9月9日 富士賽道(靜岡縣)

   9月9日是星期日，這天又迎來了夏日的一個晴天，SUPER GT第6站賽事在富士賽道舉行，#12 CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/Joao Paulo Lima de Oliveira）從桿位發(fā)車并最終奪冠，這是GT-R繼上一場比賽連續(xù)奪得冠軍。另外，以預(yù)賽第2成績起步的#1 S Road REITO MOLA GT-R（柳田真孝/Ronnie Quintarelli）在比賽中依然獲得第2名，在賽季綜合排名中名列第1。

   當(dāng)天共有33,800名觀眾從首都圈及東海各地來到富士賽道現(xiàn)場，觀眾臺上可謂人山人海。在正式預(yù)賽中Oliveira駕駛#12 GT-R賽車獲得桿位，在決賽中松田次生擔(dān)任首發(fā)車手。松田次生在起步不久不斷拉開與身后賽車的距離，每行駛完一圈領(lǐng)先優(yōu)勢將進一步鞏固。松田次生始終未給身后其它賽車任何機會，在第34圈時進站維修，并與Oliveira進行了賽車交接。負(fù)責(zé)后半程賽事的Oliveira保持著高速跑圈，在賽事臨近尾聲之際其領(lǐng)先優(yōu)勢足足超過10秒，最終領(lǐng)先優(yōu)勢擴大至21秒，在第66圈時率先沖過終點，比賽表現(xiàn)堪稱完美。這是該車隊自2011年5月在岡山賽道舉辦的賽事以來事隔1年4個月重新奪冠。TEAM IMPUL的星野一義車隊經(jīng)理興奮地表示：“比賽距離真是太長了，我們車手沒有絲毫松懈，一直咬牙堅持到最后。奪取勝利運氣也是必不可少的。在剩余的兩場比賽中我們?nèi)孕枰芯?，不斷?chuàng)造好結(jié)果力爭奪得最終冠軍?！?/span>

   另外，在上一場鈴鹿賽道(1000km)舉行的賽事中奪冠、在積分榜上名列第2的#1 GT-R賽車，保持了良好的狀態(tài)來參加這場周末的SUPER GT賽事。盡管在GT-R陣營中，#1 GT-R賽車裝備的載重物體最重，重量達(dá)86kg，但在正式預(yù)賽中Quintarelli以積極的進攻姿態(tài)縮短與桿位#12 GT-R賽車之間的差距，以0.143秒之差名列第2。決賽中，Quintarelli負(fù)責(zé)前半程賽事，以預(yù)賽第2的排名起步之后不久即駛過第一個彎道，按這種趨勢眼見鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢不成問題，在第13圈時由于不小心給了后方賽車可乘之機，排位退至第4位。但Quintarelli并未強行發(fā)力，在第29圈時進站維修并與柳田真孝進行了賽車交接。MOLA車隊?wèi){借高效的維修站作業(yè)使得#1 GT-R賽車趕超對手之前重返賽道，柳田真孝排位再次上升至第2位。之后一直保持穩(wěn)定的節(jié)奏跑圈，最終以第2名的成績沖過終點，與第3名賽車之間的差距約為3秒。憑借該結(jié)果，#1 GT-R賽車的賽季綜合排名上升至首位，向衛(wèi)冕冠軍的目標(biāo)邁出了堅實的一大步。

   Krumm駕駛#23 MOTUL AUTECH GT-R（本山哲/Michael Krumm）以預(yù)賽第7的成績起步，Krumm負(fù)責(zé)前半程的賽事。從比賽開始就保持進攻的姿態(tài)追趕前方的其它賽車，進入第9圈時超越#100 HSV賽車，排位上升至第5位，之后雖然在等待機會的同時保持高速跑圈，但由于進站維修之前由于在黃旗區(qū)域內(nèi)超車，因此與本山哲進行賽車交接后被處以維修站停車10秒的懲罰，受此影響該賽車排位跌至第12位，本山哲奮力拼搏力爭提高成績。到第59圈時超越前方的#100 HSV賽車，排位上升至第11，進入第64圈時排位上升至第10位，但在最后一圈由于賽車失速，最終只獲得第11名。另外，雖然按計劃#24 D'station ADVAN GT-R（安田裕信/Bj?rn Karl Mikael Wirdheim）將從第11位起步參加決賽，但由于在熱身圈時發(fā)動機不工作，因此只能從維修區(qū)出發(fā)，該過程的時間損失一直影響之后的賽車發(fā)揮，最終該賽車只獲得了第13名。

   千代勝正駕駛#3 S Road NDDP GT-R（千代勝正/佐佐木大樹）參加GT300級別的賽事，以預(yù)賽第17的成績起步，在最初數(shù)圈中千代勝正的賽車一直排位前7名，他一直在尋覓排位上升的良機。通過奮力拼搏他還暫時超越前方賽車將排位提升至第6，顯示了極強的進攻姿態(tài)。在后半程賽事中，首次參加SUPER GT比賽實戰(zhàn)的佐佐木大樹并沒有絲毫怯陣，以平穩(wěn)的心情沉著應(yīng)戰(zhàn)，最終獲得第9名，進一步提高了賽季積分。

【#12 GT-R車手松田次生的感言】
“我暫時感到放心了。在5月的富士賽道比賽中雖然我們的賽車一直領(lǐng)先，但最終卻未能贏下比賽，這場比賽可將之前的陰霾一掃而空。我們賽車起步后不斷拉開與身后其它賽車的距離，Oliveira將這種領(lǐng)先差距進一步擴大，得以保持一種完美的獨領(lǐng)風(fēng)騷優(yōu)勢，通過這場勝利，我們完全有機會衛(wèi)冕冠軍，在剩下來的兩場比賽中我們大家需要齊心協(xié)力更加努力?！?/span>

【#12 GT-R車手Jo?o Paulo de Oliveir的感言】
“這真是一個完美的周末，我們從正式練習(xí)開始狀態(tài)一直不錯，并按預(yù)定計劃奪取了桿位。在比賽中松田此生擔(dān)任首發(fā)車手，他的輪胎操控非常合理，顯示出了良好的競技狀態(tài)，因此我感到非常高興。比賽最后雖然賽道上輪胎與碎片亂飛，我們都非常擔(dān)心，但運氣最終還是站在了我們一方。”