雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩在其最新LinkedIn Influencer帖文中描述了“駕駛”自動(dòng)駕駛汽車的感受。

加利福尼亞州桑尼維爾 – 今天，我乘坐一輛自動(dòng)駕駛汽車，體驗(yàn)到了一種非同尋常的刺激感受，當(dāng)時(shí)，這輛汽車穿梭于加利福尼亞州硅谷桑尼維爾的大街小巷。

這輛汽車是先進(jìn)的原型車英菲尼迪Q50轎車，它能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的城市駕駛環(huán)境。該車在加利福尼亞州辦理了適用于自動(dòng)駕駛汽車的特殊登記，因此，我不得不領(lǐng)取一張?zhí)厥獾闹蓠{駛許可證才能讓它自動(dòng)行駛。

讓我震驚的是，我頃刻間便感到舒適，因?yàn)槠嚻椒€(wěn)、安全地穿梭于市郊街道之中，這既包括十字路口，也包括擁堵路段。我們由一位日產(chǎn)汽車工程師陪同，簡(jiǎn)單設(shè)定目的地，將汽車設(shè)置為自動(dòng)駕駛模式，接著，我們便安全地出發(fā)了，沒有任何問題。

我們既走高速公路，也走城市街道；其他駕駛員經(jīng)常插隊(duì)，但我們從未感受到不安。每次，這輛車都能預(yù)料到其它汽車的舉動(dòng)，并作出適當(dāng)反應(yīng)。

正如我在 最近一篇帖文中提到的，汽車能夠自行變換車道，在城市大街小巷中穿梭自如，應(yīng)對(duì)交通擁堵游刃有余，這樣的時(shí)代很快就會(huì)到來。事實(shí)上，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)承諾在2020年之前，推出至少10款具有重要自動(dòng)駕駛功能的車型。

隨著這些技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車工業(yè)現(xiàn)在遇到一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，讓道路變得更加安全，同時(shí)又賦予駕駛員一種既不緊張、又高效率的通勤體驗(yàn)。

今天，也就是1月5日*，我將在拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)上為大家呈現(xiàn)我們的愿景，即一個(gè)自動(dòng)駕駛、互聯(lián)互通的未來。

未來，人口呈飛速老齡化趨勢(shì)，人口超千萬的巨型城市的數(shù)量也在不斷增加，這些技術(shù)對(duì)于迎接這樣一個(gè)未來至關(guān)重要。在美國(guó)，每天有8,000名嬰兒潮時(shí)期出生的人，步入65歲大關(guān)。

自動(dòng)駕駛汽車將幫助老年駕駛員更安全地步入他們的晚年生活。這些汽車也有可能幫助減輕城市擁堵，改進(jìn)交通管理，讓我們的道路更加安全。

但我相信將讓駕駛員——甚至那些熱愛駕駛的人們——信服的是這樣一個(gè)事實(shí)，即自動(dòng)駕駛和互聯(lián)技術(shù)將讓我們節(jié)省一些時(shí)間加以更有效的利用。畢竟，沒有駕駛員喜歡在堵得水泄不通的高速公路上走走停停。

普通駕駛員每天花費(fèi)兩小時(shí)的時(shí)間開車往返于上班、上學(xué)和其他目的地的路上。想象一下，如果你可以挽回這些時(shí)間讓自己做事更有效率，比如出席一個(gè)視頻會(huì)議，查收郵件，抑或只是放松一下，觀看一個(gè)最喜歡的娛樂節(jié)目。

現(xiàn)如今許多汽車都配備適合自動(dòng)駕駛技術(shù)的構(gòu)件，包括車道偏離修正系統(tǒng)、預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)和經(jīng)過改良的安全傳感器。目前，幾乎每個(gè)汽車制造商都在開發(fā)這些技術(shù)，我們即將飛速迎來技術(shù)的進(jìn)步。

有一點(diǎn)很重要，即區(qū)分未來幾年里即將推出的自動(dòng)駕駛汽車和之后將投放至市場(chǎng)中的全自動(dòng)無人駕駛汽車。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的戰(zhàn)略是分四個(gè)階段全面推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)。

第一階段是單車道自動(dòng)駕駛。日產(chǎn)汽車于2016年8月推出適合在高速公路上單車道上應(yīng)用的ProPILOT技術(shù)。該技術(shù)最初只在日本的日產(chǎn)Serena廂式旅行車中配備，但現(xiàn)在已經(jīng)深受歡迎了：60 %的Serena車主已經(jīng)采用該技術(shù)。

第二階段是在2018年之前推出適合高速公路多車道駕駛且具有變道功能的自動(dòng)駕駛技術(shù)，第三階段是城市自動(dòng)駕駛，我們預(yù)計(jì)在2020年之前推出。

第四階段是完全無人駕駛汽車--甚至不必有人待在汽車內(nèi)部；汽車可以自行駕駛，無需人為干預(yù)。目前有少數(shù)無人駕駛出租車車隊(duì)（又稱“機(jī)器人出租車（robotaxis）”）在世界各地一些城市的指定區(qū)域內(nèi)接受測(cè)試。

但是，這種技術(shù)仍然需要不斷完善，以應(yīng)對(duì)汽車可能遭遇的極端條件。另外，許多不同管轄地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和立法機(jī)構(gòu)還需要頒布新的法律法規(guī)，無人駕駛汽車的廣泛使用才能得以實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然，我們承認(rèn)，人們總是希望有一個(gè)選擇是他們自己駕駛汽車。我們不斷追求這種新技術(shù)并不是要放棄駕駛--相反，我們希望為消費(fèi)者提供一個(gè)選擇，讓他們決定他們希望什么時(shí)候駕駛、在哪里駕駛以及駕駛多長(zhǎng)時(shí)間。

但我可以告訴你們的是：一旦你體驗(yàn)一輛自動(dòng)駕駛的汽車，你會(huì)覺得自己已經(jīng)步入未來。

*美國(guó)時(shí)間1月5日