7月17日（日）保羅里卡賽道（法國）

FIA GT1世錦賽第七站于7月17日在法國的保羅里卡賽道拉開帷幕，這是一場(chǎng)決賽的冠軍爭奪戰(zhàn)，#23 JRM Racing NISSAN GT-R的Michael Krumm/ Lucas Luhr組合(均來自德國)繼前日在預(yù)選賽中獲得頭名之后再一次勇奪第一，成功實(shí)現(xiàn)了再GT1賽車冠軍爭奪戰(zhàn)奪得頭名的夢(mèng)想。#21 Sumo Power GT的David Brabham(澳大利亞)/ Jamie Campbell-Walter(英國)組合從起跑位置出發(fā)就表現(xiàn)出色，連續(xù)超越7位最終奪得第4名。#20的Enrique Bernoldi(巴西)/ Nicky Catsburg(荷蘭)也憑借出色的表現(xiàn)取得優(yōu)秀的成績。日產(chǎn)陣容中唯一比較令人遺憾的是JRM Racing的#22，在展開第3名爭奪的比賽最后階段由于懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題，最終被迫退出比賽。 

由于在預(yù)選賽中競(jìng)技委員作出較多的處罰決定，因此在冠軍爭奪戰(zhàn)中的起跑位置與在周六進(jìn)行的預(yù)選賽的最終排位不同，情況比較混亂，日產(chǎn)陣容中保持預(yù)選賽最終排位去迎戰(zhàn)的唯有居于首位的#23 JRM Racing。#22與#21彎道位置均被調(diào)整，被判罰位置退后3位，但由于很多其它車輛也受到相同處罰，因此最終#22的位置退后2位，而#21退后1位。最終日產(chǎn)陣容的最終排位情況是桿位（#23 JRM Racing）、第6位（#22 JRM Racing）、第7位（#20 Sumo Power GT）、第11位（#21 Sumo Power GT）。

賽車起跑均很順利，Krumm在通過這個(gè)賽季事故多發(fā)影響比賽的第一個(gè)彎道時(shí)依然保持第一。#22與#20的NISSAN GT-R也分別守住了第6與第7的位置。GT-R陣容中唯一在第一圈就落后的是#21 Sumo Power GT，一下子排位下降至第12位，盡管如此，Jamie Campbell-Walter還是表現(xiàn)出其高超的技巧及駕駛的靈性，其超車的巧妙讓人不禁拍案叫絕，在比賽開始25分鐘迎來進(jìn)站加油維修時(shí)間時(shí)其排位已經(jīng)上升至第8位。

在排位靠前的車輛中，換上新胎的#23 JRM Racing甩掉來自#7 Aston Martin的追趕，在規(guī)定的進(jìn)站換胎加油時(shí)間之前已確保了4秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。另外#22 JRM Racing的Richard Westbrook也成功實(shí)現(xiàn)了超車，位置一下子上升至第5位。

在這次的比賽中#21 Sumo Power GT讓人很好地領(lǐng)略了日產(chǎn)陣容一流的維修站作業(yè)，由于維修站工作人員擁有一流水平，David Brabham排位上升兩位，上升至第6位。JRM Racing陣容的兩臺(tái)賽車也較好地處理了中途進(jìn)站加油維修的過程，#23與#22分別保持了第1位與第5位的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而#20 Sumo Power GT則落后至第9位。

在賽事后半程剛開始時(shí)，#7作為#8 Aston Martin的隊(duì)友成功超越了處于第2位的#8 Aston Martin，進(jìn)一步縮小了與駕駛#23 的Lucas Luhr之間的差距。盡管這種緊張的追趕狀態(tài)依然持續(xù)，但GT-R沉著應(yīng)戰(zhàn)再次將與對(duì)手的差距拉開至2秒。在后面不久#22 JRM Racing的Peter Dumbreck顯示出良好的競(jìng)技狀態(tài)，超過#41 Ford GT上升至第4位。Enrique Bernoldi也縮小了與前方賽車的差距，在比賽結(jié)束之前成功實(shí)現(xiàn)了兩次超越，最終#20 Sumo Power GT名列第7。雖然日產(chǎn)陣容看起來整體似乎顯得都比較順利，但這個(gè)賽季已遭遇數(shù)次不幸打擊的#22 JRM Racing再一次蒙受不幸。正當(dāng)他們力爭排位前三之時(shí)，懸掛系統(tǒng)出了問題，最終只好無奈地退出了比賽。由于Peter Dumbreck退出比賽，上升至第5位的David Brabham在比賽結(jié)束前的一圈超越Ford，從第6位起跑位置出發(fā)的#21最終以第4的好成績完成了比賽。另外在排位靠前的賽車之中，Lucas Luhr較好地阻止了來自#8 Aston Martin的超越，#23 JRM Racing迎來了兩天中的第二場(chǎng)勝利。

比賽結(jié)束之后，Michael Krumm說：“在保羅里卡賽道的預(yù)選賽與決賽之中我們收獲了兩場(chǎng)勝利，在賽車冠軍爭奪戰(zhàn)之中我們成功返回榜首位置，激動(dòng)興奮的心情無法用語言形容。GT-R展示出了良好的競(jìng)技狀態(tài)，而在自己STINT時(shí)更是感覺良好。”

他接著說：“對(duì)于我自己來說，今天最重要的是我出發(fā)時(shí)狀態(tài)良好，并且在沒有遇到任何事故的情況下成功通過第一個(gè)彎道，因此獲得了一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果。就想預(yù)想的一樣，在最初的數(shù)圈中我們不斷遇到來自#7Aston Martin的Tomas Enge的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭非常激烈，在輪胎溫度上升之前已經(jīng)過了相當(dāng)長的一段時(shí)間。但是過了三四個(gè)圈之后，隨著抓地力增大，慢慢地確立了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。我想也許發(fā)生了什么事，到替換車手時(shí)一定要抓住機(jī)會(huì)確保領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。綜合來說，整個(gè)周末我們表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，下次即將迎來中國站比賽，當(dāng)然，我們一定還會(huì)保持著強(qiáng)烈的自信心?！?/span>

#23 JRM Racing的隊(duì)友Lucas Luhr也說：“盡管在駛出維修站時(shí)對(duì)手與我們還存在較遠(yuǎn)的距離，但我們認(rèn)為#8Aston Martin在進(jìn)站圈中將拼命追趕我們。從我的后視鏡看去對(duì)手正在進(jìn)一步縮小與我們之間的距離，盡管走了數(shù)圈輪胎溫度上升我們可更好地控制賽車，但由于昨天輪胎的抓地力已經(jīng)在一定程度上下降，如果被追趕得太厲害將存在十分大的風(fēng)險(xiǎn)，顯然我們并不愿意面對(duì)這樣的風(fēng)險(xiǎn)，因此我們并沒有對(duì)賽車進(jìn)行強(qiáng)行操作。”

他接著說：“今天我與Michael Krumm繼續(xù)表現(xiàn)得十分努力，另外還想對(duì)給予我們大力支持使得我們贏下比賽的團(tuán)隊(duì)其他人表示衷心的感謝。能夠在預(yù)選賽及決賽雙贏，我真的是非常高興?！?/span>