（2016年8月22日，北京）近日，日產(chǎn)汽車公司在巴西里約熱內(nèi)盧發(fā)布了其領(lǐng)先時(shí)代的日產(chǎn)BladeGlider原型車。這款基于2013年東京車展上首次亮相的BladeGlider概念車所研發(fā)的車型，以極具革命性的跑車設(shè)計(jì)將零排放與高性能完美結(jié)合。日產(chǎn)BladeGlider原型車的發(fā)布，標(biāo)志著日產(chǎn)汽車將智能出行、節(jié)能環(huán)保和跑車驅(qū)動(dòng)能力融為一體。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩表示：“這款原型車體現(xiàn)了日產(chǎn)汽車對(duì)智能出行理念的持續(xù)踐行，同時(shí)將駕駛樂趣與環(huán)保責(zé)任相融合。日產(chǎn)汽車相信，零排放出行指日可待，而日產(chǎn)BladeGlider原型車正是零排放汽車的完美詮釋，這是一款專為車迷們打造的純電動(dòng)汽車?！?日產(chǎn)BladeGlider原型車展示了“日產(chǎn)智行科技”理念如何重新定義汽車、駕駛、驅(qū)動(dòng)以及與其社會(huì)的融合。

日產(chǎn)BladeGlider原型車印證了日產(chǎn)汽車對(duì)開發(fā)零排放汽車以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等汽車新技術(shù)承諾的不懈踐行。如今，日產(chǎn)聆風(fēng)已成為全球最暢銷的零排放汽車，而日產(chǎn)汽車正率先推行智能出行系統(tǒng)，并將在未來幾年逐漸應(yīng)用在旗下多款車型上。

日產(chǎn)BladeGlider原型車的發(fā)布，標(biāo)志著日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)了以靈敏、高效的純電動(dòng)汽車為消費(fèi)者營造全新駕駛樂趣和激情的愿景。這是一輛可以“滑翔”的汽車，這歸功于車上搭載的超靜音電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)及其基于航空動(dòng)力學(xué)的流線型外觀。經(jīng)過兩年的設(shè)計(jì)、工程研究和開發(fā)，日產(chǎn)BladeGlide已經(jīng)具體呈現(xiàn)了電動(dòng)汽車在性能方面的潛力。

此次發(fā)布的日產(chǎn)BladeGlider原型車具有先進(jìn)的底盤配置，前窄后寬的輪距設(shè)計(jì)帶來了最佳的空氣動(dòng)力效率和操作穩(wěn)定性；高腰線和后鉸鏈上掀式車門的設(shè)計(jì)帶來酷感十足的上、下車體驗(yàn)；一體化的翻轉(zhuǎn)保護(hù)結(jié)構(gòu)則令敞篷設(shè)計(jì)得以強(qiáng)化，保留敞篷跑車帶來的愉悅駕乘體驗(yàn)的同時(shí)還賦予了這款車轎跑級(jí)別的安全保護(hù)。

日產(chǎn)BladeGlider原型車先進(jìn)的方向盤控制集成顯示系統(tǒng)可以顯示速度、電池充電狀態(tài)、更新模式和扭矩表現(xiàn)等信息。中央顯示屏的左右兩側(cè)各設(shè)有一塊顯示屏，顯示安裝在前輪后側(cè)的后視攝像頭所采集的影像。這一創(chuàng)新的雙屏設(shè)計(jì)有效提升汽車的空氣動(dòng)力效率。駕駛艙內(nèi)的三個(gè)座椅呈三角形分布，駕駛位在前排中間的箭頭位置，后排的兩個(gè)乘客位提供寬敞的腿部空間。而駕駛艙風(fēng)擋玻璃的無縫設(shè)計(jì)，更為車內(nèi)的每位駕乘者帶來全景視野。

日產(chǎn)BladeGlider采用100%電力驅(qū)動(dòng)，其卓越的動(dòng)力性能由日產(chǎn)汽車的技術(shù)伙伴——英國威廉姆斯先進(jìn)技術(shù)工程公司（Williams Advanced Engineering）專門打造。在巴西里約熱內(nèi)盧現(xiàn)場展示的BladeGlider原型車，最高時(shí)速可達(dá)190公里/小時(shí)*，0至100公里/小時(shí)的加速時(shí)間不超過5秒*，車輛的每個(gè)后輪各配備了一個(gè)功率達(dá)130千瓦的電機(jī)為其提供強(qiáng)勁動(dòng)力。系統(tǒng)通過扭矩矢量分配來控制傳輸?shù)礁黩?qū)動(dòng)輪的扭矩，從而進(jìn)一步提升操控性能。搭載扭矩矢量分配系統(tǒng)后，一旦汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向外側(cè)車輪分配更多扭矩，從而恢復(fù)操作平衡。扭矩矢量分配系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是為了彌補(bǔ)駕駛經(jīng)驗(yàn)的不足而并非控制駕駛，系統(tǒng)共設(shè)有三種模式：關(guān)閉模式、敏捷模式和漂移模式。車型動(dòng)力來源于五模功率達(dá)220千瓦的高性能塊鋰離子電池。同時(shí)，車上搭載了專為電池和電機(jī)開發(fā)的全定制冷卻系統(tǒng)。

日產(chǎn)BladeGlider原型車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則展現(xiàn)出這款車型動(dòng)感十足的一面，車內(nèi)每個(gè)座椅都配備了四點(diǎn)式安全帶，同時(shí)還可為駕乘者提供獨(dú)特的體側(cè)和腿部支撐。座椅采用纖維織物與環(huán)氧樹脂高密混合的高韌性耐磨面料，令駕乘者的乘坐更為舒適安全。內(nèi)飾共有兩種顏色——數(shù)碼綠（Cyber Green）和幽暗橙（Stealth Orange）。這些顏色主要應(yīng)用于座椅靠背的上半部分，框架部分則運(yùn)用銀色反光材料來營造奪目、動(dòng)感的視覺。座椅整體視覺為黑色印花底座搭配帶有綠、橙色邊飾的坐墊。

*標(biāo)星號(hào)的數(shù)據(jù)均來自威廉姆斯先進(jìn)技術(shù)工程公司的測評(píng)記錄。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司與東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2015年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達(dá)到125.01萬輛。

關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2015財(cái)年，日產(chǎn)汽車為全球消費(fèi)者提供了超過542萬輛的汽車產(chǎn)品，同比增長2.0%，凈收入達(dá)到了12.19萬億日元。其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷售的純電動(dòng)汽車日產(chǎn)聆風(fēng)已成為史上最為暢銷的電動(dòng)汽車。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋東盟及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車的員工人數(shù)超過247,500名。自1999年3月起，日產(chǎn)汽車與法國汽車企業(yè)雷諾合作，成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。

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