6月2日 英國(guó)、銀石賽道

6月2日，寶珀拉力系列賽的第2站賽事在英國(guó)銀石賽道拉開帷幕，日產(chǎn)GT學(xué)院車隊(duì)RJN在Pro-Am級(jí)別中奪冠。對(duì)于日產(chǎn)而言，這次35#YouTubeNISSAN GT-R NISMO GT3賽車奪冠是其在寶珀系列賽中奪得的首個(gè)冠軍。對(duì)于GT學(xué)院而言，這也是其在本國(guó)獲得的勝利，一切不禁讓人感慨萬(wàn)千。

35# Buncombe /Ordonez / Pyzera

     但是，歡喜之余也存在遺憾的一面，比賽行將結(jié)束前，32# NISSAN GT-R NISMO GT3賽車由于技術(shù)故障而被迫退出比賽。

     預(yù)賽在星期日上午舉行，Alex Buncombe駕駛34#賽車表現(xiàn)極為出色，在起步時(shí)處于第2桿位。當(dāng)天Lucas Ordonez在決賽中駕駛賽車首發(fā)。Ordonez與曾在勒芒拉力賽中兩度奪冠且處于桿位的Darren Turner一起向冠軍頂峰沖擊，在首圈中即躍居首位。

     Ordonez表示：“在動(dòng)態(tài)起跑之前，我一直注視著Darren的測(cè)視鏡。在這種狀態(tài)中，在比賽開始信號(hào)發(fā)出之前就注定他的一騎絕塵。”他繼續(xù)說(shuō)：“我們獲得一個(gè)良好的開局，并成功從外側(cè)駛過(guò)第一個(gè)彎道。之后，雖然明白絕對(duì)不能掉隊(duì)，但卻必須為輪胎的事情而擔(dān)心?！?/span>

     另外，32# GT-R賽車在一片混亂中起步。從第33位起步的Wolfgang LAIB雖然力爭(zhēng)提升排位，但由于受到前方事故混亂的影響，出于修復(fù)車身的需要被迫提前進(jìn)站維修，雖然之后排位大幅下跌，但后來(lái)重返賽道沒(méi)過(guò)多久又逐漸恢復(fù)了好成績(jī)。

     雖然Ordonez在13圈中一直力壓阿斯頓馬丁車隊(duì)，但由于繞圈遲緩被Turner奪去首位。之后，一直加強(qiáng)發(fā)力的Ordonez在1個(gè)小時(shí)后駕車進(jìn)站維修，并與2012年GT學(xué)院來(lái)自德國(guó)的冠軍Peter Pyzera進(jìn)行了賽車交接。雖然Pyzera很快進(jìn)入狀態(tài)，但后來(lái)由于超越黃旗被處以駕車穿越維修區(qū)的處罰。因此35#排位下跌至第10位，但卻堅(jiān)守住Pro-AM級(jí)別的頭名位置。

     Steve Doherty駕駛32#賽車負(fù)責(zé)第二段賽道，與LAIB相同，Doherty也展示不俗的表現(xiàn)，逐漸提升了32# GT-R賽車的排位。順利掌控賽車節(jié)奏之后，與Mark Shulzhitskiy進(jìn)行了賽車交接。

     Shulzhitskiy表示：“在最開始的圈道中不存在任何問(wèn)題?！彼又f(shuō)：“之后進(jìn)入第二圈時(shí)，突然賽車失去動(dòng)力，雖然很想駕車重返維修站，但由于看到濃煙升起，負(fù)責(zé)滅火的工作人員將我從賽車中拉出來(lái)，在這種情形之下只能選擇退出比賽，真是非常遺憾。”

     賽車返回RJN維修車間后將查明故障原因。

     在剩余的GT-R賽車中，Buncombe出場(chǎng)負(fù)責(zé)剩余的賽事，最終在毫無(wú)威脅的狀態(tài)下走完全程，最終獲得綜合成績(jī)第10名，并在Pro-Am級(jí)別中奪魁。

     隊(duì)友Ordonez表示：“今天我們大家表現(xiàn)都非常出色?！彼又?/span>說(shuō)：“賽車的平衡性非常好，即使在我們遭遇最難困境的圈道中，我們凌厲的攻勢(shì)也讓對(duì)手為之膽寒。現(xiàn)在我們大家的情緒非常高漲，期待下次挑戰(zhàn)勒芒拉力賽時(shí)我們依然持續(xù)特別良好的狀態(tài)。”

     Ordonez還在當(dāng)天創(chuàng)下了最快圈速記錄，在近60輛首發(fā)賽車中，如果考慮到20輛是完全職業(yè)選手組成的團(tuán)隊(duì)，這堪稱了不起的一項(xiàng)成果。