10月6日　AUTOPOLIS賽道 (大分縣日田市)

10月6日（星期日）SUPER GT第7站決賽在位于大分縣日田市的AUTOPOLIS賽道上舉行，在預(yù)賽中奪得第4名的#1 REITO MOLA GT-R(本山哲/關(guān)口雄飛)最終勇奪第4名。在NISSAN GT-R NISMO GT3獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的GT300級(jí)別中，由于故障等原因，導(dǎo)致兩輛GT-R賽車(chē)排位下降。#30 IWASAKI OGT Racing GT-R(巖崎祐貴/Igor Sushko)在GT-R陣營(yíng)中獲得最好名次。

GT500 - #1 REITO MOLA GT-R                        GT300 - #3 S Road NDDP GT-R

由于遭遇惡劣天氣，前日的正式預(yù)賽延遲至決賽日當(dāng)天中午前舉行，在各車(chē)隊(duì)尚未做好賽車(chē)設(shè)置和起跑準(zhǔn)備的情況中正式預(yù)賽拉開(kāi)了序幕。即使面臨這種情況，#23 MOTUL AUTECH GT-R(柳田真孝/Ronnie Quintarelli)也勇奪預(yù)賽第2名，與第1名之間的時(shí)間差距僅0.03秒。另外，#1 REITO MOLA GT-R奪得預(yù)賽第4名，#12 CALSONIC IMPUL GT-R(松田次生/Joao Paulo de Oliveira)也獲得預(yù)賽第5名，GT-R陣營(yíng)的賽車(chē)有望在決賽中獲得好成績(jī)。

決賽開(kāi)始時(shí)，賽道經(jīng)常受到霧雨影響，上空一片陰霾。但是，賽道路面幾乎沒(méi)有沾濕，各賽車(chē)起步時(shí)均選用了干胎。負(fù)責(zé)前半程賽事的Quintarelli以預(yù)賽第2名成績(jī)駕駛#23 GT-R起步。盡管在比賽開(kāi)始時(shí)陷入混戰(zhàn)被其他兩輛賽車(chē)超越，但在其后的跑圈中多次有機(jī)會(huì)反超，在第29圈時(shí)駕車(chē)進(jìn)站維修并與柳田真孝交接賽車(chē)。雖然計(jì)劃憑借NISMO車(chē)隊(duì)最擅長(zhǎng)的快速維修作業(yè)縮短與對(duì)手之間的差距，但在輪胎更換過(guò)程中流程較為繁瑣，從而耽誤了時(shí)間并導(dǎo)致出現(xiàn)操作誤差。之后雖然柳田真孝駕車(chē)駛出維修站繼續(xù)參加比賽，但其后被指違反規(guī)定，受到駕車(chē)通過(guò)維修區(qū)的處罰。柳田真孝努力追趕前方的#1 GT-R，雖然努力希望超越對(duì)手，但賽車(chē)偏離跑道并沾上輪胎碎粒，最終遺憾失去挽回的機(jī)會(huì)。之后收到駕車(chē)通過(guò)維修區(qū)的指示，柳田真孝駕車(chē)進(jìn)入維修站，最終只獲得第8名。NISMO車(chē)隊(duì)的車(chē)隊(duì)經(jīng)理鈴木豐感言：“出現(xiàn)作業(yè)失誤，這真是很要命的一件事，但是團(tuán)隊(duì)整體的表現(xiàn)尚可，我們依然保留著最終奪冠的希望，大家不要失去信心，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題加以整改，在最后一站的茂木賽道上我們必須全力以赴。”另外，車(chē)手柳田真孝也表示：“在后半程賽事中，賽車(chē)處于良好的狀態(tài)，但未能超越#1賽車(chē)，之后還被#36 SC430賽車(chē)超越，盡管如此，我當(dāng)時(shí)還認(rèn)為存在逆轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)，但其后受到處罰，這真是很遺憾，在最后一站賽事我們一定要變得更加強(qiáng)大。”

