雖然Nissan ESFLOW仍處于概念車階段，但卻體現(xiàn)了日產(chǎn)汽車在倡導環(huán)保的基礎上保持駕駛樂趣的開發(fā)理念。

Nissan ESFLOW 具有跑車的外觀和操控感以及卓越的動力性能，并采用屢獲殊榮的與日產(chǎn)聆風相同的領先技術。這款電動概念車向世人證明，未來的純電動跑車仍然能像傳統(tǒng)跑車一樣，極具馳騁快感。

車型概述

●   Nissan ESFLOW – 純電動概念跑車

●   兩座后驅(qū)跑車

●   雙電機驅(qū)動，每個電機各驅(qū)動一個后輪

●   層疊式鋰離子電池安裝在較低位置，實現(xiàn)最佳重量分配

●   充滿設計感的環(huán)繞型擋風玻璃使視野開闊無阻

●   0-100公里/小時加速時間在5秒以內(nèi)

●   一次充電后的巡航里程達到240公里以上

Nissan ESFLOW

日產(chǎn)汽車在設計制造令人激情澎湃的超級跑車領域聲望卓著；同時，日產(chǎn)汽車還設計研發(fā)出了全球首款零排放家庭轎車日產(chǎn)聆風。

如今，日產(chǎn)汽車將這兩種造車實力有機結(jié)合，既實現(xiàn)了跑車的高性能，也兼顧了電動汽車的環(huán)保性，兩者結(jié)合的產(chǎn)物就是這款令人興奮的兩座電動概念跑車—Nissan ESFLOW。為詮釋一款未來的零排放跑車究竟是什么樣子，Nissan ESFLOW從最初開始便基于純電動汽車來進行設計。提到環(huán)保的生活方式，人們很容易便聯(lián)想到為環(huán)保事業(yè)做出必要的犧牲。然而，Nissan ESFLOW消除了這一誤解。

擁有一輛零排放環(huán)保車型并不意味著要向駕駛樂趣妥協(xié)，Nissan ESFLOW僅從外觀就能了解其獨特之處：長發(fā)動機蓋連接著豎直向上的環(huán)繞式擋風玻璃，緊湊的駕駛室將駕駛員和乘客集中在車輛的重心位置；輪眉高高隆起，其下是緊緊包裹在6輻輪轂上的低斷面輪胎。毫無疑問，Nissan ESFLOW是一款，擁有日產(chǎn)經(jīng)典跑車和現(xiàn)代跑車元素的超級跑車。

最為關鍵的是，Nissan ESFLOW并不是一款由內(nèi)燃機汽車改造而成的電動汽車，而是自始至終一直作為零排放車型設計的純電動跑車。因此，日產(chǎn)汽車極具前瞻性眼光的設計師便可將驅(qū)動系統(tǒng)和電池安置在最佳位置，以實現(xiàn)最佳的操控性能、動力性能以及最大的駕駛樂趣。

車型概述

Nissan ESFLOW以創(chuàng)新方式將現(xiàn)有技術的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，采用了極具吸引力的緊湊型車身，并配備帶有防滾架的鋁合金底盤。在動力方面，Nissan ESFLOW與日產(chǎn)聆風采用相同技術的動力總成，通過跑車化的調(diào)校，提供了全新的駕駛體驗。

動力總成

Nissan ESFLOW采用后輪驅(qū)動模式，帶有兩個驅(qū)動電機。由于實現(xiàn)了良好的重力分配，雙電機可以安置在后車橋的上方中間位置。兩個電機分別獨立控制左右車輪，以實現(xiàn)最佳扭矩，從而確保卓越的穩(wěn)定性和操控性以及高效率的能源再生。電機可以瞬間輸出強大扭矩，0-100公里/小時加速時間不到5秒鐘。

Nissan ESFLOW采用與日產(chǎn)聆風相同的層疊式鋰離子電池，但其電池組安置在前、后輪的車橋上。這使得車身質(zhì)量更加集中，車身重心以及旋轉(zhuǎn)點更加接近駕駛員臀部位置。這些安置巧妙的電池在一次充電后，可以驅(qū)動車輛行駛超過240公里。

底盤

Nissan ESFLOW的鋁合金底盤圍繞驅(qū)動系統(tǒng)設計，充分利用了零排放電動汽車的特性。驅(qū)動電池的安置方式可以幫助Nissan ESFLOW發(fā)揮其優(yōu)勢并保持平衡。實際上，不同于傳統(tǒng)油箱，電池的重量不會隨著燃油的消耗而減輕，因此車身的重量分配在整個駕駛過程中都是恒定的。

