6月10日 雪邦國(guó)際賽道（馬來西亞)

SUPER GT第3站決賽(54圈、300km)在位于馬來西亞吉隆坡郊外的雪邦賽道(1圈5.542km)上拉開序幕。以預(yù)賽第4名的成績(jī)起步的#12 CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/Jo?o Paulo de Oliveira)獲得第5名，在GT300級(jí)別中，#3 S Road NDDP GT-R（關(guān)口雄飛/千代勝正)獲得第4名也收獲了積分。

比賽當(dāng)天氣溫高達(dá)33度，路面溫度超過45度，炎熱程度為今年所罕見，因此對(duì)于各支車隊(duì)而言，這場(chǎng)比賽的艱苦性不言而喻，這種狀況不僅對(duì)車手，對(duì)賽車本身及輪胎也構(gòu)成嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在決賽中，駕駛#12 GT-R的Oliveira在起步后的第5圈排位即上升一位，名列第3，Oliveira駕車奮力追趕力圖縮小與前方兩輛賽車之間的差距。該賽車在第24圈時(shí)進(jìn)站維修，接手賽車的松田次生雖然努力保持第3的排名向終點(diǎn)沖刺，但由于賽車長(zhǎng)時(shí)間行駛，難以保持賽車的抓地力，逐漸被后面的其它賽車超越，最終被其它兩輛賽車超越，最后階段盡管頑強(qiáng)拼搏，但只獲得第5名。

在預(yù)賽中名列第3的#23 MOTUL AUTECH GT-R（本山哲/Michael Krumm)由本山哲駕駛起步，雖然比賽開始時(shí)本山哲充分發(fā)揮速度優(yōu)勢(shì)力圖保持在第一集團(tuán)內(nèi)，但賽車起跑后操控的平衡性變差，賽車始終無法提速，因此本山哲陷入了苦戰(zhàn)。車隊(duì)為了挽回劣勢(shì)，決定盡早更換車手，盡管如此，由于時(shí)間損失過多最終排位不可避免地下降。最后接手賽車的Krumm也因賽車的操控性變差而深感苦惱，但他依然頑強(qiáng)戰(zhàn)斗，最終獲得第8名。

Quintarelli駕駛#1 S Road REITO GT-R（柳田真孝/Ronnie Quintarelli)以預(yù)賽第11名的成績(jī)起步，在前半程比賽中他沉穩(wěn)應(yīng)戰(zhàn)，始終保持著與前后賽車的位置關(guān)系。第25圈時(shí)接手賽車的柳田真孝在后半程比賽中采取奮力追趕的作戰(zhàn)策略，在進(jìn)站維修的過程中由于十分巧妙地掌握好進(jìn)站與出站的節(jié)奏，因此成功縮短了與前方賽車的差距，柳田真孝進(jìn)一步發(fā)力追趕前方車輛，到第33圈時(shí)已上升至第7位，之后依然未有絲毫懈怠，越來越迫近第6位的#36 SC430，但進(jìn)入第45圈時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)故障，導(dǎo)致賽車打轉(zhuǎn)滑出賽道，由于賽車受損嚴(yán)重，最終無法回歸賽道只好被迫退出比賽。

以預(yù)賽第6名的成績(jī)起步的#24 D'station ADVAN GT-R（安田裕信/Bj?rn Karl Mikael Wirdheim)在即將進(jìn)入結(jié)束首圈的的第一個(gè)彎道時(shí)突然輪胎爆裂，雖然駕車勉強(qiáng)進(jìn)入維修站，但由于包括車身板塊中其它驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的眾多地方受損嚴(yán)重，最終也被迫退出比賽。

另外，在GT300級(jí)別賽事中，千代勝正駕駛#3 GT-R以預(yù)賽第6名的成績(jī)起步，千代勝正面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的快速未有絲毫膽怯，關(guān)口雄飛接手賽車時(shí)名列第8。負(fù)責(zé)后半程賽事的關(guān)口雄飛采用積極的進(jìn)攻姿態(tài)追趕前方的賽車，排名曾一度升至第3，雖然表現(xiàn)出色，但最終依然只獲得第4名，這是從首戰(zhàn)到這場(chǎng)比賽首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

【長(zhǎng)谷見昌盛車隊(duì)經(jīng)理對(duì)NDDP比賽的感言】

“雖然由于天氣炎熱導(dǎo)致比賽異常艱苦，但兩位車手”均出色發(fā)揮。千代勝正在前半程賽事中很好地履行了自己的職責(zé)，關(guān)口雄飛的速度也令人為之側(cè)目。但關(guān)口雄飛有點(diǎn)用力過度導(dǎo)致最后輸給炎熱的天氣。雖然最后我們第3的位置被阿斯頓馬丁奪走，讓人感覺十分可惜，但畢竟最后的結(jié)果還不錯(cuò)，由此可見GT-R GT3的潛力非常高，我認(rèn)為這是一款有望奪冠的賽車，期待未來能更上一層樓?！?/span>