本山哲以預(yù)賽第4的排名駕駛#1 GT-R賽車(chē)起步。在第3圈時(shí)排位升至第3，之后受到Quintarelli駕駛的#23 GT-R賽車(chē)激烈追趕，但對(duì)手未能完成逆轉(zhuǎn)。本山哲保持第3的排位在第30圈時(shí)駕車(chē)進(jìn)站維修并與關(guān)口雄飛完成賽車(chē)交接。關(guān)口雄飛接手賽車(chē)后超越前方的#18 HSV-010賽車(chē)，其排位升至第2。之后關(guān)口雄飛進(jìn)攻的勢(shì)頭不減，雖然努力追趕排位第1的賽車(chē)，，但在比賽最后階段，由于輪胎抓地力下降，最終排位跌至第4。但關(guān)口雄飛沒(méi)有讓排位繼續(xù)下跌，最終以第4名的成績(jī)沖過(guò)終點(diǎn)。松田次生駕駛#12CALSONIC IMPUL GT-R以預(yù)賽第5的排名起步，其排位一度升至第2，在第30圈時(shí)與Oliveira完成賽車(chē)交接。Oliveira駕車(chē)重返賽道后，在第3圈時(shí)其賽車(chē)在賽道上打轉(zhuǎn)。雖然Oliveira一度控制情況，但其后賽車(chē)沖入砂礫層無(wú)法動(dòng)身。之后Oliveira費(fèi)勁九牛二虎之力駕駛賽車(chē)從砂礫層中脫身并返回維修站，但由于賽車(chē)的下側(cè)板與懸掛系統(tǒng)損毀嚴(yán)重，Oliveira只好放棄了繼續(xù)比賽的念頭。安田裕信駕駛#24 D’station ADVAN GT-R(安田裕信/Michael Krumm)以預(yù)賽第11名的成績(jī)起步，在前半程賽事中進(jìn)展頗為順利，一度將排位升至第8，并與Michael Krumm完成賽車(chē)交接，Michael Krumm一路跑圈，并未受到其他賽車(chē)故障與事故的影響，賽車(chē)排位升至第6，最終以該排位沖過(guò)終點(diǎn)。

在預(yù)賽中，#3 S Road NDDP GT-R(星野一樹(shù)/佐佐木大樹(shù))奪得桿位，#48 DIJON Racing IS GT-R(高森博士/千代勝正)奪得第2名，兩輛GT-R賽車(chē)均名列前茅，在GT300級(jí)別賽事中，NISSAN GT-R NISMO GT3的出色表現(xiàn)備受矚目。佐佐木大樹(shù)駕駛#3 GT-R賽車(chē)處于第2的排位，并與星野一樹(shù)完成賽車(chē)交接，在后半程賽事中雖然開(kāi)始激烈追趕前方賽車(chē)，但之后由于賽車(chē)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，因此被迫退出比賽。#48 GT-R賽車(chē)在前半程賽事中雖然排位稍微下跌，但在后半程賽事中出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)跡象?？墒怯捎谂c其他賽車(chē)發(fā)生剮蹭遭受處罰，其排位大幅下降，最終只獲得第17名。

日產(chǎn)車(chē)隊(duì)總監(jiān)柿元邦彥的感言

“從預(yù)賽結(jié)果來(lái)看，我們?cè)跊Q賽中應(yīng)該獲得好成績(jī)，但未能實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，真是非常抱歉。在賽事過(guò)程中，存在車(chē)手的過(guò)失，也存在技術(shù)方面的過(guò)失。我們本來(lái)十分擅長(zhǎng)AUTOPOLIS賽道的賽事，但這次卻出現(xiàn)一系列失誤。在賽季最后階段，冠軍爭(zhēng)奪陷入白熱化，大家將面臨眾多不可見(jiàn)的壓力，但這次的失誤原本是必須要避免的，結(jié)果令人感到心痛。從今天的結(jié)果來(lái)看，要爭(zhēng)奪最后冠軍，23號(hào)賽車(chē)還差11分，12號(hào)賽車(chē)還差12分，在最后一站賽事中各位必須全力以赴勇于挑戰(zhàn)?！?

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