由于Nissan ESFLOW采用了經(jīng)典跑車的高腰線設計，穩(wěn)固且不突出的防滾架安置在座椅后部，在翻車的情況下，可以安全地承擔車身的總體重量。這樣可以省去突出且厚重的A柱，盲點也不復存在。

Nissan ESFLOW的前方視野幾乎毫無遮擋，類似于飛機的駕駛艙。同樣與飛機類似，Nissan ESFLOW的駕駛員也有人車合一的感覺，車輛可以感知駕駛員最微妙的情緒變化。駕駛員在身體上和心理上都處于愛車的中心位置。

車身

Nissan ESFLOW的魅力是無庸置疑的。明快、簡練的車身線條不僅突出了跑車的特性，更加展現(xiàn)出電動汽車的特質(zhì)。與之前的純電動概念車一樣，Nissan ESFLOW的頭燈和NISSAN徽標都是酷藍色。6輻車輪帶有藍色碳材料嵌入物，同樣的材料也用在了側(cè)梁、車頂唇形擾流板和后保險杠下方。

藍色LED燈將具有未來感的色彩散布在車身的前后方。與日產(chǎn)聆風采用的，對反光鏡兩側(cè)氣流進行導流的突出車頭燈不同，Nissan ESFLOW不需要這種頭燈，因為A柱位置的后視攝像機取代了反光鏡。與此同時，Nissan ESFLOW的前大燈還非常巧妙的將充電接口隱藏在了通風口下部。

內(nèi)飾

環(huán)保并不意味著降低標準。Nissan ESFLOW的駕駛室簡潔而開放，車身的輕量化絲毫沒有減少內(nèi)飾的舒適性和愉悅性。目前，現(xiàn)代化車輛內(nèi)飾中最重的部件就是鋼架構(gòu)的且?guī)в写罅垦b飾物的自動化座椅。Nissan ESFLOW的座椅嵌在車身后部隔層中，不需要沉重的支撐架構(gòu)。當然，這也意味著座椅無法移動。但這并不重要，因為方向盤和踏板是線束連接的，駕駛員可以根據(jù)身高和坐姿將線控方向盤和踏板自動調(diào)節(jié)到最佳位置。

座椅表面采用金色皮革和帶孔麂皮絨飾面，而車門則采用深藍色皮革和麂皮絨飾面。藍色、金色和閃爍色貫穿整個儀表盤，同時儀表盤還采用了銀色碳材料裝飾物，突出了四個多功能LCD顯示屏。

車主描述

Daniel是Nissan ESFLOW車主，從事高科技行業(yè)。周末一向是他的休閑時光。每當周五下班后，他就駕駛著Nissan ESFLOW去女朋友家度周末，車輛與他的掌上電腦PDA接通，可以選擇去女友家最優(yōu)行車路線。方便駕駛者尋找路邊停車位。再小的車位Nissan ESFLOW緊湊的車身也可以容身。周六，Daniel駕車去俱樂部展示其DJ技能。他朋友看到他很酷的電動跑車都感到印象深刻。周日他駕車去登山。Nissan ESFLOW絕佳的重量分配和開闊的前方視野使駕駛員輕松自如地攀越山峰。當Nissan ESFLOW行駛在長而陡峭的下坡彎路時，會將動勢能轉(zhuǎn)化為電能儲備起來；在到達公路的時候，電能就可以再次釋放利用。

當Nissan ESFLOW在車位充電時，Daniel已經(jīng)為下一周做好了準備，蓄勢待發(fā)。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司主要負責乘用車業(yè)務，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車(LCV) 領域的專家。日產(chǎn)汽車在華業(yè)務隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展蒸蒸日上，2010年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達到1,023,638輛。

關于日產(chǎn)汽車:

日產(chǎn)汽車公司總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業(yè)，同時也是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車的員工人數(shù)超過248,000名。2010年，日產(chǎn)汽車為全球消費者提供了超過410萬輛的汽車產(chǎn)品，總收入為8.77萬億日元（1023.7億美元）。日產(chǎn)汽車致力于不斷創(chuàng)造出激動人心的、充滿獨特性的創(chuàng)新產(chǎn)品，在全球范圍內(nèi)銷售64款日產(chǎn)及英菲尼迪品牌車型。作為零排放汽車領域的領軍者，日產(chǎn)汽車通過推出日產(chǎn)聆風——全球首款消費者可負擔得起的、面向全球市場的純電動車將零排放移動方式引領進一個新時代。自推出以來，日產(chǎn)聆風廣受好評，贏得了包括“2011歐洲年度車”和“2011全球年度車型”在內(nèi)的多項大獎。

更多關于日產(chǎn)汽車產(chǎn)品、服務以及可持續(xù)發(fā)展的相關信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)汽車全球官網(wǎng)：http://www.nissan-global.com/EN/