(2020年4月24日，北京)近日，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)參加了由世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽(ABB FIA Formula E Championship)舉辦的Race at Home模擬電競(jìng)挑戰(zhàn)賽，并在首輪測(cè)試賽中躋身前十名。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)在Race at Home模擬電競(jìng)挑戰(zhàn)賽首輪測(cè)試賽中躋身前十名

受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第六賽季的部分比賽相繼暫停。為響應(yīng)聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)(UNICEF)在全球范圍內(nèi)抗擊疫情的號(hào)召，組委會(huì)啟動(dòng)了Race at Home模擬電競(jìng)挑戰(zhàn)賽(以下簡(jiǎn)稱“電競(jìng)賽”)，并力爭(zhēng)通過(guò)此舉籌措資金，為全球兒童的安全、健康和學(xué)習(xí)提供支持，共渡疫情難關(guān)。

盡管從現(xiàn)實(shí)賽道轉(zhuǎn)戰(zhàn)虛擬賽道，但電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽對(duì)零排放的追求始終如一。這與日產(chǎn)汽車“零排放、零傷亡”的目標(biāo)不謀而合，更是實(shí)現(xiàn)“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”愿景的重要一環(huán)，向消費(fèi)者詮釋汽車的駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力以及與社會(huì)的融合。

Race at Home模擬電競(jìng)挑戰(zhàn)賽從4月18日的測(cè)試賽開(kāi)始，進(jìn)行為期9周的比賽，到6月13日迎來(lái)最終決戰(zhàn)。電競(jìng)賽分為車手組和玩家組兩個(gè)組別，分別由12支電動(dòng)方程式參賽車隊(duì)的專業(yè)車手，以及模擬賽車玩家組成，共同進(jìn)行角逐。

專業(yè)車手和玩家通過(guò)使用rFactor 2模擬器游戲平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)競(jìng)技。在首輪測(cè)試賽中，車隊(duì)和職業(yè)車手對(duì)電子競(jìng)技設(shè)備進(jìn)行適應(yīng)和檢查，并為將于4月25日開(kāi)啟的正式比賽做準(zhǔn)備。同時(shí)，比賽將按照傳統(tǒng)錦標(biāo)賽積分計(jì)算方式，桿位和最快圈有額外積分，車手組的最后一場(chǎng)比賽積分加倍。周一到周四的選拔賽圈速最快的前18名玩家可進(jìn)入周六的比賽，和職業(yè)車手同場(chǎng)競(jìng)技。車手和玩家需要在排位賽中通過(guò)圈速?zèng)Q定正式比賽的排位順序。在正式比賽中將采取末位淘汰制，每圈淘汰排在最后一位的選手，直到場(chǎng)上僅剩10輛賽車，進(jìn)行最后一圈的沖刺。車手和玩家的積分每周進(jìn)行累計(jì)，從4月25日的第一場(chǎng)正式比賽開(kāi)始，玩家組的前十名自動(dòng)獲得下周比賽的參賽資格。

世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的正式比賽計(jì)劃于今年晚些時(shí)候重啟，電競(jìng)賽的積分將不會(huì)計(jì)入其中。

在首輪測(cè)試賽中，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)派出了負(fù)責(zé)車隊(duì)駕駛模擬器的車手詹恩·馬登布羅(Jann Mardenborough)和車手奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)參加了車手組的測(cè)試賽。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)派出詹恩·馬登布羅(Jann Mardenborough)(圖左)和奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)(圖右)

參加了車手組的測(cè)試賽

另一方面，來(lái)自日產(chǎn)GT賽車學(xué)院(Nissan GT Academy)的頂尖玩家，即2014年日產(chǎn)GT賽車學(xué)院國(guó)際總冠軍Ricardo Sanchez(30歲)和2014年日產(chǎn)GT塞車學(xué)院德國(guó)總冠軍Marc Gassner(29歲)參加了玩家組的測(cè)試賽。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)派出Ricardo Sanchez(圖左)和Marc Gassner(圖右)參加了玩家組的測(cè)試賽

測(cè)試賽成績(jī)總覽

本輪測(cè)試使用的是FE電動(dòng)方程式摩納哥賽道。在玩家組中，Marc Gassner獲得第2位發(fā)車位置，最終取得第3名并成功登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在車手組中，奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)和詹恩·馬登布羅(Jann Mardenborough)分別獲得第7位和第11位的發(fā)車位置。通過(guò)15分鐘的激烈競(jìng)爭(zhēng)，兩名車手最終取得第6名和第9名的成績(jī)。

Race at Home模擬電競(jìng)挑戰(zhàn)賽的首場(chǎng)正式比賽將于4月25日進(jìn)行。屆時(shí)，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)將派出車手奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)和塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)在FE電動(dòng)方程式香港中環(huán)賽道上進(jìn)行角逐。

Race at Home模擬電競(jìng)挑戰(zhàn)賽賽事預(yù)告

時(shí)間：4月25日，星期六

賽道：FE電動(dòng)方程式香港中環(huán)賽道

在線直播時(shí)間：10:30 p.m.– 12:15 a.m.(北京時(shí)間)

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2019年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過(guò)154萬(wàn)輛。

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日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬(wàn)臺(tái)，收入達(dá)到了11.6萬(wàn)億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國(guó)汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購(gòu)三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬(wàn)臺(tái)。

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