日產(chǎn)汽車（總部：神奈川縣橫濱市西區(qū) 社長：卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)）計劃針對2013年之后上市的新款車的車型研發(fā)引進新一代車輛設計技術“日產(chǎn)CMF(Common-module family)”。

在車輛研發(fā)過程中，最近由于環(huán)保技術和安全標準提高導致成本不斷提高，為了保持商品競爭力，有必要進一步降低產(chǎn)品研發(fā)成本。日產(chǎn)汽車推出“日產(chǎn)CMF”平臺，該平臺在模塊設計概念中融合了之前研發(fā)出的模擬技術、改款設計技術(實現(xiàn)共享化手段)、追求設計元件簡約風格等設計固有技術。通過使用該平臺技術，車輛的商品競爭力得以大幅提高，預測將促進銷售份額大幅增長。

日產(chǎn)汽車一直致力于車型研發(fā)，不斷促進平臺的共享化，各種平臺均包括數(shù)款改款車型。但是全球的競爭環(huán)境日趨激烈，需要大幅度提高商品競爭力。為實現(xiàn)這一目標，在新車型研發(fā)過程中需要注重車型與眾不同的個性，將低油耗與安全性與IT類等新技術研發(fā)成果及時應用在車型上，另外還通過車輛結構與元件與零部件的大規(guī)模共享進一步提高量產(chǎn)效果，同時還必須實現(xiàn)之前難以實現(xiàn)的目標。這次日產(chǎn)汽車為了解決一系列難題推出了新一代車輛設計技術“日產(chǎn)CMF”。

“日產(chǎn)CMF”將車輛結構分成發(fā)動機室、駕駛艙、前方車身底盤、后方車身底盤等4個模塊，另外還裝備了集中電子零部件的電路板，成功實現(xiàn)了適合各種模塊的改款。日產(chǎn)汽車通過改變這些模塊的組合，可有效提高小型車和大型車、如SUV般高的車型的功率，還可針對高性能程度的要求實施設計。

日產(chǎn)汽車還計劃到2016年將90項新技術用于商品。通過“日產(chǎn)CMF”成功實現(xiàn)跨越車型的技術共享，降低成本的同時，還將此前主要應用在高端車型上的重要新技術應用在多種細分車型中，更好地滿足全球范圍內(nèi)顧客的各種需求。

日產(chǎn)汽車在中期經(jīng)營計劃“POWER88”中計劃投放多達51款的新車型，致力于向全球的顧客提供充滿魅力和競爭力的商品。