日產汽車公司（總部：神奈川縣橫濱市西區(qū) 總裁：卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)）宣布已成功在全球范圍內率先將可獨立控制輪胎角度和轉向力的轉向技術實用化，并公布了該項技術。

日產汽車研發(fā)出的新一代轉向技術實現(xiàn)了人們“隨心所欲駕駛”及“安全駕駛”的夢想。普通的轉向系統(tǒng)通過機械連接向輪胎傳達方向盤操作的流程，對輪胎進行轉向操作。上述新一代轉向技術在方向盤運作的同時讀取駕駛員的意圖信息，將其轉化為電信號后對輪胎進行轉向操作。在這個過程中，該技術通過機械系統(tǒng)迅速將駕駛員的意圖信息傳輸至車輪，將路面相關信息以更快更易懂的方式反饋回來，從而提高直觀感覺。另外通過車輛側邊的控制系統(tǒng)隔斷道路上一切無關的外亂因素，只向駕駛員傳輸重要的信息。例如，在存在細微凹凸情況的路面，駕駛員只需握好方向盤而無需進行輕微的修正操作，即可沿著駕駛員希望的路線行駛，一切操作變得簡單起來。

另外，日產汽車還研發(fā)出提高汽車直行穩(wěn)定性的性能，這屬于世界首創(chuàng)※2技術，該性能作為新一代轉向技術性能的其中一項，通過輕微的轉向修正，追蹤正確的車道使車輛不間斷行駛，進一步提高了車輛的穩(wěn)定性。
   該性能通過車輛室內鏡上方的車載攝像頭，識別道路前方的車道方向，當識別出與汽車行進方向的偏差時，為減少該偏差對輪胎角度和方向盤反向力進行操控。當路面車轍及側風等因素導致車輛的行進方向出現(xiàn)變化時，通過該性能產生作用，減少上述車輛行進方向變化的情況，對方向盤的轉向進行輕微修正從而減輕駕駛員因遠距離駕駛造成的疲勞感，大幅減輕駕駛員的駕駛壓力同時還可實現(xiàn)行車的安全性。

該新一代轉向技術通過數(shù)個ECU之間的相互監(jiān)控，從而實現(xiàn)較高的可靠性。當其中一個ECU發(fā)生故障或出現(xiàn)異常情況時，其它ECU即時進行相關操控。另外，當出現(xiàn)無法供應電力等意外情況時，后備離合器可立即運作，通過“機械方式”連接方向盤與輪胎，使得轉向操作成為可能。
   按計劃，該技術將在未來一年內裝備在英菲尼迪車型上，從而實現(xiàn)人們“隨心所欲駕駛”與“安全駕駛”的夢想。

 ※1: 在全球范圍內率先將可獨立操控輪胎角度和轉向力的轉向技術實用化

 ※2: 根據(jù)道路前方的影像對輪胎角度和轉向力進行獨立操控，通過輕微修正轉向角度，正確追蹤車道從而實現(xiàn)車輛的不間斷行駛，日產汽車在全球范圍內率先將該項技術實用化。