（11月20日, 東京） 在2013年東京國際汽車展上，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩向媒體展示了日產(chǎn)最新概念車和其它車型。其中包括IDx NISMO和IDx Freeflow概念車，以及星期二(11月19日）揭開面紗的NISSAN GT-R Nismo。   

在接受全球媒體中心采訪時，戈恩談到了日產(chǎn)概念車的吸引力、汽車工業(yè)的電氣化、GT-R品牌的重要性以及今年的新車型。

全球媒體中心：日產(chǎn)汽車展臺的亮點有BladeGlider、GT-R Nismo以及新款聆風(fēng)Aero Style。這些車型將如何體現(xiàn)日產(chǎn)汽車在全球市場中的地位？

首席執(zhí)行官 卡洛斯?戈恩

它們是不同類型的汽車。首先，GT-R Nismo是一款商品化量產(chǎn)車。我們將把它投向市場。這是促進(jìn)頂級旗艦型跑車銷售的一種方式。我認(rèn)為它的前景非常好，因為購買這類汽車的客戶想要的是能讓他們興奮的汽車，尤其是動力和速度方面，我們做到了，并且是以非常合理的價格。

而我們展出的概念車是為了探試消費(fèi)者的喜好，尤其是年輕人的喜好。因為一款新型概念車的研發(fā)與他們的興趣是有密切關(guān)系的—-這就是我們所說的“共同創(chuàng)造”。車展對我們來說非常重要，因為我們可以借此平臺了解年輕人對一款車型的反應(yīng)，以及社會媒體對這些汽車何時投放市場的反應(yīng)。

就BladeGlider來說，它參展目的是為了向大家展示電動汽車在自由性、概念創(chuàng)新方面所帶來的震撼。

全球媒體中心：越來越多的參展汽車廠商正在加入電動汽車的研發(fā)隊伍，而BladeGlider和ZEOD RC也讓我們看到了下一代電動汽車的設(shè)計方向和發(fā)展?jié)摿?。我們距離電動汽車普及的拐點還有多遠(yuǎn)？

首席執(zhí)行官 卡洛斯?戈恩

最終，所有的汽車制造商都會加入到電動汽車的研發(fā)中。顯然，如果他們自己沒有電動汽車的產(chǎn)品，他們不會說電動汽車非常好。 所以，我們將看到市場正在一點一點朝電動汽車的方向發(fā)展。我們看到純電動汽車或插電式混合動力汽車的市場范圍正在逐步擴(kuò)大。

我想汽車工業(yè)的確正在朝電氣化邁進(jìn)。距離拐點還有多遠(yuǎn)有賴于充電設(shè)施的發(fā)展速度。而且，每個國家的情況都是不同的，這也是促進(jìn)電動汽車大量普及的關(guān)鍵。但我非常樂觀，因為這個時代即將到來。

全球媒體中心：GT-R對日產(chǎn)汽車來說非常重要，是日產(chǎn)汽車品牌的光環(huán)?，F(xiàn)在我們有了GT-R Nismo。對您來說，它們在設(shè)計和技術(shù)規(guī)范方面有何不同，對日產(chǎn)汽車的潛在影響是什么？

首席執(zhí)行官 卡洛斯?戈恩

實際上，GT-R和GT-R Nismo是兩款汽車。新款GT-R更加舒適，從某種意義上說，它是一款更加中庸的跑車，而Nismo的方向是旗艦型超級跑車。

所以，我們正在創(chuàng)造GT-R系列的兩個方向。熱愛跑車，追求加速性能、功率和速度的消費(fèi)者可以選擇GT-R Nismo。那些喜歡跑車而又偏重舒適性的中庸型消費(fèi)者可以選擇GT-R。希望它們可以共同促進(jìn)日產(chǎn)跑車的銷量。

全球媒體中心：新款Skyline發(fā)布時帶有英菲尼迪的標(biāo)志。您對它在日本國內(nèi)的銷售有何預(yù)期？

首席執(zhí)行官 卡洛斯?戈恩

我不認(rèn)為我們在向日本市場發(fā)布英菲尼迪。我們正在面臨的問題是，在日本以外的其它市場，Skyline就是英菲尼迪汽車，而在日本國內(nèi)，它是日產(chǎn)汽車。我們必須解決這一問題。

也許人們來到日本后會說：“這不是日產(chǎn)汽車，這是英菲尼迪汽車”。所以，更換英菲尼迪車標(biāo)是為了實現(xiàn)英菲尼迪品牌和Skyline作為日產(chǎn)汽車家族成員的統(tǒng)一性。實際上，Skyline是日產(chǎn)汽車家族中的一款著名車型。它已經(jīng)做到了。

我想這可能會稍微提升銷量，但我不會期望因為上述改變而銷量大增。