（2020年4月23日，北京）數(shù)月前，日產(chǎn)汽車高級設(shè)計(jì)總監(jiān)李崇德（Ken LEE）接任日產(chǎn)汽車輕型商用車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。從小對汽車和汽車設(shè)計(jì)著迷的李崇德在過去17年里一直從事創(chuàng)新設(shè)計(jì)工作，并參與了日產(chǎn)汽車多款核心車型的設(shè)計(jì)。

日產(chǎn)汽車高級設(shè)計(jì)總監(jiān)李崇德

以下是日產(chǎn)汽車高級設(shè)計(jì)總監(jiān)李崇德講述自己的成長經(jīng)歷以及與日產(chǎn)汽車的故事。

從Kei-Car到Patrol

我在美國出生，童年的大部分時(shí)間在新加坡和香港度過。我從小就喜歡汽車，所以在我的成長過程中，經(jīng)常畫汽車，拼搭樂高汽車模型，夢想著未來能夠設(shè)計(jì)自己的汽車。在亞洲居住的那段時(shí)間，讓我對日產(chǎn)汽車和日本汽車有了深入的了解。

9歲時(shí)，我同家人搬到了洛杉磯。在不同城市的生活經(jīng)歷使我對汽車設(shè)計(jì)的理解產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。洛杉磯有著非常濃郁的汽車文化，對我而言是一個(gè)全新的汽車世界。洛杉磯有很多卡車和重型車，和香港的車型有很大區(qū)別，這也進(jìn)一步點(diǎn)燃了我對汽車設(shè)計(jì)的激情。

在洛杉磯，我住在著名的汽車設(shè)計(jì)學(xué)?！囆g(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院（Art Center College of Design）附近，這成為了我決定從事設(shè)計(jì)行業(yè)的關(guān)鍵。父親帶我去那里參觀，我發(fā)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)是一個(gè)有趣的職業(yè)。在10歲那一年，我決定把汽車設(shè)計(jì)作為我的職業(yè)夢想。

我努力堅(jiān)持汽車?yán)L畫并學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，并最終進(jìn)入藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院。畢業(yè)后，我搬到了密歇根州，并在福特汽車工作了三年。2003年我加入日產(chǎn)汽車在法明頓山的設(shè)計(jì)工作室，自此開啟了我在日產(chǎn)汽車將近17年的職業(yè)生涯。

在日產(chǎn)汽車工作最令人愉快的一面是日產(chǎn)汽車強(qiáng)大的車型陣容。作為一名設(shè)計(jì)師，你可以接觸到小型車、高檔轎車、大型SUV、跑車，甚至GT-R等各種車型。

我現(xiàn)在負(fù)責(zé)日產(chǎn)汽車輕型商用車的設(shè)計(jì)，專注于設(shè)計(jì)非承載式SUV和皮卡。同時(shí)，還兼任日本市場的微型車（Kei-Car）和中級車型的設(shè)計(jì)工作。日產(chǎn)汽車的車型矩陣范圍寬廣，種類繁多。我經(jīng)常和別人講，我需要兼顧大型車和小型車的設(shè)計(jì)。多樣化的車型陣容為我們的工作創(chuàng)造了多樣性。也許今天我們還在設(shè)計(jì)一款粗獷豪放的SUV，明天就要為另一個(gè)完全不同的市場設(shè)計(jì)靈巧的微型車，這種轉(zhuǎn)換也使我們的設(shè)計(jì)師時(shí)刻保持頭腦敏銳。

輕型商用車的三種DNA

日產(chǎn)汽車的輕型商用車產(chǎn)品陣容也頗具多樣化，但在設(shè)計(jì)輕型商用車時(shí)，我們會(huì)采用和乘用車類似的方法。首先，我們始終牢記日產(chǎn)汽車的品牌精神“挑戰(zhàn)和創(chuàng)新”，同時(shí)尊重日產(chǎn)汽車“DNA”中賴以傳承的日式元素。對設(shè)計(jì)師而言，這意味著在技術(shù)上保持領(lǐng)先的同時(shí)，還要注重細(xì)節(jié)。

