日本，橫濱（2014年2月28日）—日產(chǎn)汽車公司發(fā)布智能內(nèi)后視鏡的研發(fā)進(jìn)展，作為世界上首款LCD液晶顯示屏后視鏡，它不僅可以在不同天氣條件下提供清晰的車輛后方視野，還可以允許駕駛員根據(jù)需要在傳統(tǒng)后視鏡與LCD顯示屏后視鏡之間進(jìn)行切換。日產(chǎn)汽車將在2014年日內(nèi)瓦車展上展示這種智能內(nèi)后視鏡技術(shù)。

智能內(nèi)后視鏡的安裝位置和普通后視鏡相同，不同的是，這種后視鏡配備了一款可由駕駛員激活的嵌入式LCD顯示屏。車輛后部安裝有高分辨率后置攝像頭，可為駕駛員提供汽車后部的全方位無(wú)障礙視野，幫助駕駛員查看盲點(diǎn)和其它交通狀況。攝像頭可以把清晰的圖像投射到LCD監(jiān)視屏幕上，為駕駛員提供更清晰的車輛后方視野，給他們帶來(lái)更舒適的駕駛體驗(yàn)。

智能內(nèi)后視鏡的另外一個(gè)特征是多功能開關(guān)功能。通過位于后視鏡底部的控制開關(guān)，駕駛員可以切換到傳統(tǒng)后視鏡系統(tǒng)，或者，只需簡(jiǎn)單地?fù)軇?dòng)開關(guān)，無(wú)障礙后方視野就會(huì)清晰地呈現(xiàn)在LCD顯示屏上。

與傳統(tǒng)后視鏡相比，智能內(nèi)后視鏡提供的視野更寬廣、更清晰。LCD顯示屏提供的無(wú)障礙圖像使由于C柱等造成傳統(tǒng)后視鏡后部視線不佳的問題得到有效解決。幫助駕駛員通過更有效的方式掌握特定區(qū)域內(nèi)的交通狀況。 

由于后座乘客個(gè)頭高或者后車廂堆放過高，傳統(tǒng)后視鏡中后方視野會(huì)被擋住。但是，有了安裝在后車窗上的攝像頭，車輛后方的視野會(huì)清晰地呈現(xiàn)在內(nèi)置有LCD監(jiān)視屏的智能內(nèi)后視鏡上，后方視野將不再受到車內(nèi)障礙物的阻擋。

此外，在各種環(huán)境條件下，包括雨天、雪天、黎明和黃昏，智能內(nèi)后視鏡都可以提供清晰的圖像。即便是在日出、日落條件下或后方車輛開啟強(qiáng)光大燈條件下，配備有高品質(zhì)攝像頭和圖像處理系統(tǒng)的LCD顯示屏都可以最大化地消除炫光，為您提供清晰的圖像。這并非日產(chǎn)汽車首次利用獨(dú)特的高性能攝像頭和圖像處理技術(shù)擴(kuò)展駕駛員的視野。例如，日產(chǎn)汽車研發(fā)的世界上首款環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)可以通過四個(gè)攝像頭在車輛周圍360度范圍內(nèi)（包括車輛后方和兩側(cè)）捕捉并合成圖象，使駕駛員可以鳥瞰車輛周圍環(huán)境，實(shí)現(xiàn)輕松停車。 

與最初引入時(shí)相比，環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)化和發(fā)展。當(dāng)駕駛員必須在盲角轉(zhuǎn)彎時(shí)或駕駛車輛駛出停車場(chǎng)時(shí)，開闊前方視野功能和開闊后方視野功能可以通過車輛內(nèi)部的監(jiān)視器為駕駛員提供車輛前方和后方180度范圍內(nèi)的視野。在駛出停車場(chǎng)時(shí)，MOD（移動(dòng)物體探測(cè)系統(tǒng)）可以探測(cè)并告知駕駛員車輛附近存在的移動(dòng)物體。前擋風(fēng)玻璃上安裝的攝像頭還可以實(shí)現(xiàn)其它革命性安全技術(shù)，包括車道偏離預(yù)防系統(tǒng)，當(dāng)車輛無(wú)意中駛離行車道時(shí)，他可以向駕駛員發(fā)出警報(bào)，幫助駕駛員重新把車輛駛?cè)胄熊嚨?。?dāng)通過攝像頭探測(cè)到車輛前方的其它車輛時(shí)，緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠以聽覺和視覺方式向駕駛員發(fā)出警報(bào)，必要時(shí)，還會(huì)采取緊急剎車，幫助避免即將發(fā)生碰撞。

