（2017年9月6日，北京）全新日產(chǎn)聆風(fēng)將為消費(fèi)者提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程、動(dòng)感的設(shè)計(jì)并搭載革新性的技術(shù)*，為主流電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立市場(chǎng)新標(biāo)桿。通過(guò)全新日產(chǎn)聆風(fēng)搭載的ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)、ProPILOT Park日產(chǎn)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)和e-Pedal日產(chǎn)電子踏板，更高的功率，更長(zhǎng)的續(xù)航里程以及更加精致、舒適、便捷的設(shè)計(jì)，駕駛者將獲得更自信、有趣、互聯(lián)的駕乘體驗(yàn)。

零排放的全新日產(chǎn)聆風(fēng)完美詮釋了日產(chǎn)汽車(chē)如何通過(guò)“日產(chǎn)智行科技(Nissan Intelligent Mobility)”改變車(chē)輛的駕駛、動(dòng)力以及與社會(huì)融合，詳盡呈現(xiàn)了“日產(chǎn)智能駕駛（Nissan Intelligent Driving）”、“日產(chǎn)智能動(dòng)力（Nissan Intelligent Power）”、“日產(chǎn)智能互聯(lián)（Nissan Intelligent Integration）”三大領(lǐng)域。

日產(chǎn)智能駕駛 (Nissan Intelligent Driving)

全新日產(chǎn)聆風(fēng)搭載的ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù), ProPILOT Park日產(chǎn)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、e-Pedal日產(chǎn)電子踏板及日產(chǎn)安全屏障技術(shù)彰顯出日產(chǎn)智能駕駛（Nissan Intelligent Driving）。

ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在單車(chē)道上的自動(dòng)駕駛。車(chē)輛可以在駕駛者預(yù)設(shè)的速度下(30公里/小時(shí)~至100公里/小時(shí)) 自動(dòng)保持與前車(chē)的車(chē)距。同時(shí)，該技術(shù)還能夠輔助轉(zhuǎn)向，使車(chē)輛保持在車(chē)道中央行駛。如果前方車(chē)輛停止，ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，使車(chē)輛完全停駛。當(dāng)車(chē)輛完全停止時(shí)，即使駕駛者沒(méi)有踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛也能夠停在恰當(dāng)位置。如果需要重新啟動(dòng)，駕駛員只需再次觸碰開(kāi)關(guān)或輕踩油門(mén)啟動(dòng)ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車(chē)輛即可恢復(fù)行駛。無(wú)論面對(duì)擁堵或暢通路況，都將大幅減少駕駛者的負(fù)擔(dān)。

ProPILOT Park日產(chǎn)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)是一套完善的泊車(chē)系統(tǒng)，可完全自動(dòng)控制車(chē)輛的加速、減速、停靠、換檔及完全制動(dòng)，輔助駕駛員輕松泊車(chē)入位。該技術(shù)通過(guò)先進(jìn)的影像處理技術(shù)，采用四個(gè)高分辨率攝像頭，結(jié)合車(chē)身四周安裝的12個(gè)超聲波傳感器，可使車(chē)輛安全、精準(zhǔn)地泊車(chē)入位。所有的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及油門(mén)操作均自動(dòng)適應(yīng)諸如平行泊車(chē)等各種泊車(chē)操作。該系統(tǒng)還能夠自動(dòng)識(shí)別車(chē)身周?chē)牟窜?chē)空間，駕駛者無(wú)需多加操作去設(shè)置目標(biāo)泊車(chē)位，將駕駛員從駕駛中最為繁瑣、最具挑戰(zhàn)的操作中解放出來(lái)。

