2020年1月19日，北京）世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第六賽季正在緊鑼密鼓的進(jìn)行。日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)時(shí)隔一年后再度來到智利圣地亞哥，征戰(zhàn)新賽季的第三站比賽。雖然在智利站面臨種種挑戰(zhàn)，但憑借全新的動(dòng)力總成以及車手自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)依然獲得了較為理想的成績(jī)。

日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在遭遇車輛嚴(yán)重?fù)p壞的情況下，依然取得最快圈速，不僅在車手個(gè)人積分榜中名列第六，也幫助日產(chǎn)e.dams車隊(duì)獲得車隊(duì)積分榜第七位。另一位車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）也有所收獲，連續(xù)第二年在智利站贏得超級(jí)桿位賽的角逐資格。

日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)征戰(zhàn)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第六賽季智利站

在智利站的比賽中，圣地亞哥熱情似火的溫度與路況復(fù)雜的賽道都為車手們帶來更大的挑戰(zhàn)，瀝青與水泥混合的路面拼接彎角使車輛抓地力會(huì)產(chǎn)生劇烈變化，對(duì)車手的操控提出了更高要求。

在練習(xí)賽階段，日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）獲得第二場(chǎng)練習(xí)賽第一名的好成績(jī)，但是在排位賽階段，受路面影響撞上擋墻，導(dǎo)致車輛嚴(yán)重?fù)p壞，最終隊(duì)尾發(fā)車。在正賽比賽中，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）賽車前輪眉脫落，賽車嚴(yán)重受損，最終排名為第17位，并憑借高超的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，取得最快圈速的成績(jī)，個(gè)人積分榜目前位列第六。

另一位車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）也表現(xiàn)不俗。繼第五賽季獲得桿位之后，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）連續(xù)第二年在智利站贏得超級(jí)桿位賽的角逐資格。雖然在練習(xí)賽中成績(jī)不甚理想，但憑借卓越的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)，他在排位賽中快速上升至第三名，最終通過超級(jí)桿位賽獲得第六位發(fā)車的位置。然而受到電量耗盡的影響，未能將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持到最后，最終取得第13名的成績(jī)。

日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)征戰(zhàn)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第六賽季智利站

在去年的第五賽季中，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第三輪智利圣地亞哥站的比賽中為車隊(duì)贏得首個(gè)桿位。塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）與隊(duì)友奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）齊頭并進(jìn)，在第五賽季贏得6次桿位。

通過征戰(zhàn)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)希望展示日產(chǎn)汽車電動(dòng)化技術(shù)帶來的出色動(dòng)力和杰出性能，并與全球的車迷們分享“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”愿景。根據(jù)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第六賽季的賽制規(guī)則，日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)對(duì)賽車的動(dòng)力總成進(jìn)行了升級(jí)，以單電機(jī)系統(tǒng)替換在第五賽季為車隊(duì)創(chuàng)下佳績(jī)的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。

第六季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第四站比賽將于2020年2月15日在墨西哥舉行。目前，車隊(duì)已經(jīng)開始緊張的備戰(zhàn)工作，期待在墨西哥站再獲佳績(jī)。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2019年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過154萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬臺(tái)，收入達(dá)到了11.6萬億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬臺(tái)。

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