負(fù)責(zé)新款全球性三廂乘用車設(shè)計(jì)工作的副首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師山根在回顧時說道：“非常希望創(chuàng)造出卓爾不凡的三廂乘用車?！?/span>

世界上存在跑車、廂式車及SUV等各種各樣的汽車。但是回顧汽車的發(fā)展歷史，無論哪個國家都是從發(fā)展三廂乘用車開始邁出第一步的。

在漫長的歲月里，人們心中已經(jīng)形成一種“三廂乘用車認(rèn)同感”這樣的概念。

在傳承這種概念同時，要站在全球性車型的角度實(shí)現(xiàn)能滿足顧客需求的先進(jìn)性及美觀性。另外在受尺寸限制的小型車之中實(shí)現(xiàn)有如三廂乘用車般的性能，并且在設(shè)計(jì)同時要兼顧存在感與寬敞的車內(nèi)空間。

山根笑著回顧其中艱辛的時候說：“那真是充滿挑戰(zhàn)性而且很有意義的工作啊?！?/span>

在全球打造出充滿存在感的三廂乘用車

三廂乘用車的使用方法及需求根據(jù)國家和地區(qū)均有其與眾不同的特征。

“例如在中國，通常情況下，擁有令人艷羨房產(chǎn)的成功人士將汽車作為其社會地位象征的下一個標(biāo)志物，因此，三廂乘用車的風(fēng)格是非常重要的。而在印度，企業(yè)經(jīng)營者僅僅將汽車作為商務(wù)移動工具，因此，盡管汽車風(fēng)格大致相同，但其更加重視后排座椅的寬敞性及舒適性。”

“我們?yōu)榱苏鎸?shí)體會汽車在新興國家等主要市場的使用方式，首先將印度作為研究對象?！?/span>

負(fù)責(zé)汽車外飾設(shè)計(jì)的森田開始感嘆：“之前的幾年中我一直從事汽車的設(shè)計(jì)工作，為了研發(fā)汽車，我開始關(guān)注印度市場，以前一提起汽車，我們首先都是將歐美市場作為優(yōu)先考慮的對象，如今時代真是改變了啊?！?/span>

森田接著說：“我們?nèi)サ叫碌吕锛懊腺I進(jìn)行市場調(diào)查，那里的道路狀況非常糟糕，而且恰逢趕上城市改造，無論去到哪里都是塵土漫天。盡管能見度較低，但是小型汽車還是仿佛參加F1方程式比賽般地橫沖直撞，因此我們深切感受到必須要設(shè)計(jì)出擁有強(qiáng)大存在感、讓人過目難忘的車型，否則即使進(jìn)入這市場也毫無勝算可言?！?/span>

通常人們都認(rèn)為汽車要在一種非常干凈的狀態(tài)中行駛，但是親眼目睹了印度交通狀況的森田卻認(rèn)為無論汽車如何被污染、被覆蓋了多少塵土，一眼就能認(rèn)出其特征是非常重要的，于是開始制定汽車外形的主題。

“正因?yàn)槿绱耍乓庾R到奪目外觀感及清晰特點(diǎn)的重要性。設(shè)計(jì)要做到即使去掉外飾中的任何一條折線，折角的視覺效果也比通常設(shè)計(jì)更強(qiáng)。另外，為了在外觀尺寸中表現(xiàn)超越同級別車型的外觀感，必須對此保留強(qiáng)烈的意識，例如車窗及腰部的特征線條是否要貫穿汽車的前后方。

森田設(shè)計(jì)師不拘泥于思維慣性，即使對于汽車的后視問題，也有其獨(dú)特的見解。

森田說：“汽車通過時也就是一瞬間的事，人們往往會一直注意前方車輛的尾部，因此車尾的設(shè)計(jì)十分重要?！?/span>

雖然成熟市場容易接受新車型，但是在新興國家之中，人們對三廂乘用車的舊觀念仍然根深蒂固。

森田繼續(xù)說：“為了制造出在全球都受歡迎的汽車，如果提出不合常規(guī)的比例，通常人們都認(rèn)為這不可行。我為了設(shè)計(jì)出更凸顯三廂乘用車特色的車尾，也就是設(shè)計(jì)出合適的后部車頂，在切實(shí)遵循這個思路的同時，又要設(shè)計(jì)出領(lǐng)先于時代的全新三廂乘用車外觀，對于如何實(shí)現(xiàn)這兩方面，我們思考了很多?！?br/> 