e-Pedal日產(chǎn)電子踏板是一項(xiàng)極具革新的、能夠改變駕乘者駕乘方式、提高駕乘體驗(yàn)的技術(shù)，并作為標(biāo)準(zhǔn)配置搭載在全新日產(chǎn)聆風(fēng)上，駕駛者只需操控油門(mén)踏板，即可輕松完成車(chē)輛啟動(dòng)、加速、減速和制動(dòng)等操作。只需松開(kāi)油門(mén)，車(chē)輛就可以平穩(wěn)停車(chē)，而無(wú)需再踩制動(dòng)踏板。e-Pedal日產(chǎn)電子踏板的減速率高達(dá)0.2g，駕駛員無(wú)需反復(fù)踩油門(mén)和制動(dòng)踏板就能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)，緩解了駕駛疲勞，使駕駛更具樂(lè)趣。日產(chǎn)汽車(chē)目前已經(jīng)在日本、歐洲及美國(guó)進(jìn)行了多次研究，結(jié)果表明，e-Pedal日產(chǎn)電子踏板能夠在繁忙擁擠的交通狀況下有效地減少駕駛者操作制動(dòng)踏板的次數(shù)，只需通過(guò)操作單一的油門(mén)踏板即可滿足駕駛者90%以上的駕駛需求。

日產(chǎn)汽車(chē)首席汽車(chē)工程師磯部博樹(shù)（Hiroki Isobe）表示：“全新日產(chǎn)聆風(fēng)的駕駛者會(huì)迅速喜歡上e-Pedal日產(chǎn)電子踏板，因?yàn)樗钩鞘旭{駛體驗(yàn)更順暢、更輕松。我們進(jìn)行的測(cè)試均顯示，駕駛者很快會(huì)發(fā)現(xiàn)e-Pedal日產(chǎn)電子踏板易于使用，并樂(lè)在其中，這不僅提升了對(duì)駕駛期待，還增加了駕駛樂(lè)趣。”

除了以上三項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，全新日產(chǎn)聆風(fēng)還配備一系列先進(jìn)的安全技術(shù)，包括：智能車(chē)道調(diào)整（Intelligent Lane Intervention）、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（Lane Departure Waring）、智能緊急制動(dòng)（Intelligent Emergency Braking）、變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)（Blind Spot Warning）、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)（Traffic Sign Recognition）、后方交通警示（Rear Cross Traffic Alert）、全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)（Intelligent Around View Monitor）以及緊急剎車(chē)和油門(mén)誤觸防止技術(shù)（Emergency Assist for Pedal Misapplication）。

日產(chǎn)智能動(dòng)力（Nissan Intelligent Power）

全新日產(chǎn)聆風(fēng)所搭載的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)能效更高、轉(zhuǎn)矩更大、動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。其最大功率達(dá)110kW，較一上代日產(chǎn)聆風(fēng)提高38%，最大扭矩達(dá)320Nm，提升26%，使車(chē)輛加速性得到進(jìn)一步提升。

事實(shí)上，日產(chǎn)聆風(fēng)反應(yīng)敏捷的駕駛系統(tǒng)及強(qiáng)勁的線性動(dòng)力輸出，已經(jīng)為其用戶帶來(lái)獨(dú)享的體驗(yàn)樂(lè)趣。而全新日產(chǎn)聆風(fēng)更為強(qiáng)勁的加速性能，進(jìn)一步升級(jí)了這一駕駛樂(lè)趣。全新日產(chǎn)聆風(fēng)擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，借助全新鋰離子電池，單次充電后續(xù)航里程約為400公里（經(jīng)日本標(biāo)準(zhǔn)JC08燃油模式測(cè)試），可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的出行需求。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的電池在不增加體積的前提下提升了蓄電性能。層疊式鋰離子電池單元在結(jié)構(gòu)上得以改進(jìn)，與2010款相比，能量密度提升67%。對(duì)鋰離子電池的另一個(gè)關(guān)鍵工藝的優(yōu)化，體現(xiàn)在加強(qiáng)版的電極材料上。電極材料采用經(jīng)改良的化學(xué)成份制造，從而提升電池能量密度，也使得電池?fù)碛懈叩哪途眯浴?/span>

