近日，日產(chǎn)汽車在巴西發(fā)布了世界首款由固體氧化物燃料電池（SOFC）驅(qū)動的原型車，該原型車采用生物乙醇作為燃料發(fā)電。

燃料電池原型車是日產(chǎn)汽車踐行其持續(xù)開發(fā)零排放車輛承諾的組成部分。在日產(chǎn)聆風(fēng)成為世界銷量最高的零排放車型后，日產(chǎn)汽車又率先開發(fā)“智能出行”系統(tǒng)，并計劃在未來幾年將該系統(tǒng)搭載在一系列車型上。

這款酶生物燃料電池原型車以100%的乙醇為原料為24千瓦時的電池充電，續(xù)航里程可超過600公里。日產(chǎn)汽車還將在巴西公路上對原型車進行進一步的實地測試。日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩表示“酶生物燃料電池（e-Bio Fuel-Cell）技術(shù)帶來了環(huán)保型交通運輸方式，為區(qū)域能源生產(chǎn)創(chuàng)造機會的同時還支持現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施?！?/span>

“未來，酶生物燃料電池的使用將變得更加方便。同處理大部分燃料相比，乙醇混合水（Ethanol-blended water）的處理更容易、更安全。酶生物燃料電池?zé)o需新建基礎(chǔ)設(shè)施也可使用，因此擁有巨大的市場發(fā)展?jié)摿?。”戈恩說。

該動力系統(tǒng)具有清潔、高效、便于供給的特點，并依靠100%乙醇或乙醇混合水驅(qū)動。其碳中和的特點，使其尾氣如空氣般潔凈，酶生物燃料電池具有電動車運行成本低的特征，其續(xù)航里程可與汽油車相媲美。

生物乙醇燃料主要提煉自甘蔗和玉米。這些燃料廣泛存在于北美洲和南美洲及亞洲國家，而且這些市場都具有可靠的基礎(chǔ)設(shè)施。

由于生物乙醇的易用性和乙醇混合水的低可燃性，酶生物燃料電池系統(tǒng)對現(xiàn)有充電設(shè)施的依賴性不高，并且不受其局限，十分有利于市場推廣。未來，人們或許從小型零售店就可以方便地買到現(xiàn)成的燃料。