戴姆勒、福特與日產(chǎn)汽車三家公司，為促進(jìn)零排放技術(shù)的應(yīng)用、大幅削減投資成本，簽訂了共同研發(fā)通用燃料電池系統(tǒng)的意向書(shū)

通過(guò)這次合作達(dá)成共識(shí)，全球首款經(jīng)濟(jì)型量產(chǎn)燃料電池車最早有望在2017年上市

分布在三個(gè)大陸上的三家企業(yè)通過(guò)獨(dú)特的合作關(guān)系，確立起全球的標(biāo)準(zhǔn)與零部件規(guī)格

向供應(yīng)商、政策制定者、產(chǎn)業(yè)界明確發(fā)出在全球范圍內(nèi)推動(dòng)氫源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提示信息

戴姆勒、福特與日產(chǎn)汽車三家公司在28日簽署了旨在加快燃料電池車（FCEV）技術(shù)商品化的意向書(shū)。

這次達(dá)成共識(shí)的目的在于削減與燃料電池車技術(shù)研發(fā)相關(guān)的投資成本，并共同研發(fā)共享的燃料電池車系統(tǒng)。各公司針對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行均等投資。通過(guò)最大限度提高設(shè)計(jì)的共享性、充分利用量產(chǎn)效應(yīng)與規(guī)模效益以提高效率性的戰(zhàn)略，計(jì)劃最早將于2017年向市場(chǎng)投放全球首款經(jīng)濟(jì)型量產(chǎn)燃料電池車。

戴姆勒、福特與日產(chǎn)汽車在燃料電池車研發(fā)方面擁有超過(guò)60年的經(jīng)驗(yàn)。三家公司此前研發(fā)的燃料電池車在全球范圍內(nèi)除了擁有良好的顧客駕駛記錄外，還在實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目中專門開(kāi)展一項(xiàng)測(cè)試，即在各種條件中進(jìn)行1,000萬(wàn)公里以上的行駛測(cè)試。未來(lái)三家公司將研發(fā)共享的燃料電池堆與燃料電池系統(tǒng)，并按照各自品牌向市場(chǎng)投放設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同的燃料電池車，這些燃料電池車在行駛過(guò)程中不會(huì)排放二氧化碳。

三家公司達(dá)成共識(shí)，對(duì)供應(yīng)商、政策制定者、產(chǎn)業(yè)界明確發(fā)出更進(jìn)一步推動(dòng)其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的明確信息，這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于氫氣站和燃料電池車的量產(chǎn)而言起著不可或缺的作用。

以氫氣和氧氣產(chǎn)生的電能為能源的燃料電池車在行駛過(guò)程中只排放水。燃料電池車對(duì)于使用現(xiàn)有電池的電動(dòng)汽車而言，起著補(bǔ)充的作用，因此顧客可使用的零排放汽車的選項(xiàng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)研發(fā)的副總裁兼董事山下光彥先生表示：“在汽車產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)一步成為可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸方式過(guò)程中，燃料電池車有望成為使用電池的電動(dòng)汽車下一階段的發(fā)展方向，對(duì)其起著補(bǔ)充的作用，這點(diǎn)毋庸置疑。我們?cè)诹闩欧牌嚨漠a(chǎn)品陣容中，除了使用電池的電動(dòng)汽車外，還新增加了燃料電池車，我們希望以此在未來(lái)可有效應(yīng)對(duì)眾多顧客的需求。”

戴姆勒的董事兼集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)兼梅賽德斯奔馳公司研發(fā)總監(jiān)Thomas Weber表示：“我們確信燃料電池車在未來(lái)對(duì)于零排放汽車而言將起著重要的中心作用。通過(guò)三家公司緊密的合作，可更進(jìn)一步普及使用燃料電池車的應(yīng)用范圍。總而言之，通過(guò)這次達(dá)成共識(shí)，全球的眾多顧客有望能夠逐漸使用燃料電池車的技術(shù)?！?/span>

福特主管全球產(chǎn)品研發(fā)部門的副總裁Raj Nair表示：“通過(guò)合作，我們應(yīng)該可以加快向市場(chǎng)投放滿足顧客經(jīng)濟(jì)需求的燃料電池車技術(shù)。這次達(dá)成共識(shí)，對(duì)于我們?nèi)夜径詫⒋笥旭砸妫罱K制定出的解決方案當(dāng)然比各公司單獨(dú)操作會(huì)產(chǎn)生更好的效果?！?/span>

燃料電池槽與燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)工作將在三家公司全球范圍內(nèi)的數(shù)個(gè)基地中實(shí)施。另外，三家公司為了創(chuàng)造出協(xié)同效果，甚至還計(jì)劃共同研發(fā)燃料電池車的組成零部件。

橫跨三個(gè)大陸的三家公司組成獨(dú)特的合作關(guān)系，將促進(jìn)確立全球的標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品規(guī)格，這對(duì)于達(dá)到較高的規(guī)模效益而言屬于必不可少的條件。

燃料電池車的原理

燃料電池車與現(xiàn)在使用電池的電動(dòng)汽車相同，比傳統(tǒng)的汽車更富有效率地使用石油之外的多種能源。

燃料電池車使用的電能由配置在汽車上的燃料電池槽產(chǎn)生。在燃料電池槽中，儲(chǔ)存在專業(yè)設(shè)計(jì)的高壓罐中的氫氣和空氣中的氧氣產(chǎn)生電能化學(xué)反應(yīng)，并最終實(shí)現(xiàn)發(fā)電，副產(chǎn)品僅為水蒸氣與熱能。