近日，日產(chǎn)汽車發(fā)布了兩款截然不同的概念車，它們源自全新的產(chǎn)品開發(fā)模式，從一個(gè)全新角度詮釋了真實(shí)性的概念。

在2013東京國際車展上展出的IDx概念車包括兩個(gè)不同的案例。第一個(gè)是以輕松、休閑的生活方式為主題的IDx Freeflow；第二個(gè)則是未來的超級(jí)跑車車型IDx NISMO，它看起來就像是一款直接從駕駛模擬器制作的車型。

IDx NISMO / IDx Freeflow概念車

IDx NISMO和IDx Freeflow展示了日產(chǎn)汽車如何利用創(chuàng)新的產(chǎn)品開發(fā)方法滿足擁有奇思異想的年輕客戶的需求，并通過與他們的溝通來制造他們需要的汽車產(chǎn)品。

這種稱為“共同創(chuàng)造”的產(chǎn)品開發(fā)模式需要消費(fèi)者的參與。它的目的是吸引90后的“數(shù)字原住民”參與進(jìn)來，將他們的反饋意見融入到產(chǎn)品制造過程中。日產(chǎn)汽車認(rèn)為這種方法將在不久的將來產(chǎn)生實(shí)用價(jià)值。

這兩款I(lǐng)Dx概念車都是“共同創(chuàng)造”活動(dòng)的成果，每款車型都有自己的特點(diǎn)，同時(shí)也符合參與開發(fā)的合作團(tuán)體（主要由“數(shù)字原住民”組成）的價(jià)值觀、偏好以及對于真實(shí)性的要求。

IDx：一個(gè)新的開始

“共同創(chuàng)造”定義了日產(chǎn)汽車與客戶之間的新型關(guān)系。日產(chǎn)汽車賦予這兩款概念車的前綴“IDx”就是這種理念的體現(xiàn)。“ID”是“身份識(shí)別”一詞的英文縮寫，代表著汽車在個(gè)性化層面與所有個(gè)人相關(guān)的元素，而“x”則是一個(gè)變量，代表著通過溝通產(chǎn)生的所有新的價(jià)值觀和夢想。

與“數(shù)字原住民”一代的溝通讓日產(chǎn)汽車有機(jī)會(huì)了解很多新的理念并以此創(chuàng)造新的機(jī)遇。從汽車的基本框架到最后的細(xì)節(jié)和后期加工，“共同創(chuàng)造”的對話內(nèi)容兼具深度與廣度。

兩款概念車的最終版都是與各種“共同創(chuàng)造”團(tuán)體合作溝通的成果。每款車型都有自己的特點(diǎn)，它們?yōu)橛^眾留下了截然不同的印象。

“數(shù)字原住民”就小型轎車極致簡約的結(jié)構(gòu)直接表達(dá)了他們的觀點(diǎn)，這兩款I(lǐng)Dx概念車的設(shè)計(jì)則融入了他們的觀點(diǎn)。這就像給他們提供了一塊干凈的白色畫布，讓他們自由描繪出一切有趣的東西。

通過這種溝通方式，日產(chǎn)認(rèn)識(shí)到“數(shù)字原住民”需要的是一種基本而真實(shí)的汽車配置：一臺(tái)不受傳統(tǒng)觀念影響的汽車，一臺(tái)以簡單的三廂式汽車的理想比例和筆直形態(tài)為基礎(chǔ)開發(fā)的汽車。因此，IDx概念車具有同樣的三廂式基本結(jié)構(gòu)，也就是說，汽車由三個(gè)部分組成：發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行李艙。

以“靈活的車廂結(jié)構(gòu)”為出發(fā)點(diǎn)，日產(chǎn)設(shè)計(jì)師在他們的思考中融入了“真實(shí)的汽車配置”的理念。

