(2018年3月26日，北京) 日產(chǎn)汽車近日宣布，作為“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事業(yè)計劃的一部分，公司未來將發(fā)布更多的電動汽車產(chǎn)品、擴展并升級自動駕駛系統(tǒng)、加速車輛的互聯(lián)化進程。

到2022財年，日產(chǎn)汽車計劃將其電動汽車年銷量提升至100萬臺，其中包括純電動汽車和搭載了日產(chǎn)e-POWER電機動力傳動系統(tǒng)的車輛。

作為“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事業(yè)計劃的一部分，日產(chǎn)汽車的計劃還包括：

· 在全新日產(chǎn)聆風(fēng)的基礎(chǔ)上，開發(fā)8款全新純電動汽車；

· 多品牌共同發(fā)力，在中國市場積極投入電動汽車產(chǎn)品；

· 在日本推出微型電動汽車“Kei”；

· 基于日產(chǎn)IMx概念車，面向全球市場推出一款跨界電動汽車；

· 從2021財年開始，實現(xiàn)英菲尼迪新車型的電動化；

· 在全球20個市場推出20款搭載自動駕駛技術(shù)的車型；

· 中期事業(yè)計劃結(jié)束時，在全球主要市場銷售的新款日產(chǎn)、英菲尼迪和達特桑（Datsun）品牌車型將實現(xiàn)百分之百互聯(lián)化。

日產(chǎn)汽車公司首席規(guī)劃官菲利普·克萊恩（Philippe Klein）表示：“我們的產(chǎn)品和技術(shù)戰(zhàn)略致力于將日產(chǎn)汽車打造成汽車、技術(shù)和商業(yè)革新的引領(lǐng)者。我們的重點是提供‘日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）’，并在電動化、自動駕駛、車輛互聯(lián)與新型出行服務(wù)三大領(lǐng)域集中發(fā)力?！?/span>

菲利普·克萊恩（Philippe Klein）再次重申，日產(chǎn)汽車中期事業(yè)計劃的目標就是在2022財年末，將公司年營業(yè)額提升30%至16.5萬億日元，并實現(xiàn)8%的核心營業(yè)利潤率，以及2.5萬億日元的累計現(xiàn)金流。同時，菲利普·克萊恩（Philippe Klein）還承諾，將整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的生產(chǎn)平臺和動力總成資源，為日產(chǎn)汽車實現(xiàn)目標提供有力的支持。

電動化

作為公司電動化戰(zhàn)略的一部分，菲利普·克萊恩（Philippe Klein）表示，日產(chǎn)汽車今年將在中國市場推出一款基于日產(chǎn)聆風(fēng)技術(shù)打造的全新C級電動汽車，由此開啟日產(chǎn)汽車在中國市場的電動汽車新篇章。這項計劃還包括將在中國推出一款經(jīng)濟型電動汽車，這款電動汽車將由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟與東風(fēng)汽車集團合作，基于A級SUV平臺開發(fā)，并通過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合資企業(yè)易捷特新能源汽車有限公司（eGT）導(dǎo)入中國市場。與此同時，啟辰品牌也在籌備推出兩款電動汽車衍生產(chǎn)品。

日產(chǎn)汽車還將繼續(xù)擴大日產(chǎn)e-POWER電機動力傳動系統(tǒng)的應(yīng)用，該項技術(shù)已經(jīng)在日本市場推出，并搭載在日產(chǎn)Note和日產(chǎn)Serena車型上。日產(chǎn)Note e-POWER車型在日本市場的首年銷量就突破了129,000臺，有超過三分之二的消費者選擇購買搭載了e-POWER系統(tǒng)的車型。

日產(chǎn)汽車預(yù)計，到2022年在日本和歐洲銷售的電動汽車（包括純電動汽車和搭載了e-POWER電機動力傳動系統(tǒng)的車型）將占整體銷量的40%，到2025年將達到50%；在美國，到2025年這一比例預(yù)計將達到20%-30%，在中國則將達到35%-40%。

從2021財年開始，英菲尼迪品牌同樣會加速電動化進程，推出純電動汽車及搭載e-POWER電機動力傳動系統(tǒng)的新車型。到2025年，英菲尼迪電動汽車銷量將有望占到其全球銷量的50%。

自動駕駛技術(shù)

作為自動駕駛系統(tǒng)戰(zhàn)略的一部分，日產(chǎn)汽車計劃到2022年在全球在20個市場的20款車型上搭載ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛技術(shù)。屆時，日產(chǎn)汽車預(yù)計每年將售出一百萬臺搭載了ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛技術(shù)的車輛。 

日產(chǎn)汽車將進一步對ProPILOT日產(chǎn)自動駕駛技術(shù)進行升級，以實現(xiàn)高速公路多車道自動駕駛和管理車輛目的地功能，升級后的該項技術(shù)將于一年內(nèi)導(dǎo)入日本市場。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟負責(zé)自動駕駛技術(shù)的高級副總裁淺見孝雄（Takao Asami）先生表示：“日產(chǎn)汽車提供了多項世界首創(chuàng)的安全技術(shù)，基于這樣的歷史傳承，我們將繼續(xù)推進自動駕駛技術(shù)的革新與進步，創(chuàng)造在所有環(huán)境中都能解放雙手、解放雙眼的駕駛體驗。與其他汽車制造商相比，我們現(xiàn)在已經(jīng)銷售了更多具有半自動駕駛功能的汽車，我們也將運用這些經(jīng)驗為消費者帶來更多的益處?！?/span>

車輛互聯(lián)與出行服務(wù)

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟負責(zé)車輛互聯(lián)項目的高級副總裁奧吉·雷德茲克（Ogi Rediz）先生宣布，通過Alliance Connected Cloud，可以在全球主要市場銷售的全部新款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑（Datsun）品牌車型上實現(xiàn)百分之百的互聯(lián)化功能。

奧吉·雷德茲克（Ogi Rediz）先生表示：“Alliance Connected Cloud將幫助聯(lián)盟各成員公司對過去、當(dāng)前以及未來的車輛互聯(lián)數(shù)據(jù)進行整合，這些車輛包括新車型和已經(jīng)銷售的車輛。Alliance Connected Cloud還將支持車載娛樂系統(tǒng)，并通過一項車載通信機制，確保所有車輛都能夠進行在線升級和更新?！?/span>

Alliance Connected Cloud為日產(chǎn)汽車的車輛互聯(lián)及移動出行服務(wù)的擴展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，這其中就包括無人駕駛機器人出行服務(wù)。本月上旬，日產(chǎn)汽車與合作伙伴DeNA在日本進行了首次無人駕駛機器人出行服務(wù)“Easy Ride”的測試。日產(chǎn)汽車希望到本世紀20年代初期能夠?qū)崿F(xiàn)該項服務(wù)的商業(yè)化。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2017年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過150萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2016財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過563萬輛，凈收入達到了11.72萬億日元。2017財年，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財年前收益實現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元，經(jīng)營利潤率增至8%，并產(chǎn)生累計2.5萬億日元的自由現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產(chǎn)聆風(fēng)進一步擴大其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。日產(chǎn)汽車在全球擁有24.75萬名員工。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟，2017年聯(lián)盟銷量達到1,060萬臺。

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