日產(chǎn)汽車輕型商用車產(chǎn)品陣容頗具多樣化，在設(shè)計(jì)輕型商用車時(shí)會(huì)采用和乘用車類似的方法

還有一點(diǎn)就是輕型商用車自身帶有的DNA。 皮卡和SUV本身帶有“無處不達(dá)” 和 “堅(jiān)不可摧”的特點(diǎn)，為消費(fèi)者帶去“強(qiáng)韌”和“粗獷”的駕駛體驗(yàn)。在設(shè)計(jì)輕型商用車產(chǎn)品時(shí)，設(shè)計(jì)師會(huì)將日產(chǎn)汽車、日式和輕型商用車等元素像食材一樣組合在一起，烹制出一道菜肴。尊重日產(chǎn)品牌和企業(yè)傳承，通過合理地將這些元素進(jìn)行分配與混合，設(shè)計(jì)出不同的產(chǎn)品，來滿足細(xì)分市場對不同車型的需求。

日產(chǎn)輕型商用車有著悠久的歷史，盡管當(dāng)大多數(shù)人想到日產(chǎn)汽車時(shí)，可能不會(huì)立即聯(lián)想到輕型商用車?；仡欉^去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)途樂（Nissan Patrol）深受消費(fèi)者的喜愛，擁有一群忠實(shí)的粉絲。我們很幸運(yùn)有這樣的傳承性產(chǎn)品，并且非常尊重這一點(diǎn)。深入了解日產(chǎn)輕型商用車是一件很有趣的事情。

日產(chǎn)途樂（Nissan Patrol）深受消費(fèi)者的喜愛，擁有一群忠實(shí)的粉絲

日產(chǎn)汽車始終致力于新產(chǎn)品的開發(fā)，每當(dāng)出現(xiàn)一款特別的車型，設(shè)計(jì)師們就會(huì)傾注更多的心血。在設(shè)計(jì)北美市場上PRO-4X級別車型Nissan Titan時(shí)，日產(chǎn)汽車的設(shè)計(jì)師們?yōu)槠滟x予了全新的外觀設(shè)計(jì)和駕駛感受。駕駛PRO-4X級別車型的用戶需要更多的功能和更強(qiáng)大的越野能力，并且他們還需要通過一些有趣的方式傳遞對車的態(tài)度，這就要求設(shè)計(jì)師們需要在功能和造型之間找到平衡點(diǎn)。因此，我們?yōu)镹issan Titan PRO-4X設(shè)計(jì)了全新的外觀。確保車身上橘紅色的裝飾、徽標(biāo)字母、拖鉤和每個(gè)細(xì)節(jié)都保持統(tǒng)一，同時(shí)與車身顏色匹配。出挑的外觀向用戶傳遞了“牢固而可靠”的信息，活力的風(fēng)格讓用戶感受到車型本身的激情。

日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)師們?yōu)楸泵朗袌鯬RO-4X級別車型Nissan Titan賦予了全新的外觀設(shè)計(jì)和駕駛感受

通過敏銳的直覺和創(chuàng)新的態(tài)度，我們?yōu)樵O(shè)計(jì)帶來新的一致感，并通過觀察市場的走向，關(guān)注用戶的需求，尋找適合的方向。

與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車輕型商用車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還負(fù)責(zé)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）的商用貨車項(xiàng)目，這意味著需要與聯(lián)盟伙伴的大量合作。對于設(shè)計(jì)師而言，就像在左右腦之間進(jìn)行切換——既要保持創(chuàng)造性，也要兼顧理性和邏輯。 商用貨車的設(shè)計(jì)更注重理性和邏輯，我們必須創(chuàng)造一個(gè)純功能性的產(chǎn)品，同時(shí)還要兼顧美學(xué)和功能。這種類型的項(xiàng)目對日產(chǎn)汽車的設(shè)計(jì)師而言是一個(gè)有趣的挑戰(zhàn)。