為了滿足駕乘者對(duì)更高性能的需求，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃于2018年（不同市場(chǎng)區(qū)域的發(fā)布時(shí)間略有差異）推出搭載更高功率、更長(zhǎng)續(xù)航里程，以及更高價(jià)格的高性能版本日產(chǎn)聆風(fēng)。

日產(chǎn)智能互聯(lián)(Nissan Intelligent Integration)

全新日產(chǎn)聆風(fēng)通過(guò)便于用戶操作的Nissan Connect功能，將駕駛員、汽車(chē)和社區(qū)相互聯(lián)接，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與家庭、建筑物和電網(wǎng)之間的動(dòng)力共享。

通過(guò)“車(chē)輛到家庭（Vehicle to Home）”系統(tǒng)，駕駛者能夠使用聆風(fēng)汽車(chē)電池中儲(chǔ)存的電能為房屋供電。駕駛者可以在電費(fèi)較低的夜間為日產(chǎn)聆風(fēng)充電，然后在白天使用車(chē)輛電池為家庭供電。

在一些實(shí)現(xiàn)了“車(chē)輛到電網(wǎng)（Vehicle to Grid）”的國(guó)家，聆風(fēng)車(chē)主們可享受能源公司提供的獎(jiǎng)勵(lì)政策，助力提升電網(wǎng)的穩(wěn)定性。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)汽車(chē)配套的智能手機(jī)應(yīng)用界面采用了全新設(shè)計(jì)，車(chē)主可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛充電狀態(tài)，設(shè)置充電進(jìn)度，從而享受到較為理想的能源稅費(fèi)，找到距離最近的充電站，在駛?cè)氤潆娬局白龊密?chē)輛預(yù)熱或冷卻準(zhǔn)備。

底盤(pán)與車(chē)身

全新日產(chǎn)聆風(fēng)在性能和操控方面的表現(xiàn)也尤為出色。為配合電動(dòng)機(jī)和逆變器的功率改進(jìn)，日產(chǎn)工程師對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化。包括電池組在內(nèi)的重型部件已被移至車(chē)身中心位置，減小偏航轉(zhuǎn)向慣性（與前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)相比），從而提升汽車(chē)的駕控穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎時(shí)的精準(zhǔn)性。

全日產(chǎn)聆風(fēng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也相應(yīng)升級(jí)，為駕駛者提供更加線性的加速體驗(yàn)。尤其在高速公路駕駛中，能夠全面及時(shí)的得到路面反饋，賦予駕乘者從容自信的樂(lè)趣。這項(xiàng)革新得益于新車(chē)型的軟件升級(jí)——采用了與轉(zhuǎn)向角傳感器匹配的新控制邏輯線路，同時(shí)增加了10%的轉(zhuǎn)向扭力桿剛度。此外，新車(chē)型采用橡膠緩沖塊替代了原先安裝在后懸架上的聚氨酯緩沖塊，以減少汽車(chē)在粗糙路面上行駛時(shí)所產(chǎn)生的沖擊和顛簸。全新日產(chǎn)聆風(fēng)還配有智能駕乘控制系統(tǒng)（Intelligent Ride Control）——能在提升駕乘舒適性和改善轉(zhuǎn)向控制性能的同時(shí)，幫助車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制，減少車(chē)身震動(dòng)帶來(lái)的不適。

外觀設(shè)計(jì)：圓潤(rùn)輪廓詮釋科技動(dòng)感

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的設(shè)計(jì)詮釋了日產(chǎn)汽車(chē)的前瞻性理念以及作為全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)的自我突破。新車(chē)型的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自2015年?yáng)|京車(chē)展上首次亮相的IDS概念車(chē)。令人注目的運(yùn)動(dòng)型車(chē)身展示了全新日產(chǎn)聆風(fēng)作為一款電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)感特性。其外觀設(shè)計(jì)背后的理念，是融合簡(jiǎn)單、純粹的線條，與強(qiáng)勁、圓潤(rùn)的輪廓，造就了外觀上的科技質(zhì)感。此外，車(chē)身底部的水平造型線條、保險(xiǎn)杠和醒目的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)凸顯了低重心，給人以充滿動(dòng)感、無(wú)限駕趣的期待。