外飾

從肌肉所得到的靈感

要設(shè)計(jì)出擁有強(qiáng)大存在感，不會埋沒于大陸廣闊景色及繁雜都市街道中，不會讓人感到無趣及平凡的三廂乘用車。

森田就汽車外飾的主題發(fā)表了自己的觀點(diǎn)：“雖然外觀與之前仍然有關(guān)聯(lián)，但是設(shè)計(jì)時水平標(biāo)準(zhǔn)已大幅提升，沉穩(wěn)的下半身與充滿優(yōu)雅動感的上半身得以充分結(jié)合。”

從貫穿車側(cè)前后的特征線條來看，在B柱周圍要利用車側(cè)存在高低凹凸面而產(chǎn)生遮擋效果。

森田說：“這是從肌肉所獲得的靈感，是汽車最值得關(guān)注的地方。希望表現(xiàn)出強(qiáng)健肌肉中富有韌性的筋肌在皮膚下若隱若現(xiàn)的雕刻效果?！?/span>

另外森田還說：“雖然竭力避免楔形設(shè)計(jì)，但是動力對汽車的楔形設(shè)計(jì)依賴性較強(qiáng)?！?/span>

在日本及北美等市場，人們喜歡將該級別的三廂乘用車作為私家車使用，充滿運(yùn)動風(fēng)格的楔形設(shè)計(jì)深受歡迎。但是這種設(shè)計(jì)過于充滿休閑風(fēng)格，與在正式場合中使用的三廂乘用車顯得相差較遠(yuǎn)。后端翹起的楔形設(shè)計(jì)實(shí)際上將行李箱上部板塊抬高，從車輛后方看起來顯得車內(nèi)空間較為狹窄，在小型車之中容易給人留下寒磣的印象。

為了充分表現(xiàn)出三廂乘用車的高雅，經(jīng)過數(shù)次試驗(yàn)，決定不壓縮前后尺寸，而是進(jìn)一步拓寬車身寬度，將車身底板進(jìn)一步調(diào)至水平，以此增加厚重感。

森田說：“雖然屬于緊湊型中級三廂乘用車，但在該級別的車型之中最能表現(xiàn)出特有的風(fēng)格與成熟的魅力?！?/span>

設(shè)計(jì)出用心能感受出的寬敞感

與沉穩(wěn)的下半身相比，設(shè)計(jì)時保證汽車上半身擁有流暢線條的同時確保車內(nèi)空間的寬敞性成為課題。從數(shù)值方面來看，為了打造出寬敞的車內(nèi)空間，只要將車的四角擴(kuò)大即可，然而這樣一來就失去了美感。

森田說：“我們通過數(shù)值，為了追求乘客乘坐時用心能感受到的車內(nèi)寬敞性，我們數(shù)次制作實(shí)物大模型并進(jìn)行試乘，對車頂形狀及車的基本框架進(jìn)行深入探討?！?/span>

在設(shè)計(jì)時候有一種拘泥做法，即在平面圖上通過圍繞車身后半部分一周且伸展性較好的特征線條在側(cè)面圖中反襯出帶美麗弧線的車頂形狀等，在此要消除該拘泥做法。通過特別選擇的線條，不會妨礙從后排座椅底線起的視界寬度，以此打造出更舒適寬敞的駕駛室。

新款全球性三廂乘用車的后排座椅容膝空間在數(shù)值上與其他競爭車型存在100mm的差值，寬敞性超越高級三廂乘用車。乘坐該車型的乘客紛紛對車內(nèi)空間的寬敞性發(fā)出驚嘆，認(rèn)為寬敞性超出所測數(shù)值。

森田得意地說：“物理角度的寬敞性自是不可缺少，但要如何才能在視覺上打造出空間的寬敞性呢，這就需要充分展示設(shè)計(jì)師的本事了，為了讓乘客用心能感受出車內(nèi)空間的寬敞性，我們堅(jiān)持不懈地進(jìn)行多次試驗(yàn)?！?/span>

內(nèi)飾

在儀表盤上顯示出珠寶般的光輝

森田說：“儀表盤通常都設(shè)置在駕駛員眼前，因此，我們對其設(shè)計(jì)頗下功夫?！?/span>

“由于駕駛每天都可見到，因此魅力將會減退，但我認(rèn)為這不會影響原來的購買意向。”

