4月7日 岡山國際賽道（岡山縣美作市）
4月7日（星期日），本年度的SUPER GT揭幕戰(zhàn)在岡山國際賽道(日本岡山縣美作市)舉行。#23 MOTUL AUTECH GT-R賽車（柳田真孝/Ronnie Quintarelli）從桿位起步，即使在圈數(shù)達(dá)81圈的決賽中也仍然將領(lǐng)先優(yōu)勢保持至最后階段。盡管在比賽即將結(jié)束時(shí)被其他兩輛賽車超越，但仍然憑借第3名的戰(zhàn)績登上頒獎(jiǎng)臺(tái)。

      盡管前日大雨滂沱，但決賽開始前迎來多云間晴的天氣。雖然路面變干，但室外氣溫卻低如冬季，而且風(fēng)力較強(qiáng)，觀戰(zhàn)的觀眾面臨嚴(yán)峻環(huán)境。但卻有多達(dá)1萬6,000名觀眾前往現(xiàn)場觀戰(zhàn)。揭幕戰(zhàn)上顯示了與觀眾人數(shù)成正比的熱烈氣氛，而觀眾們也親眼目睹了一場精彩絕倫的賽事。Ronnie Quintarelli駕駛#23 GT-R賽車從桿位起步，在第一圈就拉大與后面其他賽車的差距，堪稱一騎絕塵。第2位之后的賽車排位不斷發(fā)生變化，各車手為了登上頒獎(jiǎng)臺(tái)拼命追趕#23 GT-R賽車，但Ronnie Quintarelli卻絲毫不給他們?nèi)魏纬降臋C(jī)會(huì)。在比賽中場時(shí)Ronnie Quintarelli和柳田真孝進(jìn)行了賽車交接。柳田真孝沉著應(yīng)戰(zhàn)一直保持著領(lǐng)先的首位。原本大家以為柳田真孝可一直保持第一沖過終點(diǎn)，但在后半程賽事中一直反復(fù)爭奪2～4位的HSV陣營賽車卻發(fā)力直追#23 GT-R賽車。如果三輛賽車中有其中一輛賽車掉隊(duì)，與柳田真孝之間的時(shí)間差距將進(jìn)一步縮小。雖然柳田真孝決心繼續(xù)保持首位位置，但在比賽最后階段由于輪胎上殘留物積累等因素影響，導(dǎo)致賽車速率放緩，在距離沖過終點(diǎn)之前的第77圈、還剩4圈時(shí)被其他兩輛賽車超越。之后柳田真孝調(diào)控賽車同時(shí)繼續(xù)跑圈，在第81圈時(shí)最終以第3名的成績沖過終點(diǎn)。

      在預(yù)賽中名列第3的#24 D'station ADVAN GT-R賽車（安田裕信/Michael Krumm）在決賽日早上(當(dāng)時(shí)跑道已變干)的自由行駛中獲得第2名的成績。其有望在比賽中獲得好成績。雖然起步較晚，Michael Krumm的排位出現(xiàn)下降，但在后半程賽事中接手賽車的安田裕信有望挽回頹勢。但是安田裕信在交接賽車后的外圈中卻令人遺憾地遭遇賽車打滑事故，導(dǎo)致失去爭奪勝利的寶貴時(shí)間，最終以第13名的成績沖過終點(diǎn)。在預(yù)賽中名列第7的#12 CALSONIC IMPUL GT-R賽車(松田次生/Jo?o Paulo de Oliveira)由松田次生負(fù)責(zé)前半程賽事，與Jo?o Paulo de Oliveira交接賽車時(shí)成績處于第5位。雖然溫度降低的輪胎轉(zhuǎn)暖過程中排位下降兩位，但在比賽最后階段與#39 SC430賽車的爭奪陷入白熱化，從而博得觀眾的陣陣掌聲。最終順利將名次提升至第6位并沖過終點(diǎn)。Jo?o Paulo de Oliveira表示：“與#39Lexus賽車的爭奪中我們干得十分漂亮，因此感到非常高興。我們將排位提升1位同時(shí)收獲了積分，我認(rèn)為這是一個(gè)令人滿意的結(jié)果?！?/span>

      在預(yù)賽中曾一度領(lǐng)先備受矚目的#1 REITO MOLA GT-R賽車（本山哲/關(guān)口雄飛）在比賽期間由于遭遇賽車打滑被出示紅旗中斷比賽，其最快圈速成績也被取消，決賽中在第14位起步。駕駛賽車起步的關(guān)口雄飛在比賽開始階段持續(xù)追趕前方賽車，最好成績時(shí)曾將排位提升至第10位。但在比賽中途由于天降小雨。最后排位跌至第13位。之后還與其他賽車發(fā)生剮蹭，受到駕車通過維修區(qū)的處罰。負(fù)責(zé)后半程賽事的本山哲面對困境回天乏術(shù)，比賽最后階段僅名列第12位，但由于前方其他賽車出現(xiàn)掉隊(duì)情況，最終以第10名的成績沖過終點(diǎn)。

      在GT300級(jí)別的賽事中，#3 S Road NDDP GT-R賽車（星野一樹/佐佐木大樹）以預(yù)賽第2名的成績起步。在首圈中成功躋身首位，前半程賽事中一直處于領(lǐng)先位置。其后雖然不斷受到其他賽車的持續(xù)挑戰(zhàn)，但成功保持了領(lǐng)先的優(yōu)勢。在第45圈時(shí)其進(jìn)站維修并與佐佐木大樹進(jìn)行了賽車交接，之后該賽車與其他賽車發(fā)生剮蹭事故導(dǎo)致轉(zhuǎn)向桿受損，由于難以繼續(xù)比賽，最終被迫退出比賽。

【鈴木豐NISMO車隊(duì)經(jīng)理寄語】
“在比賽進(jìn)入尾聲階段氣溫急劇下降，導(dǎo)致賽車輪胎出現(xiàn)不合拍現(xiàn)象，賽車速率進(jìn)一步下降。雖然柳田真孝表現(xiàn)頑強(qiáng)，但要維持原來的賽車速率無疑十分困難。氣溫過低的環(huán)境中進(jìn)行比賽已成為嚴(yán)峻的課題，對此我們已經(jīng)制定了應(yīng)對方案，同時(shí)還能獲取有效數(shù)據(jù)。從現(xiàn)在起已進(jìn)入對我方有利的階段，在這次比賽中我們的選手對奪取賽季好成績也充滿了自信。這次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)無疑揭開本賽季的成功序幕?！?/span>

【#23 GT-R賽車車手、柳田真孝的感言】
“由于氣溫降低，導(dǎo)致賽車輪胎上積累太多殘留物，并由此引發(fā)賽車顫動(dòng)及制動(dòng)器鎖緊，使得我不得不降低車速，導(dǎo)致排位下降，Ronnie Quintarelli和我進(jìn)行賽車交接時(shí)的排位名列第1，我想對Ronnie Quintarelli說聲抱歉。我希望能尋找有效應(yīng)對方法，在寒冷時(shí)候也能發(fā)揮出色?！?/span>

【#23 GT-R賽車車手、Ronnie Quintarelli的感言】
“我駕駛賽車時(shí)條件良好，賽車抓地能力也十分出色，因此我當(dāng)時(shí)可保持較快速率行駛。由于在桿位起步，因此我當(dāng)時(shí)十分期待能獲勝。此前我們從未在揭幕戰(zhàn)中登上過頒獎(jiǎng)臺(tái)，因此我認(rèn)為本賽季我們迎來了一個(gè)良好的開頭。”