此外，回旋鏢式車(chē)燈、V型前格柵以及懸浮式車(chē)頂呈現(xiàn)出日產(chǎn)獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素，從而使得全新日產(chǎn)聆風(fēng)在外觀上與其他日產(chǎn)車(chē)型（譬如受歡迎的奇駿X-Trail）具備相似的神韻。V型前格柵內(nèi)，“凍結(jié)”圖案的清藍(lán)色3D格柵更彰顯出全新日產(chǎn)聆風(fēng)作為的電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)特風(fēng)采。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的投射式前燈，采用雙光束近光燈和遠(yuǎn)光燈設(shè)計(jì)——這是日產(chǎn)汽車(chē)首次采用這一設(shè)計(jì)。此外，其他工藝細(xì)節(jié)及懸浮標(biāo)志結(jié)構(gòu)均完美體現(xiàn)了該車(chē)型的科技質(zhì)感。同時(shí)，通過(guò)提升汽車(chē)的前向照明范圍、優(yōu)化平衡設(shè)計(jì)和功能特性，使得全新日產(chǎn)聆風(fēng)的視覺(jué)沖擊力和安全性能都得以大幅提升。

車(chē)尾燈的設(shè)計(jì)也同樣獨(dú)具特色，具有較高識(shí)別性。設(shè)計(jì)在車(chē)窗邊框上的氣流偏導(dǎo)器為全新日產(chǎn)聆風(fēng)增添了更多動(dòng)感，引人注目。低罩能夠完美的融入進(jìn)擋風(fēng)玻璃和浮動(dòng)車(chē)頂，鑄就了圓潤(rùn)的車(chē)身輪廓，展現(xiàn)著空氣動(dòng)力學(xué)美感。下底板與帶擴(kuò)散式后保險(xiǎn)杠的結(jié)合，有助于實(shí)現(xiàn)零升阻力，顯著提升汽車(chē)的穩(wěn)定性。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的車(chē)身根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理打造，包括了流線型后保險(xiǎn)杠和基于空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車(chē)輪，這一系列設(shè)計(jì)使得全新日產(chǎn)聆風(fēng)的阻力系數(shù)低至0.28。

此外，設(shè)計(jì)師對(duì)前部充電端口的角度進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，駕駛員不必彎腰即可連接充電電纜，從而極大提升了充電時(shí)的便利性。日產(chǎn)汽車(chē)的人體工程學(xué)測(cè)試表明，全新設(shè)計(jì)的45度充電端口使得各類(lèi)身高的駕駛員都能輕松舒適地連接充電器。

內(nèi)飾干凈、舒適、高科技感營(yíng)造高雅氛圍

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的駕駛室采用寬敞的開(kāi)放式設(shè)計(jì)，并遵循日產(chǎn)在內(nèi)飾空間設(shè)計(jì)方面一貫采用的“滑翔翼式”設(shè)計(jì)。全新的駕駛員信息顯示屏簡(jiǎn)潔而輕便，簡(jiǎn)化了不必要的裝飾。全新日產(chǎn)聆風(fēng)十分注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)，傾力打造雅致、低調(diào)的風(fēng)格，保證了車(chē)內(nèi)空間的寬敞性和多功能性。

汽車(chē)座椅、儀表板和方向盤(pán)上的藍(lán)色縫合線十分醒目且充滿活力，這是日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。此外，發(fā)光啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和換擋手柄上的藍(lán)色嵌飾也給人帶來(lái)了一種酷炫的高科技感。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的中控臺(tái)和開(kāi)關(guān)裝置也經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)，使駕駛員能夠快速找到所需功能，繼而將精力全部投入到最重要的方面——盡情享受每一次愉悅的駕駛體驗(yàn)。

汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，顯示屏上將自動(dòng)播放啟動(dòng)視頻，使駕駛員對(duì)即將開(kāi)始的電動(dòng)汽車(chē)駕駛之旅充滿激情。

經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后，顯示屏和各功能鍵可為駕駛員提供輕松、智能的駕駛體驗(yàn)。最引人矚目的是車(chē)速表與多信息顯示屏的組合。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置中，左側(cè)的7英寸全彩色薄膜晶體管顯示屏顯示功率表，駕駛員可以輕松、便捷地變更顯示信息。中央顯示屏的屏幕采用曲面設(shè)計(jì)，便于駕駛員操作播放音頻和設(shè)置導(dǎo)航系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)一鍵聯(lián)接汽車(chē)操作系統(tǒng)和智能手機(jī)。顯示屏可顯示安全屏障技術(shù)信息、汽車(chē)的充電狀態(tài)、功率讀數(shù)以及音響系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)信息。

作為日產(chǎn)智能互聯(lián)（Nissan Intelligent Integration）的一部分，全新日產(chǎn)聆風(fēng)將搭載的“Nissan Connect”系統(tǒng)，駕駛員可以得到持續(xù)更新的信息，例如免費(fèi)充電站的位置、營(yíng)業(yè)時(shí)間及是否可用。此外，駕駛員也可以通過(guò)智能手機(jī)查看汽車(chē)的電池狀態(tài)。

對(duì)于搭載了導(dǎo)航系統(tǒng)的全新日產(chǎn)聆風(fēng)汽車(chē)，其信息娛樂(lè)系統(tǒng)已聯(lián)接了Apple CarPlay系統(tǒng)。駕駛者在雙手不離開(kāi)方向盤(pán)的情況下，即可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)式開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)音頻功能。

同時(shí)，汽車(chē)的整體內(nèi)飾質(zhì)量也得到顯著提升，采用真皮包裹的方向盤(pán)以及中央顯示屏均采用了具有良好手感的啞光鍍鉻涂層，并且每個(gè)金屬嵌飾的亮度和品質(zhì)始終如一。空調(diào)系統(tǒng)的控制面板和出風(fēng)格柵上采用了各種色調(diào)的啞黑色或亮黑色，營(yíng)造出先進(jìn)、精確的控制界面和舒適的駕駛艙，仿如一間集柔和與溫暖于一體的高檔起居室。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的舒適、安靜可為駕乘者帶來(lái)無(wú)與倫比的美好體驗(yàn)，即使是在高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)也同樣安靜。此外，由于采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的提升以及外部設(shè)計(jì)的優(yōu)化，全新日產(chǎn)聆風(fēng)的風(fēng)噪也顯著降低。

其他降噪措施還包括優(yōu)化逆變器結(jié)構(gòu)剛度以及在PDM頂部安裝了隔音板。此外，盡管電動(dòng)機(jī)的扭矩和功率大幅增加，其產(chǎn)生的噪音卻有所降低。

前端控制臺(tái)也采用了全新設(shè)計(jì)。前后雙杯托正位于駕駛員座椅和前排乘客座椅之間。因此中控臺(tái)的底部便增加了一個(gè)新的儲(chǔ)物空間，可放置智能手機(jī)或錢(qián)包等物品。同時(shí)，新的設(shè)計(jì)包括易于操控的電源開(kāi)關(guān)、一個(gè)12伏電源插座以及一個(gè)USB接口。根據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的全新中控臺(tái)使得駕駛員能夠更方便地操作各種控制裝置和開(kāi)關(guān)設(shè)備。

