（2017年1月10日，北京）作為2017北美國際車展的重要參展商，日產(chǎn)汽車在1月8日至12日舉行的2017北美國際車展及AutoMobili-D分展上隆重亮相。

? 日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩先生出席活動并發(fā)表主題演講。

? 作為全球市場最暢銷的電動汽車，日產(chǎn)聆風在現(xiàn)場展示了“聆風到家庭（LEAF-to-Home）”系統(tǒng)的應(yīng)用——使用日產(chǎn)聆風的車載電池為冰沙機提供電能，現(xiàn)場制作冰飲。

不久前在美國拉斯維加斯舉辦的2017年度國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，卡洛斯?戈恩先生發(fā)表了主題演講。此次，卡洛斯?戈恩先生再次來到AutoMobili-D分展上探討當前和未來的出行趨勢，并分享 “日產(chǎn)智行科技”的未來愿景?？逅?戈恩先生曾在CES展會上預(yù)測，到2030年，在人口相對密集的高收入城市，電動汽車數(shù)量將占到全部汽車數(shù)量的三分之二，這與2015年電動汽車銷量不到全球市場百分之一數(shù)據(jù)相比將有所增長。

作為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，日產(chǎn)汽車在2010年推出了全球首臺量產(chǎn)的純電動汽車--日產(chǎn)聆風。如今，全球約有275,000臺日產(chǎn)電動汽車在路上行駛，僅美國就擁有102,000臺。

電動汽車的電池不僅可以驅(qū)動汽車，還可用作儲能設(shè)備。作為“車輛到家庭（Vehicle to Home）”、“車輛到建筑（Vehicle to Building）”和“車輛到電網(wǎng)（Vehicle to Grid）”等解決方案的倡導者，日產(chǎn)汽車正與美國公共事業(yè)部門，研究機構(gòu)，充電設(shè)施制造商，監(jiān)管部門，其他政府部門以及公眾等各類機構(gòu)展開合作，推出示范項目和開展深入研究。

目前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)在日本成功運營“聆風到家庭（LEAF-to-Home）”系統(tǒng)，并全力推進這一技術(shù)在美國的商業(yè)化應(yīng)用。2012年，日產(chǎn)汽車在日本成功推出了該系統(tǒng)，使車主能夠使用日產(chǎn)聆風電池中儲存的電能為房屋供電。用戶可以在電費較低的夜間為日產(chǎn)聆風充電，然后在白天使用車輛電池為家庭供電。如此一來，該系統(tǒng)可幫助家庭在電價最高的用電高峰期減少耗電，也可以用作停電和緊急情況時的備用電源。如今，在日本約有4,000戶家庭利用電動汽車管理家庭用電，還有數(shù)百輛電動汽車在為日本和歐洲的建筑物提供電力。

在美國的其他地區(qū)，日產(chǎn)也同樣在推進一系列“車輛到電網(wǎng)（Vehicle to Grid）”和“聆風到家庭（LEAF-to-Home）”解決方案，其中包括與美國國防部長期合作開展的多個電網(wǎng)相關(guān)項目，如加州洛杉磯空軍基地、德州胡德堡陸軍基地和馬里蘭州安德魯斯聯(lián)合基地。并向這些基地提供約30輛日產(chǎn)聆風，示范電動汽車參與到電網(wǎng)系統(tǒng)中的技術(shù)與商業(yè)可行性。此外，日產(chǎn)汽車也在與美國的大學和公用事業(yè)部門等組織開展類似的項目。

在AutoMobili-D分展現(xiàn)場，一輛日產(chǎn)聆風擔負著一項特別使命——在特定的時間，用車在電池為一臺冰沙機供電，現(xiàn)場制作冰飲。

“我們非常高興有機會在Automobili-D分展上展示‘聆風到家庭（LEAF-to-Home）’系統(tǒng)。 作為‘車輛到家庭（Vehicle-to-Home）’技術(shù)的開創(chuàng)者以及該技術(shù)在全球應(yīng)用的領(lǐng)軍者，我們期望在不久的將來進一步挖掘這一系統(tǒng)的潛力，同時進一步推進‘車輛到建筑（Vehicle-to-Building）’和‘車輛到電網(wǎng)（Vehicle-to- Grid）’解決方案。” 日產(chǎn)電動汽車銷售和市場營銷總監(jiān)Brian Maragno表示。

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關(guān)于Automobili-D分展：

作為北美國際車展的分展，Automobili-D專注于日新月異的全球汽車市場和出行領(lǐng)域。本屆Automobili-D分展將與2017北美國際車展同期舉行（1月8日-12日），參展企業(yè)超過100家，包括整車制造商、一級供應(yīng)商和初創(chuàng)科技公司。在開幕酒會上，嘉賓可與行業(yè)伙伴和參展企業(yè)溝通交流，并現(xiàn)場體驗參展的先進技術(shù)和車輛。在本屆北美國際車展的媒體日（1月9日-10日）下午，參加Automobili-D分展的企業(yè)將在車展現(xiàn)場舉辦新聞發(fā)布會。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司與東風英菲尼迪汽車有限公司分別負責日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2015年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達到125.01萬輛。

關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2015財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過540萬輛，凈收入達到了12.2萬億日元。由日產(chǎn)汽車設(shè)計、生產(chǎn)并銷售的純電動汽車日產(chǎn)聆風已成為史上最為暢銷的電動汽車。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋東盟及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴，成立雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。2016年，三菱汽車加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。

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