?   緊湊型SUV與跑車結(jié)合……

  ?   ……挑戰(zhàn)輕型車的傳統(tǒng)

  ?   將在歐洲和日本生產(chǎn)

  ?   全球銷售，其中包括歐洲、日本和美國

  ?   動(dòng)力強(qiáng)勁的新型渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

  ?   新的扭矩矢量管理系統(tǒng)和全驅(qū)系統(tǒng)

法國巴黎（2010年2月10日）-日產(chǎn)汽車在這天首次推出其新款輕型交叉車型JUKE。

JUKE

特為輕型車市場中不滿足于傳統(tǒng)產(chǎn)品的客戶設(shè)計(jì)，為他們提供多重選擇，JUKE結(jié)合了SUV車型結(jié)實(shí)耐用和跑車的風(fēng)格，使其與眾不同。JUKE將為輕型車市場注入欠缺的陽光活力元素。

將行業(yè)內(nèi)的第一款輕型交叉車型引入輕型車市場的決定反映了日產(chǎn)汽車在歐洲挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的理念。

執(zhí)行副總裁Colin Dodge表示：“最近5年，我們?cè)诟偁幖ち业臍W洲市場發(fā)展迅速。取得這個(gè)成績，主要來自于對(duì)傳統(tǒng)模式的挑戰(zhàn)和從C級(jí)車、D級(jí)車市場的轉(zhuǎn)移。另外我們?cè)诮徊孳囆偷纳a(chǎn)方面一直處于領(lǐng)先的位置。我們最初推出了樓蘭，后來我們的逍客銷量更高，逍客的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了我們的預(yù)期。在歐洲不足3年的時(shí)間內(nèi)銷量超過了50萬量?！?/span>

JUKE將在歐洲位于英國桑德蘭的日產(chǎn)工廠和日本追濱生產(chǎn)。在歐洲，JUKE將和緊湊型家庭車型Note和交叉車型逍客一起生產(chǎn)，這是超過6000萬歐元投資的成果。該項(xiàng)投資保證了超過1000個(gè)以上的日產(chǎn)工作崗位，以及在供應(yīng)鏈上超過2000個(gè)的工作崗位。

JUKE將于夏季在日本銷售，秋季將在歐洲和北美地區(qū)銷售。

設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)理念上，JUKE的底盤屬于純粹的SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能越野車）。它擁有厚實(shí)的車輪和強(qiáng)化輪胎，不僅增加了離地凈高，而且提高了下沉力，車身上部采用跑車概念，有著較高的腰線、纖細(xì)的側(cè)窗玻璃彷如遮陽板，顯示了雙門跑車風(fēng)格，而且擁有降低的車頂輪廓線。它的后門把手藏在車門的框架內(nèi)，這進(jìn)一步增加了雙門跑車的效果。

在汽車內(nèi)部，繼承了跑車的主題，采用專注于車手的車內(nèi)設(shè)計(jì)和擁有中央操縱臺(tái)設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)靈感來源于摩托車的燃油箱，它擁有著與眾不同的高光度色彩。“摩托車”式的中央操作臺(tái)為汽車增加了一絲趣味。后開門和具有隱藏儲(chǔ)存功能的多功能行李區(qū)域保證了這款車型的實(shí)用性。

在市場投放方面，日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的高級(jí)副總裁兼首席創(chuàng)意官中村史郎說：“我們一貫希望挑戰(zhàn)傳統(tǒng)。我確實(shí)認(rèn)為JUKE可為客戶帶來不同體驗(yàn)，這是一種更加感性、更加積極、更加剛毅的體驗(yàn)?！?/span>

JUKE基于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的B平臺(tái)，具有2530mm長的軸距，且長4135mm、寬1765mm、高1570mm，這是一款前輪驅(qū)動(dòng)的車型，車身前部配置有麥弗遜式懸吊系統(tǒng)，另外在車型后部配置有扭力軸懸吊系統(tǒng)。在四輪驅(qū)動(dòng)的車型中，配置有以逍客應(yīng)用系統(tǒng)為模型的多鏈路后懸吊系統(tǒng)。