日產(chǎn)汽車從結(jié)構(gòu)的角度采用了幾種獨(dú)特的方法，因此，IDx概念車可以呈現(xiàn)出不同的外觀。例如，前/后擋泥板和側(cè)面結(jié)構(gòu)（如車門）似乎把車艙夾在了中間，這樣觀眾就會(huì)把注意力集中在汽車中部。

通過這種結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)師可以通過汽車的側(cè)面和前面表現(xiàn)汽車的個(gè)性，二者均有很大的定制空間。分隔線（隔板）將汽車的側(cè)部與頂部清楚地區(qū)分開來，這不但提高了視覺上的清晰度，還形成了一個(gè)獨(dú)特而簡明的車廂結(jié)構(gòu)。此外，無論是從車前還是從車后來看，汽車都保持著簡練的線條，而且車身又低又寬，讓人感覺它是一臺(tái)“真正的”汽車。

汽車的內(nèi)部和外部均以簡約的設(shè)計(jì)為目標(biāo)，為了表現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)上的結(jié)實(shí)感，汽車配備了合適的標(biāo)準(zhǔn)汽車部件和功能。

為了提供與IDx設(shè)計(jì)固有的創(chuàng)新性相匹配的彈性，部分車內(nèi)區(qū)域嵌有雙層的“緊貼皮套”。通過使用鑄塑成形的車身構(gòu)件和通風(fēng)管，儀表板呈現(xiàn)出簡單而精致的外觀。再加之以適度使用、緊密貼合的裝飾材料，儀表板可以表現(xiàn)出不同的外觀和功能。

同樣，儀表、中央控制臺(tái)和副儀表板的制作都是為了保證汽車以簡單、無縫的方式安裝所有必要的部件。

IDx概念車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以一種靈活的方式表現(xiàn)了“數(shù)字原住民”的價(jià)值觀。憑借良好的彈性，它在塑造精致的結(jié)構(gòu)的同時(shí)，還營造出獨(dú)特的車內(nèi)空間。

IDx Freeflow

IDx Freeflow反映了其“共同創(chuàng)造者”的敏感性和世界觀，這些人在日常生活的每個(gè)環(huán)節(jié)都追求自然、高雅的東西。

它們本著簡約的原則，使用他們喜歡的樸實(shí)無華的物件，以藝術(shù)的手法將不同的元素組合在了一起，并賦予了它們自我表現(xiàn)力。

就內(nèi)部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)而言，這款四座概念車在原創(chuàng)的設(shè)計(jì)中融合了精心挑選的功能和舒適的設(shè)施。其目的是給人一種車內(nèi)客廳的感覺，讓車主和他/她的朋友可以在這里休息。

簡單實(shí)用的圓形方向盤與水平的儀表板相連，方向盤上安裝了一個(gè)里程表，里程表具有現(xiàn)代化的外觀，它在這個(gè)屬于年輕人的空間里并未顯得格格不入。旁邊還有一個(gè)模擬時(shí)鐘，它安裝在中央的功能監(jiān)視器上方一個(gè)很顯眼的位置?？傊?，舒適、安逸的車內(nèi)空間表現(xiàn)了一種對于安寧的渴望。

另外，儀表板和控制臺(tái)上經(jīng)過拋光的金屬材料和厚實(shí)的表面材料相得益彰，加上覆蓋座椅和部分邊緣位置的牛仔布，讓人眼花繚亂，不過其他位置較為溫和的色彩平衡了車內(nèi)的色調(diào)。駕駛艙的布局表現(xiàn)了此車型的“共同創(chuàng)造者”的獨(dú)特品位。

特別是車內(nèi)使用的牛仔布，它的適當(dāng)褪色的紋理和顏色呈現(xiàn)出一種全新的品質(zhì)和一種返璞歸真的魅力，到目前為止，很少有汽車表現(xiàn)出這種魅力。

