(2018年5月10日) 近日，2018北京國際車展正式落下帷幕，伴隨此次名為“定義汽車新生活”的車展主題，日產(chǎn)汽車在近兩周的時間內(nèi)，通過數(shù)字化的現(xiàn)場展現(xiàn)形式，與智能化、電動化的豐富產(chǎn)品類型，向中國消費(fèi)者、汽車愛好者以及海內(nèi)外媒體呈現(xiàn)了一場“顛覆”傳統(tǒng)認(rèn)知的感官盛宴。不僅如此，在本次車展當(dāng)中，日產(chǎn)汽車高層也分享了品牌未來愿景與產(chǎn)品詳盡規(guī)劃。這一切，旨在將更環(huán)保、更智能、更舒適的產(chǎn)品帶到中國消費(fèi)者身邊，并通過日產(chǎn)汽車豐富的電動化產(chǎn)品開啟中國電動汽車發(fā)展的新時代。

2018北京國際車展 日產(chǎn)汽車展臺發(fā)布會

成績優(yōu)異 策略為先

在剛剛結(jié)束的第一季度，日產(chǎn)汽車在中國市場交出了一份令人滿意的答卷。日產(chǎn)汽車公司首席績效官及日產(chǎn)中國管理委員會主席何塞·穆諾茲先生(Mr. José Mu?oz)表示：“2018年一至三月，日產(chǎn)汽車在中國市場實現(xiàn)了33.6萬余臺的銷量，同比增長6.9%。不止如此，如果單純看到三月銷量，相比去年同期我們則實現(xiàn)2.4%的增幅，銷量超過12萬”。與此同時，何塞·穆諾茲先生(Mr. José Mu?oz)給出了預(yù)計超過160萬臺的年度銷售目標(biāo)。

日產(chǎn)汽車公司首席績效官及日產(chǎn)中國管理委員會主席

何塞·穆諾茲先生(Mr. José Mu?oz)

眾所周知，中國目前已經(jīng)成為全球最大也是最為重要的新能源汽車消費(fèi)市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會于2018年初公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，去年全年中國新能源汽車銷量達(dá)77.7萬輛，同比增長53.3%。而在2018年第一季度，中國市場則繼續(xù)以超過150%的比例持續(xù)增長。

面對中國市場如此迅猛的增長趨勢與企業(yè)的未來發(fā)展方向，何塞·穆諾茲先生(Mr. José Mu?oz)表示：“中國市場對于日產(chǎn)汽車來講至關(guān)重要，而我們也看到了這一契機(jī)。在不久前，我們已經(jīng)宣布名為‘Triple one’的日產(chǎn)汽車在華新中期事業(yè)計劃，這將指引我們在未來一段時期內(nèi)的市場、產(chǎn)品及相關(guān)方面的規(guī)劃”。

今年2月，日產(chǎn)汽車及其在華合資公司——東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布了‘東風(fēng)有限Triple one’新中期事業(yè)計劃。該計劃指出，日產(chǎn)汽車將于2022年在中國實現(xiàn)超過100萬的銷量增長目標(biāo)，并成為領(lǐng)先的智行科技公司與消費(fèi)者最受信賴的企業(yè)。

針對該計劃，日產(chǎn)汽車有限公司高級副總裁兼東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠先生（Mr. Makoto Uchida）表示：“新中期事業(yè)計劃是建立于2017年152萬臺的創(chuàng)紀(jì)錄銷量基礎(chǔ)上制定而來。日產(chǎn)汽車在華合資公司——東風(fēng)汽車有限公司自2003年成立以來，15年間在中國制造并交付車輛1,500余萬臺。相信在未來，我們?nèi)詫⒈３謴?qiáng)勢增長的勢頭，向著成為中國智行科技領(lǐng)域首屈一指的汽車制造商這一目標(biāo)不斷前行”，他同時提出：“未來我們將在中國市場持續(xù)發(fā)力并推出40款車型，而其中有多達(dá)20款車型為電動化產(chǎn)品。同時，我們將于2018至2019年，將其中的6款產(chǎn)品帶到中國消費(fèi)者身邊?！?/span>

日產(chǎn)汽車有限公司高級副總裁兼東風(fēng)汽車有限公司總裁

內(nèi)田誠先生（Mr. Makoto Uchida）

全新產(chǎn)品 科技為先

此次車展期間，日產(chǎn)汽車的“電動化”舉措引了廣泛關(guān)注。其中，最為引人注目的便是中國市場首款合資品牌量產(chǎn)純電動車型——軒逸·純電SYLPHY Zero Emission正式亮相北京車展?；谌债a(chǎn)汽車70多年研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電動汽車的經(jīng)驗，日產(chǎn)汽車與其合資伙伴為中國消費(fèi)者帶來了高質(zhì)量，高性能，高穩(wěn)定性，高享受的全新電動汽車駕乘全新體驗。軒逸·純電SYLPHY Zero Emission搭載日產(chǎn)全球領(lǐng)先EV技術(shù)，使用與日產(chǎn)聆風(fēng)相同的源生電動車平臺，核心技術(shù)一脈相承。該車型不僅搭載車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)等一系列日產(chǎn)智行科技，同時更憑借快速充電及338km的綜合工況續(xù)航表現(xiàn)，成為本屆日產(chǎn)汽車展臺上的閃耀焦點(diǎn)。以軒逸·純電SYLPHY Zero Emission為契機(jī)，日產(chǎn)汽車即將開啟中國電動汽車發(fā)展的新時代。日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計高級副總裁阿方索先生（Mr. Alfonso Albaisa）表示：“相信消費(fèi)者駕駛這款車型時，能夠感受到前雖未有的獨(dú)特駕駛感受與獨(dú)樹一幟的‘自由感’，而這種自由感則來自于對產(chǎn)品及品牌的信任。”

全新軒逸·純電SYLPHY Zero Emission

為滿足中國消費(fèi)者多樣化的需求，日產(chǎn)汽車提出了豐富的“電動化”解決方案。內(nèi)田誠先生（Mr. Makoto Uchida）表示：“我們所提及的電動化產(chǎn)品，不僅是純電動汽車，同時我們也會將搭載e-POWER電機(jī)動力傳動系統(tǒng)的產(chǎn)品引入國內(nèi)市場?！眅-POWER電機(jī)動力傳動系統(tǒng)旨在讓消費(fèi)者在享有純電動汽車的駕乘感受的同時無需為續(xù)航里程而感到擔(dān)憂。

不論是針對中國市場量身打造的軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，還是在全球市場廣受贊譽(yù)的全新日產(chǎn)聆風(fēng)，以及滿足消費(fèi)者多樣化需求的e-POWER電機(jī)動力傳動系統(tǒng)，均代表著日產(chǎn)汽車開啟電動汽車新時代，以及成為中國領(lǐng)先的智行科技企業(yè)的決心。在未來，日產(chǎn)汽車仍將通過在中國市場的不斷深耕，為消費(fèi)者帶來更多滿足未來出行需求的上乘之作。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2017年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過150萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2016財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過563萬輛，凈收入達(dá)到了11.72萬億日元。2017財年，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財年前收益實現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元，經(jīng)營利潤率增至8%，并產(chǎn)生累計2.5萬億日元的自由現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。日產(chǎn)汽車在全球擁有24.75萬名員工。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟，2017年全聯(lián)盟銷量達(dá)到1,060萬臺。

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