全模式四驅(qū)系統(tǒng)反映了日產(chǎn)汽車受人尊敬的電子全驅(qū)系統(tǒng)相關(guān)的全新發(fā)展，現(xiàn)在又采用了扭矩矢量技術(shù)，不僅增加汽車的靈敏性，而且減小拐彎處的轉(zhuǎn)向不足。并且將扭矩由前部移向后部，最高能達(dá)到50:50，現(xiàn)在還實(shí)現(xiàn)了通過后軸側(cè)向分配扭矩。

通過向后外輪增加扭矩，加強(qiáng)了轉(zhuǎn)彎能力，減少了轉(zhuǎn)向不足的問題?？傊?，多達(dá)50%的整體有效發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以分配給任意一個(gè)后輪。這項(xiàng)創(chuàng)新還是初次應(yīng)用于輕型車上，直到現(xiàn)在，這項(xiàng)技術(shù)還是只用于高端的豪華車型上。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器

當(dāng)年底上市后，在歐洲共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇：一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，都符合歐5標(biāo)準(zhǔn)。排在首選位置的當(dāng)屬一款新型的直噴式渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（MR16DDT）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在同類發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于動(dòng)力最強(qiáng)勁的一款，可以提供140KW（190PS）的功率和240Nm的扭矩。直噴與渦輪增壓相結(jié)合的設(shè)計(jì)提供了相當(dāng)于2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)才能提供的動(dòng)力和反應(yīng)靈敏度，然而卻實(shí)現(xiàn)了小型發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)具的經(jīng)濟(jì)性。

第二款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是基于日產(chǎn)汽車信賴性極高的HR發(fā)動(dòng)機(jī)系列而新研發(fā)出的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱為HR16DE，配置了重量輕且低磨損的16閥組，現(xiàn)在還擁有了獨(dú)特的雙噴系統(tǒng)，使得燃油噴射實(shí)現(xiàn)更加準(zhǔn)確的計(jì)量，從而使得燃燒更加充分，可以提供86KW(117PS)的功率。

最后一款發(fā)動(dòng)機(jī)是K9K，功率為81KW(110PS)，是1.5升dCI共軌柴油機(jī)，由于擁有240Nm的扭矩，因此動(dòng)力強(qiáng)勁，另外具有出色的操縱性，還具有良好的經(jīng)濟(jì)性和低排放性能。

在變速器方面，針對(duì)雙輪驅(qū)動(dòng)渦輪增壓1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選擇6速手動(dòng)變速器。

日產(chǎn)汽車的XTRONIC CVT變速器屬于6速手動(dòng)模式，渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品里高端的全驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)都可以選擇與XTRONIC CVT搭配。

自然吸氣的1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)既可以選擇5速手動(dòng)變速器，也可以選擇升級(jí)版的XTRONIC CVT，而1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以與6速手動(dòng)變速器搭配。

設(shè)備

標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備清單和選裝設(shè)備清單將在臨近銷售日期之前發(fā)布，如溫度控制設(shè)備、皮革內(nèi)飾、后視攝像頭、智能鑰匙等一些令人期待的設(shè)備將會(huì)為JUKE的客戶提供不同尋常的體驗(yàn)。

這里面還包括日產(chǎn)品牌的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、一個(gè)中央控制和顯示組件，它允許駕駛員改變動(dòng)態(tài)的駕駛設(shè)置，另外還包括對(duì)一些更加明顯的功能，如改變溫度控制。同時(shí)，顯示器會(huì)顯示與發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛相關(guān)的參數(shù)和信息。

中村史郎先生表示：“在日產(chǎn)汽車，我們通過偉大的設(shè)計(jì)、高端的質(zhì)量和駕駛樂趣，努力工作，為品牌增加價(jià)值。對(duì)于我而言，JUKE很大程度上代表了日產(chǎn)品牌，它將穩(wěn)固日產(chǎn)汽車作為全球設(shè)計(jì)創(chuàng)新領(lǐng)先者的地位，同時(shí)強(qiáng)化日產(chǎn)汽車作為全球交叉車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的地位?！?/span>