10月2日 AUTOPOLIS賽道（大分縣日田市）

SUPER GT第7站比賽于10月2日(星期天)在位于大分縣日田市的AUTOPOLIS賽道舉行，預(yù)賽中排名12位的#23 MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/Benoit Treluyer)迎來(lái)了本賽季的第二場(chǎng)勝利。另外在車手與車隊(duì)錦標(biāo)賽排位中高居首位的#46 S Road MOLA GT-R(柳田真孝/Ronnie Quintarelli)勇奪第2名，為最后一場(chǎng)決賽的冠軍目標(biāo)奠定了大量積分的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)。這場(chǎng)勝利對(duì)于GT-R車隊(duì)而言是本賽季的第四場(chǎng)勝利。

這次比賽是AUTOPOLIS賽道時(shí)隔兩年再次舉辦的SUPER GT賽事。當(dāng)天盡管天氣有些陰霾，但卻讓人心曠神怡，不僅大分縣當(dāng)?shù)貋?lái)了不少觀眾，從鄰縣的熊本和福岡也有不少觀眾前來(lái)賽道觀戰(zhàn)。

在前日舉辦的正式預(yù)賽中，在第一次預(yù)賽中駕駛#23 GT-R賽車表演搶眼的Benoit Treluyer出現(xiàn)賽車滑出賽道事故，造成車身主體受到破壞，因此無(wú)法繼續(xù)發(fā)動(dòng)攻勢(shì)，最終以第12位的排位迎來(lái)了決賽。但是上次在富士賽道中奪得第6名、士氣正旺的#23 GT-R賽車兩名車手情緒高漲參加了決賽。本山作為首發(fā)車手在首圈就超越了一輛賽車，在第5圈時(shí)排位上升至第10，再過(guò)一圈已上升至第8.之后一直未放棄追趕前方領(lǐng)先的其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，到第11圈時(shí)排位已上升至第3，成功實(shí)現(xiàn)了排位的大幅超越。

出于快速上升勢(shì)頭的本山進(jìn)一步逼近前方獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的兩輛賽車，到第22圈時(shí)已成功超越#46 GT-R賽車，排位上升至第2，到第26圈時(shí)終于超過(guò)桿位起步的#39 SC430賽車，排位上升至第1。最后，本山進(jìn)入維修站并與Treluyer進(jìn)行了賽車的交接，在這時(shí)由于已進(jìn)站維修的#39 SC430賽車率先離開維修站，#23 GT-R賽車被迫將第1的位置再次讓出。

接手賽車參與后半程賽事的Treluyer在更換的輪胎回暖后開始力挽狂瀾。到第32周時(shí)再次超越#39 SC430賽車，在各賽車進(jìn)站維修之前已重奪首位，最后以平穩(wěn)的節(jié)奏擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，曾一度接觸了來(lái)自后方的威脅，到第54圈時(shí)終于率先沖過(guò)終點(diǎn)。由于#23 GT-R賽車在今年5月舉行的富士賽事中已奪得過(guò)一次冠軍，這次是本賽季的第二場(chǎng)勝利，憑借此場(chǎng)勝利，賽事積分已躍升至第2，現(xiàn)在已著手準(zhǔn)備挑戰(zhàn)兩周后舉辦的本賽季閉幕戰(zhàn)，力爭(zhēng)奪得最終冠軍。

在錦標(biāo)賽排位中高居榜首的#46 GT-R賽車參加這場(chǎng)比賽時(shí)裝載了GT-R陣營(yíng)中最高的壓軸重量，重達(dá)60kg。但是在前日預(yù)賽的超級(jí)圈道中，與桿位的#39 SC430賽車相比，只相差了1000分之1秒從而屈居第2，仍躋身于第一集團(tuán)的起步位置。參與決賽首發(fā)的Quintarelli在比賽開始階段沉穩(wěn)駕駛戰(zhàn)車，一直保持第2的位置，領(lǐng)先的#39 SC430賽車圈速漸漸有所下降，差距進(jìn)一步縮小。但由于#23 GT-R賽車強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入爭(zhēng)奪行列，因此#46 GT-R賽車未能實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。但是在比賽競(jìng)爭(zhēng)激烈之際車手由柳田接替，負(fù)責(zé)后半程賽事的柳田保持著與#39 SC430賽車的距離，期待著卷土重來(lái)的機(jī)會(huì)。不斷給#39 SC430賽車施加壓力的柳田在第53圈的第一個(gè)彎道終于迎來(lái)了超越的機(jī)會(huì)，排位上升至第2。之后在第54圈時(shí)以第2的排名優(yōu)勢(shì)沖過(guò)了終點(diǎn)。該車如果進(jìn)一步算上賽事積分，將會(huì)以巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)入賽季閉幕戰(zhàn)。由于與錦標(biāo)賽排位第2的#23 GT-R相比存在16分的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，因此極有可能以有利的狀態(tài)勇奪最終的賽事冠軍。

本賽季一直未有機(jī)會(huì)躋身第一集團(tuán)的#24 ADVAN KONDO GT-R(安田裕信/ B. Wirdheim)雖然以第15位的排位參加決賽，但負(fù)責(zé)前半程賽事的Wirdheim在上半程賽事漸漸地提升了排位，接手后半程賽事的安田進(jìn)一步發(fā)力，最終奪得了第5名。另外，在預(yù)賽中名列第8的#12 Calsonic IMPUL GT-R(松田次生/J.P. de Oliveira)由于選擇的輪胎未能較好適合路面情況，一直未能躋身上游集團(tuán)，表現(xiàn)低迷，最終只奪得了第10名。

“NISMO鈴木豐教練的感言”

“從昨天賽車的狀態(tài)與本山的表現(xiàn)來(lái)看，心里感覺應(yīng)該有戲，但是由于這個(gè)賽道對(duì)輪胎要求比較嚴(yán)格，在進(jìn)入維修站的前半程比賽應(yīng)該有所保留，后半程賽事才能分出勝負(fù)。但是本山完全顛覆了我的預(yù)測(cè)，因此最終冠軍將在#23與#46之中決出，只要有可能，我們將會(huì)全力以赴，請(qǐng)大家繼續(xù)給我們最大支持”。

“#23 GT-R車手本山哲的感言”

“在賽事開始時(shí)我力求平穩(wěn)，之后開始發(fā)力力爭(zhēng)躋身第一集團(tuán)，由于比賽開始不久存在超越前車的機(jī)會(huì)，得以較早提升了排位。由于這次賽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等都發(fā)揮了最大作用，因此比賽過(guò)程非常順利。我們?cè)谥暗念A(yù)賽中只名列12，對(duì)于奪冠我們事先都沒(méi)敢多想，真是令人感觸頗多。(積分差距較大)雖然奪取冠軍并不是一件很容易的事，但是只要存在奪冠的可能性，我們?cè)谧詈笠粦?zhàn)中都不會(huì)放棄，現(xiàn)在我們充滿信心”。

“#23 GT-R車手B. Treluyer的感言”

“今天這場(chǎng)比賽真是非常激動(dòng)人心，我和本山表現(xiàn)堪稱完美，雖然我在預(yù)賽中犯了錯(cuò)誤，但這次賽事取得了好成績(jī)，即使在今天的自由行駛中我也有不錯(cuò)的感覺，我堅(jiān)信我們?nèi)詫⑷〉煤贸煽?jī)。雖然本賽季我們一直陷入苦戰(zhàn)，但已經(jīng)兩次奪冠，車隊(duì)將以高昂的斗志迎來(lái)最終一戰(zhàn)”。

【決賽結(jié)果】 54 圈