高效節(jié)能的空調(diào)和加熱系統(tǒng)為駕駛員和乘客帶來(lái)了更加舒適的體驗(yàn)。此外，車(chē)內(nèi)搭載的智能手機(jī)應(yīng)用程序使得許多操作變得更為簡(jiǎn)便，例如遠(yuǎn)程預(yù)設(shè)車(chē)內(nèi)溫度以及遠(yuǎn)程無(wú)線充電。

盡管鋰離子電池組的容量已經(jīng)大幅增加，但是其體積基本保持不變，為車(chē)內(nèi)節(jié)省了空間，因此可輕松容納五人乘坐。此外，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后，后備箱可提供更寬敞的行李收納空間，裝載量高達(dá)435升（VDA）。由于盡可能減少了后保險(xiǎn)杠所占用的空間，方形后備箱的空間利用率得到了提高，從而極大地提升了汽車(chē)的便利性和實(shí)用性。全新聆風(fēng)的后備箱可容納兩個(gè)大型行李箱或三個(gè)中型手提箱，并可輕松收納快速充電設(shè)備。

色彩設(shè)計(jì)：多種色彩選擇，全面迎合顧客品味

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的多種車(chē)身顏色（或因市場(chǎng)而異）為消費(fèi)者提供了豐富的選擇，以滿足對(duì)色彩的不同喜好。車(chē)身采用白色、黃色、紅色或淺藍(lán)色設(shè)計(jì)；車(chē)頂則采用黑色設(shè)計(jì)。除了前面幾種基本顏色之外，還推出了全新的綠色版本。此外，全新日產(chǎn)聆風(fēng)還采用雙色調(diào)設(shè)計(jì)，滿足各個(gè)市場(chǎng)客戶的不同需求。全新日產(chǎn)聆風(fēng)的內(nèi)飾顏色同樣遵循了以“潔凈”為主的設(shè)計(jì)理念。例如，全黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)為駕駛者營(yíng)造一種酷炫的氛圍，而座椅采用的淺色調(diào)，以及方向盤(pán)、座椅和中央扶手上的藍(lán)色縫合線則為黑色內(nèi)飾增添了美感。另一種內(nèi)飾配置方案是在座椅、門(mén)飾、儀表板中央?yún)^(qū)域以及中央扶手部分采用灰白色設(shè)計(jì)——與中控臺(tái)、儀表盤(pán)、儀表板上、下部區(qū)域以及方向盤(pán)采用的深灰色形成鮮明對(duì)比。這種內(nèi)飾方案會(huì)給營(yíng)造出一種明亮、輕快的氛圍。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)將于今年10月2日開(kāi)始在日本地區(qū)銷(xiāo)售。2018年1月將在美國(guó)、加拿大和歐洲市場(chǎng)上市。

2017全新日產(chǎn)聆風(fēng)參數(shù)配置(日本市場(chǎng)版本)

參數(shù)配置根據(jù)公布的最新產(chǎn)品信息。其他地區(qū)的參數(shù)配置將在上市時(shí)公布.

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司和東風(fēng)啟辰汽車(chē)公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)公司則致力于成為輕型商用車(chē)（LCV）領(lǐng)域的專(zhuān)家。2016年，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量超過(guò)130萬(wàn)輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)：

日產(chǎn)汽車(chē)是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車(chē)制造商，旗下?lián)碛?/span>60多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車(chē)型。2016財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量超過(guò)563萬(wàn)輛，凈收入達(dá)到了11.72萬(wàn)億日元。由日產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)日產(chǎn)聆風(fēng)已成為史上最為暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。日產(chǎn)汽車(chē)在全球擁有24.75萬(wàn)名員工。1999年，日產(chǎn)汽車(chē)與法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴，成立雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。2016年，日產(chǎn)汽車(chē)收購(gòu)三菱汽車(chē)34%的股份，并使之成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的第三個(gè)成員，使得聯(lián)盟的年度總銷(xiāo)量接近1,000萬(wàn)臺(tái)。

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