎn)汽車輕型商用車產(chǎn)品陣容頗具多樣化，在設(shè)計輕型商用車時會采用和乘用車類似的方法

還有一點就是輕型商用車自身帶有的DNA。 皮卡和SUV本身帶有“無處不達” 和 “堅不可摧”的特點，為消費者帶去“強韌”和“粗獷”的駕駛體驗。在設(shè)計輕型商用車產(chǎn)品時，設(shè)計師會將日產(chǎn)汽車、日式和輕型商用車等元素像食材一樣組合在一起，烹制出一道菜肴。尊重日產(chǎn)品牌和企業(yè)傳承，通過合理地將這些元素進行分配與混合，設(shè)計出不同的產(chǎn)品，來滿足細分市場對不同車型的需求。

日產(chǎn)輕型商用車有著悠久的歷史，盡管當大多數(shù)人想到日產(chǎn)汽車時，可能不會立即聯(lián)想到輕型商用車?；仡欉^去，你會發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)途樂（Nissan Patrol）深受消費者的喜愛，擁有一群忠實的粉絲。我們很幸運有這樣的傳承性產(chǎn)品，并且非常尊重這一點。深入了解日產(chǎn)輕型商用車是一件很有趣的事情。

日產(chǎn)途樂（Nissan Patrol）深受消費者的喜愛，擁有一群忠實的粉絲

日產(chǎn)汽車始終致力于新產(chǎn)品的開發(fā)，每當出現(xiàn)一款特別的車型，設(shè)計師們就會傾注更多的心血。在設(shè)計北美市場上PRO-4X級別車型Nissan Titan時，日產(chǎn)汽車的設(shè)計師們?yōu)槠滟x予了全新的外觀設(shè)計和駕駛感受。駕駛PRO-4X級別車型的用戶需要更多的功能和更強大的越野能力，并且他們還需要通過一些有趣的方式傳遞對車的態(tài)度，這就要求設(shè)計師們需要在功能和造型之間找到平衡點。因此，我們?yōu)镹issan Titan PRO-4X設(shè)計了全新的外觀。確保車身上橘紅色的裝飾、徽標字母、拖鉤和每個細節(jié)都保持統(tǒng)一，同時與車身顏色匹配。出挑的外觀向用戶傳遞了“牢固而可靠”的信息，活力的風格讓用戶感受到車型本身的激情。

日產(chǎn)汽車設(shè)計師們?yōu)楸泵朗袌鯬RO-4X級別車型Nissan Titan賦予了全新的外觀設(shè)計和駕駛感受

通過敏銳的直覺和創(chuàng)新的態(tài)度，我們?yōu)樵O(shè)計帶來新的一致感，并通過觀察市場的走向，關(guān)注用戶的需求，尋找適合的方向。

與此同時，日產(chǎn)汽車輕型商用車設(shè)計團隊還負責雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）的商用貨車項目，這意味著需要與聯(lián)盟伙伴的大量合作。對于設(shè)計師而言，就像在左右腦之間進行切換——既要保持創(chuàng)造性，也要兼顧理性和邏輯。 商用貨車的設(shè)計更注重理性和邏輯，我們必須創(chuàng)造一個純功能性的產(chǎn)品，同時還要兼顧美學和功能。這種類型的項目對日產(chǎn)汽車的設(shè)計師而言是一個有趣的挑戰(zhàn)。

在全球很多市場，日本汽車非常受歡迎。它們代表科技與前衛(wèi)，兼具品質(zhì)與精密，輕型商用車也不例外。它們需要擁有很高的質(zhì)感、工藝、精密和科技感。車輛的造型需要以更加鮮明的線條、精雕細琢的細節(jié)、最新的技術(shù)和照明氛圍來體現(xiàn)這些元素，而這些元素同時也傳達了傳統(tǒng)的日式風情。

商用貨車的設(shè)計更注重理性和邏輯，同時還要兼顧美學和功能

設(shè)計汽車不是工作，而是愛好

我們的設(shè)計團隊遍布全球，并且通過密切的合作高效地完成工作。對于Nissan Titan這樣的產(chǎn)品，它主要是由位于美國圣地亞哥的日產(chǎn)北美設(shè)計中心負責。

對于面向全球市場的產(chǎn)品，我們經(jīng)常會與日產(chǎn)汽車在美國、歐洲、中國、拉丁美洲、泰國和日本的設(shè)計中心進行友好的競爭。每當開始一個新的項目，位于全球各地的日產(chǎn)設(shè)計中心就會參與到項目競標之中，提交各自的方案。各設(shè)計中心之間還會相互溝通、交換信息，力圖在所有用戶需求之間找到平衡點，并盡力滿足整體的需求。并且，我們還會預(yù)測用戶未來的期望。

與不同地區(qū)的設(shè)計團隊保持聯(lián)系是非常重要的，而輕型商用車則會涉及非常有趣的區(qū)域市場。日產(chǎn)輕型商用車設(shè)計團隊還會和產(chǎn)品規(guī)劃團隊分布在全球核心市場的分支機構(gòu)進行深入溝通。所以，我們時常能夠踏上啟迪靈感的旅程，接觸不同的市場和用戶，這就是樂趣所在。

我生活中最重要的一點就是“享受工作”，作為一名汽車設(shè)計師，這更像是一種愛好，而不是工作。越享受，就越有激情。如果我們喜歡自己的工作，大腦會變得更加自由、更具創(chuàng)造力，這也是我鼓勵設(shè)計團隊所做的事情——找到你的激情，享受每一天。如果有人感到不愉快，那么我們會坐在一起討論原因，我們一定是錯過了什么目標，或者沒有朝著正確的方向前進。當事情自然而然地走上正確的道路時，我們作為一個團隊自然會享受工作并一起創(chuàng)造，產(chǎn)出的作品也自然變得強大和美好。

作為高級設(shè)計總監(jiān)，我的職責是激勵團隊，并確定總體方向。最重要的是，在開始時找到正確的設(shè)計方向，在結(jié)束時確保高質(zhì)量完成。我把這個過程比作一架飛機的起飛和降落。起飛和著陸是非常重要的，中間的部分則是團隊自主工作、主動設(shè)計的時刻。對于我自己的工作而言，這是一個理解全球市場、設(shè)計趨勢、用戶期望的問題，而不僅僅是一個美學問題，我要做的是把所有的東西都整合在一起，引導項目朝著正確的方向發(fā)展。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過154萬輛。

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cnsrx.cn 

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達到1,076萬臺。

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