在全球很多市場，日本汽車非常受歡迎。它們代表科技與前衛(wèi)，兼具品質(zhì)與精密，輕型商用車也不例外。它們需要擁有很高的質(zhì)感、工藝、精密和科技感。車輛的造型需要以更加鮮明的線條、精雕細(xì)琢的細(xì)節(jié)、最新的技術(shù)和照明氛圍來體現(xiàn)這些元素，而這些元素同時(shí)也傳達(dá)了傳統(tǒng)的日式風(fēng)情。

商用貨車的設(shè)計(jì)更注重理性和邏輯，同時(shí)還要兼顧美學(xué)和功能

設(shè)計(jì)汽車不是工作，而是愛好

我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)遍布全球，并且通過密切的合作高效地完成工作。對于Nissan Titan這樣的產(chǎn)品，它主要是由位于美國圣地亞哥的日產(chǎn)北美設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)。

對于面向全球市場的產(chǎn)品，我們經(jīng)常會(huì)與日產(chǎn)汽車在美國、歐洲、中國、拉丁美洲、泰國和日本的設(shè)計(jì)中心進(jìn)行友好的競爭。每當(dāng)開始一個(gè)新的項(xiàng)目，位于全球各地的日產(chǎn)設(shè)計(jì)中心就會(huì)參與到項(xiàng)目競標(biāo)之中，提交各自的方案。各設(shè)計(jì)中心之間還會(huì)相互溝通、交換信息，力圖在所有用戶需求之間找到平衡點(diǎn)，并盡力滿足整體的需求。并且，我們還會(huì)預(yù)測用戶未來的期望。

與不同地區(qū)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)保持聯(lián)系是非常重要的，而輕型商用車則會(huì)涉及非常有趣的區(qū)域市場。日產(chǎn)輕型商用車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還會(huì)和產(chǎn)品規(guī)劃團(tuán)隊(duì)分布在全球核心市場的分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行深入溝通。所以，我們時(shí)常能夠踏上啟迪靈感的旅程，接觸不同的市場和用戶，這就是樂趣所在。

我生活中最重要的一點(diǎn)就是“享受工作”，作為一名汽車設(shè)計(jì)師，這更像是一種愛好，而不是工作。越享受，就越有激情。如果我們喜歡自己的工作，大腦會(huì)變得更加自由、更具創(chuàng)造力，這也是我鼓勵(lì)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所做的事情——找到你的激情，享受每一天。如果有人感到不愉快，那么我們會(huì)坐在一起討論原因，我們一定是錯(cuò)過了什么目標(biāo)，或者沒有朝著正確的方向前進(jìn)。當(dāng)事情自然而然地走上正確的道路時(shí)，我們作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)自然會(huì)享受工作并一起創(chuàng)造，產(chǎn)出的作品也自然變得強(qiáng)大和美好。

作為高級設(shè)計(jì)總監(jiān)，我的職責(zé)是激勵(lì)團(tuán)隊(duì)，并確定總體方向。最重要的是，在開始時(shí)找到正確的設(shè)計(jì)方向，在結(jié)束時(shí)確保高質(zhì)量完成。我把這個(gè)過程比作一架飛機(jī)的起飛和降落。起飛和著陸是非常重要的，中間的部分則是團(tuán)隊(duì)自主工作、主動(dòng)設(shè)計(jì)的時(shí)刻。對于我自己的工作而言，這是一個(gè)理解全球市場、設(shè)計(jì)趨勢、用戶期望的問題，而不僅僅是一個(gè)美學(xué)問題，我要做的是把所有的東西都整合在一起，引導(dǎo)項(xiàng)目朝著正確的方向發(fā)展。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場的專家。2019年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過154萬輛。

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cnsrx.cn 

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬臺(tái)，收入達(dá)到了11.6萬億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬臺(tái)。

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