日產(chǎn)汽車(總部：神奈川縣橫濱市西區(qū)，總裁：卡洛斯 戈恩(Carlos Ghosn))在2012年度的日內(nèi)瓦車展(3月8日～18日)上率先在全球公布該公司的全新設(shè)計方向性。

被命名為“Hi-Cross Concept”的這款概念車進(jìn)一步擴(kuò)充了已有的“JUKE”、“ QASHQAI/ DUALIS” 、“MURANO”等產(chǎn)品陣容，并有助于鞏固日產(chǎn)汽車在該市場中的領(lǐng)先地位。在日本制造的“Hi-Cross Concept”實(shí)現(xiàn)緊湊性同時車內(nèi)寬敞性也令人震驚，設(shè)計不僅保持優(yōu)雅的風(fēng)格而且還提高了性能，成為一款充分體現(xiàn)日產(chǎn)品牌價值的智能車型。

“Hi-Cross Concept”的“智能特點(diǎn)”體現(xiàn)在兩個方面，其中一個特點(diǎn)是保持外觀優(yōu)雅同時，通過3排7座的設(shè)計，極其高效地確保了車內(nèi)空間的寬敞性。

另一個“智能特點(diǎn)”體現(xiàn)在混合動力發(fā)動機(jī)上、日產(chǎn)汽車通過組合裝備有自主研發(fā)緊湊型鋰離子電池的電機(jī)和2.0升直噴汽油發(fā)動機(jī)，成功實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于2.5升發(fā)動機(jī)性能的同時，還將油耗與排氣控制在緊湊型車的同等水平上。

日產(chǎn)汽車副社長Andy Palmer表示：“日產(chǎn)汽車憑借‘MURANO’開創(chuàng)出跨界乘用車細(xì)分區(qū)間，通過QASHQAI/ DUALIS’與‘JUKE’進(jìn)一步充實(shí)了該細(xì)分區(qū)間的產(chǎn)品陣容，日產(chǎn)汽車并不會滿足于現(xiàn)有的成就，將通過探究全新的思路鞏固在跨界乘用車方面的領(lǐng)先地位，“Hi-Cross Concept”的出現(xiàn)恰能反映這個事實(shí)。

“Hi-Cross Concept”的混合動力總成系統(tǒng)將之前針對前輪驅(qū)動車研發(fā)的全新技術(shù)應(yīng)用在4輪驅(qū)動上。該全新系統(tǒng)采用全新方法實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的低價與緊湊化，并采用了與新一代電子CVT(無級變速器)相結(jié)合的1個電機(jī)配2個離合器方式，該新款電子CVT與傳統(tǒng)的CVT相比，可降低10%的油耗。通過使用軸徑較小的滑輪與新式傳動帶，盡可能大地提升了變速比的幅度，以此進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)效率化。

上述混合動力總成系統(tǒng)廣泛應(yīng)用了尖端電池技術(shù)，該電池技術(shù)已被應(yīng)用在屢獲全球大獎的“日產(chǎn)聆風(fēng)”上。在以高功率和短時間充電著稱的緊湊型鋰離子電池上結(jié)合尖端的電機(jī)控制技術(shù)，在重要時刻可支持加速，實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動機(jī)小型化的同時，實(shí)現(xiàn)了油耗性能和排氣性能的最優(yōu)化。

從城市中的汽車駕駛情況來看，正由于由電機(jī)與鋰離子電池的出現(xiàn)，才使得最小程度使用發(fā)動機(jī)具備可能性。另外在汽車減速時還可有效地回收能源。

該車型的軸距為2,780mm、長度4,660mm、寬度1,850mm、高度1,670mm。

在外觀方面，日產(chǎn)的設(shè)計風(fēng)格融入了新的元素，21英尺的合金輪轂頗為引人注目，從車身前端來看，新潮的新式車前燈打造出頗具特征的V字形格柵設(shè)計風(fēng)格。

全新的設(shè)計風(fēng)格還特別通過從發(fā)動機(jī)罩到D柱顯眼的特征線條表現(xiàn)出來。

在車身后端來看，通過車尾組合燈打造出與車身前端設(shè)計相同的設(shè)計風(fēng)格。7人座的駕駛艙內(nèi)部也因全新的T字形儀表板而變得韻味十足。