智能內(nèi)后視鏡配備有最新研發(fā)的高性能、窄角攝像頭以及形狀尺寸特殊的LCD顯示屏。配備標(biāo)準(zhǔn)的廣角鏡頭不可能完成這種獨(dú)特的監(jiān)控任務(wù)，因?yàn)楫?dāng)把來(lái)自攝像頭的圖像調(diào)節(jié)到這種特殊尺寸顯示屏上時(shí)，所形成的圖像分辨率太低，圖像質(zhì)量將不夠清晰。為了應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車研發(fā)出了130萬(wàn)像素窄角攝像頭，以便在實(shí)現(xiàn)在與這種特殊尺寸顯示屏匹配的同時(shí)，圖像質(zhì)量不會(huì)打折扣。

此外，傳統(tǒng)顯示屏的高寬比為4:3或16:9，但是，這種傳統(tǒng)尺寸的高寬比不能在后視鏡上充分地呈現(xiàn)出圖像。因此，研發(fā)出了高寬比約為4:1的獨(dú)特LCD顯示屏。

當(dāng)把LCD顯示屏與后視鏡共同使用時(shí)，顯示屏的透明度以及后視鏡中的映像可能會(huì)形成重疊-雙層效應(yīng)-使獲得清晰視野變得困難，但是就智能內(nèi)后視鏡而言，日產(chǎn)汽車在LCD顯示屏的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)用了一項(xiàng)獨(dú)特技術(shù)，使其能夠正常發(fā)揮功能，而不會(huì)產(chǎn)生任何圖像重疊。 

日產(chǎn)汽車公司首席規(guī)劃官及執(zhí)行副總裁安迪·帕爾默表示：“無(wú)論后座的乘客有多高或者路面是何種狀況，智能內(nèi)后視鏡都可以為消費(fèi)者提供最好的視野。此外，它還可以為我們未來(lái)的車型設(shè)計(jì)提供更多的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)思路，因?yàn)?，智能?nèi)后視鏡可以取代通過加大后車窗改善后部視野這種設(shè)計(jì)思想。我們將以靈活性為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)出新造型，進(jìn)一步改善空氣動(dòng)力學(xué)，提升燃油效率”。

日產(chǎn)汽車計(jì)劃在ZEOD RC賽車上首先應(yīng)用智能內(nèi)后視鏡，這款賽車將參加今年的勒芒24小時(shí)耐力賽。NISMO總裁宮谷正一表示：“在賽車界這種極其苛刻的駕駛條件下，保持清晰的視野對(duì)于賽車手來(lái)說(shuō)極為重要。從這種意義上來(lái)說(shuō)，智能內(nèi)后視鏡將成為我們NISMO車手的一種強(qiáng)大工具。此外，得益于智能內(nèi)后視鏡，我們對(duì)于提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)有很高期望，從而，把賽車的表現(xiàn)提升到一個(gè)新的層次”。

日產(chǎn)汽車計(jì)劃于2015年在全球市場(chǎng)上推出這種智能內(nèi)后視鏡。今年春季，日產(chǎn)汽車將把它作為經(jīng)銷商可選產(chǎn)品優(yōu)先在日本市場(chǎng)推出。

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日產(chǎn)汽車公司總部設(shè)在日本橫濱，是日本第二大汽車企業(yè)，同時(shí)也是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車的員工人數(shù)超過248,000名。2012年，日產(chǎn)汽車為全球消費(fèi)者提供了超過494萬(wàn)輛的汽車產(chǎn)品。日產(chǎn)汽車致力于不斷創(chuàng)造出激動(dòng)人心的、充滿獨(dú)特性的創(chuàng)新產(chǎn)品，在全球范圍內(nèi)銷售64款日產(chǎn)及英菲尼迪品牌車型。作為零排放汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，日產(chǎn)汽車通過推出日產(chǎn)聆風(fēng)-全球首款消費(fèi)者可負(fù)擔(dān)得起的、面向全球市場(chǎng)的純電動(dòng)車將零排放移動(dòng)方式引領(lǐng)進(jìn)一個(gè)新時(shí)代。自推出以來(lái)，日產(chǎn)聆風(fēng)廣受好評(píng)，贏得了包括“2011-2012日本年度汽車”和“2011全球年度車型”在內(nèi)的多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

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