IDx Freeflow是一款小型車——它長約4.1米、寬約1.7米、高約1.3米，但它的外觀卻表現(xiàn)出了勇氣與尊嚴(yán)。

它具有“浮動(dòng)式車頂”（一種無縫的圓形車頂），這是設(shè)計(jì)上一個(gè)重大的轉(zhuǎn)折，突出了車身簡單的廂式造型。

它的外部顏色是白色與亞麻色（一種淡棕色）的完美結(jié)合，給人一種休閑的感覺，就像一個(gè)人身穿白色T恤與土黃色卡其褲，同時(shí)佩戴著銀色飾品或腰帶。此外，氣派的18英寸鍍鉻車輪完善了總體視覺效果。

“數(shù)字原住民”對于真實(shí)性的追求也可以理解為他們對于日常用車的經(jīng)濟(jì)性和效率的要求。這種車型之所以能達(dá)到高燃料效率和高駕駛性能，是因?yàn)樗溆幸环N集成了1.2-1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與無極變速箱（CVT）的傳動(dòng)系。

IDx NISMO

在IDx NISMO的“共同創(chuàng)造者”中，很多人從小就玩賽車模擬游戲，這些賽車游戲包含了世界各地的傳統(tǒng)賽車。這些人自然希望在他們真實(shí)的自用車中實(shí)現(xiàn)這種虛擬的駕駛體驗(yàn)。

IDx NISMO的設(shè)計(jì)靈感不僅僅源自賽車，它還借鑒了各種“酷車”以及過去和現(xiàn)在的經(jīng)典車型，并將它們進(jìn)行了完美的結(jié)合。

通過“共同創(chuàng)造”對話，IDx NISMO繼承了日產(chǎn)過去的廂式賽車的精髓，并融入了各種有趣的新功能。這樣，一款貌似不受時(shí)間限制但在跑車中占有一席之地的車型應(yīng)運(yùn)而生。

盡管IDx NISMO與它的關(guān)聯(lián)車型IDx Freeflow具有相同的總長和總高，但它1.8米的寬度卻凸顯了其車身又寬又低的跑車特征。

速度快是廂式賽車的特點(diǎn)之一，這也反映在它的反向傾斜的前鼻翼中。碳板的使用為IDx NISMO增添了莊重的氣氛，同時(shí)這也美化了它的前部設(shè)計(jì)元素。側(cè)消聲器讓排氣聲變得更加悅耳。這款車型還融合了當(dāng)代的觸覺設(shè)計(jì)元素，比如前后左右的流線型擾流板和輕型的225/40 19英寸輪胎。

為了滿足對于傳動(dòng)系的高要求，也就是如何驅(qū)動(dòng)這款強(qiáng)大的車型，日產(chǎn)工程師提出的一個(gè)建議是將高性能、生態(tài)環(huán)保的1.6升直噴式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與跑車型無極變速箱（具有6檔手動(dòng)換檔模式和同步轉(zhuǎn)速控制器）相結(jié)合。最后的結(jié)果不亞于將傳統(tǒng)的賽車功能與最先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合。

在車內(nèi)，一眼就可以看到借鑒賽車的深紅色座椅套，加上樸實(shí)無華的儀表，這樣的內(nèi)室設(shè)計(jì)營造出一種賽車的氛圍。有光澤的金屬面與鮮紅的絨面革邊緣形成了鮮明的對比，上面的藍(lán)色縫合線起到了錦上添花的作用。

這款車型的設(shè)計(jì)會(huì)讓“數(shù)字原住民”產(chǎn)生一種發(fā)自內(nèi)心的興奮感，當(dāng)他們坐在車?yán)飼r(shí)，他們的腦海中會(huì)浮現(xiàn)出經(jīng)典的賽車造型，同時(shí)耳邊隱約響起他們以前玩虛擬游戲時(shí)所熟悉的轟鳴聲。

這款車型的設(shè)計(jì)源自“共同創(chuàng)造”的對話過程，這充分展示了日產(chǎn)全新的汽車設(shè)計(jì)模式，對于那些喜歡經(jīng)典的高性能汽車的人們來說，這無異于在他們的內(nèi)心深處燃起興奮的火花。