（2016年6月17日，北京）日產(chǎn)汽車公司近日宣布，公司正在研究開(kāi)發(fā)一種利用生物乙醇產(chǎn)生電能的固體氧化物燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“SOFC動(dòng)力系統(tǒng)”），這款新型系統(tǒng)以SOFC電力發(fā)電機(jī)為酶生物燃料電池（e-Bio Fuel-Cell）提供電能，而將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于汽車尚屬全球首例。SOFC動(dòng)力系統(tǒng)使用的燃料電池是利用乙醇、天然氣等多種燃料與氧氣反應(yīng)而產(chǎn)生高效電能。

日產(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）表示，“氫氣的生產(chǎn)需要較高的成本和能耗，搭建（用于燃料加注、貯存）基礎(chǔ)設(shè)施也需要大量資金投入。相比之下，乙醇非常易于提取，貯存更安全，成本也更低。這些都是它的優(yōu)勢(shì)?！?/span>

關(guān)于酶生物燃料電池

酶生物燃料電池是通過(guò)SOFC（電力發(fā)電機(jī)）系統(tǒng)將貯存的生物乙醇轉(zhuǎn)化為電能。酶生物燃料電池中的燃料經(jīng)由轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)換為氫氣，在與空氣中的氧氣相遇后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并產(chǎn)生電能，從而為汽車提供動(dòng)力。

與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)不同，酶生物燃料電池以SOFC系統(tǒng)為動(dòng)力來(lái)源，效率更高，續(xù)航里程可超過(guò)600公里，幾乎可與汽油車媲美。此外，搭載酶生物燃料電池的汽車還擁有電動(dòng)汽車的顯著特征，例如無(wú)噪音行駛、線性起步、加速迅猛等，可令用戶享受到如同駕駛純電動(dòng)汽車一般的樂(lè)趣和舒適。

燃料電池系統(tǒng)利用化學(xué)物質(zhì)與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能，不會(huì)釋放有害物質(zhì)。從甘蔗、玉米等作物中提取的生物乙醇燃料已廣泛應(yīng)用于北美、南美和亞洲的國(guó)家。以生物乙醇為燃料的酶生物燃料電池，在實(shí)現(xiàn)綠色出行的同時(shí)還可以為地區(qū)能源生產(chǎn)創(chuàng)造新的商機(jī)，并支持現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的使用。燃料電池系統(tǒng)在發(fā)電時(shí)通常會(huì)排放二氧化碳，而在生物乙醇燃料系統(tǒng)中，用來(lái)制造生物燃料的甘蔗等作物在生長(zhǎng)過(guò)程中會(huì)吸收二氧化碳，從而實(shí)現(xiàn)“無(wú)碳循環(huán)”，幾乎不會(huì)增加二氧化碳的排放。

酶生物燃料電池的未來(lái)

未來(lái)，酶生物燃料電池的使用將變得更加方便。處理?yè)饺胍掖嫉乃忍幚矶鄶?shù)其他燃料更容易、更安全。使用酶生物燃料電池?zé)o需新建基礎(chǔ)設(shè)施，這為其市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)了巨大潛力。

酶生物燃料電池將會(huì)把車輛的運(yùn)行成本降至目前電動(dòng)汽車的超低水準(zhǔn)，再加上其燃料加注時(shí)間短、動(dòng)力充足、支持燃料冷凍運(yùn)輸?shù)雀鞣N特性，能充分滿足消費(fèi)者更為廣泛的需求，最終將造福于社會(huì)。

追求零排放社會(huì)

日產(chǎn)汽車一直致力于通過(guò)推動(dòng)汽車智能化和電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)其“零排放、零傷亡”的企業(yè)愿景。同時(shí)，日產(chǎn)汽車提出了“日產(chǎn)智行科技”理念，通過(guò)更加愉悅的駕駛體驗(yàn)倡導(dǎo)對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)、駕駛以及社會(huì)融合等方面的關(guān)注，踐行其“創(chuàng)新與激情”的品牌承諾。

日產(chǎn)聆風(fēng)、日產(chǎn)e-NV200、e-Power等日產(chǎn)純電動(dòng)汽車，均搭載專用的大容量電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，再配合酶生物燃料電池所帶來(lái)的高能效、高電動(dòng)化水平以及更豐富的駕駛樂(lè)趣，將助力“日產(chǎn)智能動(dòng)力”理念的實(shí)現(xiàn)。

日產(chǎn)汽車將繼續(xù)開(kāi)發(fā)從多種燃料中產(chǎn)生電能的動(dòng)力系統(tǒng)，并在世界各地解決能源供應(yīng)與基礎(chǔ)設(shè)施的課題，從而為消費(fèi)者創(chuàng)造更多價(jià)值。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司與東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2015年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達(dá)到125.01萬(wàn)輛。

關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2015財(cái)年，日產(chǎn)汽車為全球消費(fèi)者提供了超過(guò)542萬(wàn)輛的汽車產(chǎn)品，同比增長(zhǎng)2.0%，凈收入達(dá)到了12.19萬(wàn)億日元。其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷售的純電動(dòng)汽車日產(chǎn)聆風(fēng)已成為史上最為暢銷的電動(dòng)汽車。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋東盟及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車的員工人數(shù)超過(guò)247,500名。自1999年3月起，日產(chǎn)汽車與法國(guó)汽車企業(yè)雷諾合作，成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。

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