天城為了尋找儀表盤魅力的奧秘所在，探訪過各種各樣的場所，并多次開展實(shí)地考察。重新負(fù)責(zé)汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作的天城精神抖擻地說：“某天我逛商場時候經(jīng)過一個華麗的珠寶商店前，發(fā)現(xiàn)裝在玻璃盒子中的寶石散發(fā)出奪目的光輝，我很想伸出手去感受一下，卻觸摸不到，這令我對儀表盤的設(shè)計(jì)思路有新的見解。”

他繼續(xù)說：“儀表盤也是眼前觸手可及的東西，也帶有罩蓋，其中發(fā)光的文字盤也同樣觸碰不到，是否可將儀表盤中的文字盤比作寶石呢，這應(yīng)該是我設(shè)計(jì)思路的開端吧?！?/span>

如果用心觀察做好的儀表盤，會發(fā)現(xiàn)在文字盤的周圍設(shè)置了數(shù)個角錐體，大小數(shù)值精確到小數(shù)點(diǎn)后5位。

天城說：“為了表現(xiàn)出如寶石般閃閃發(fā)光的立體感及如水晶般的通透感，我們委托汽車制造商制造了數(shù)輛樣品車，但僅僅因?yàn)楸砻鏄邮缴杂胁煌?，而失去魅力，究竟要如何才能重現(xiàn)最奪目的立體感呢，我們不斷進(jìn)行試驗(yàn)?！?/span>

天城說：“無論男女老少，相信誰見了寶石都會覺得其奪目耀眼，其價值是公認(rèn)的，我希望能將吸引人的寶石魅力體現(xiàn)在儀表盤上。”

天城繼續(xù)高興地說：“夜晚在駕車時，坐在副駕駛座上的女性總會有意無意地看幾眼儀表盤，相信她們能注意到其中閃耀的光芒，希望這能給乘客帶來愉悅的驚喜。”

考究充滿想象力的形態(tài)

天城另外一個重點(diǎn)考慮的問題是嵌入內(nèi)飾中的銀色的裝飾。

天城說：“在向全球推出這款車型過程中存在各種成本制約因素?！痹诿媾R成本壓力的同時，為了最大限度凸現(xiàn)內(nèi)飾銀色的上乘質(zhì)感，天城可謂是參考了各種物體，絞盡腦汁。他說：“為了尋找細(xì)長帶有光澤度，讓人感覺高雅的東西，我開始以日本刀及傳統(tǒng)工藝品作為參考物?！?/span>

最終以氧化銀為材料的銀壺作為參考對象，其奪目耀眼的光輝瞬間即可吸引眾人的目光?！?/span>

盡管體積較小，很由于存在感及立體感較強(qiáng)而備受喜愛，該手法已經(jīng)應(yīng)用在汽車的觸摸部分。

通過該方法，已不僅僅是讓人乘坐在裝飾過的座椅上，而是創(chuàng)造出立體感增強(qiáng)光線對比度，更進(jìn)一步增強(qiáng)存在感。

另外在門把手上增加一個小凹槽，即使用較小的力氣也能輕松開關(guān)車門。

天城充滿自信地說：“通過將設(shè)計(jì)精髓融入各種部位中，可進(jìn)一步增強(qiáng)內(nèi)飾的高雅感?！?/span>

打造出深受全球客戶喜愛的車型

在項(xiàng)目完成后，山根滿意地說：“在新款全球性三廂乘用車的設(shè)計(jì)之中，可以說我們實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)外形忠于理想。打造出動感十足、外形美觀且大氣、注重寬敞性及舒適性的車型是我們毫不妥協(xié)的心血結(jié)晶。我們設(shè)計(jì)的車型能讓乘客在乘坐時發(fā)出陣陣驚嘆感受到日產(chǎn)三廂乘用車的魅力。雖然要實(shí)現(xiàn)起來十分困難，但卻充滿意義?！?/span>

在北美之中，很多家庭都擁有用來上班或上學(xué)的第二輛車，在日本處于環(huán)保考慮，人們喜歡小型化的5人座緊湊型三廂乘用車。在新興國家之中，第一輛購買的汽車往往被作為用戶的身份象征。

為了迎合世界中的廣泛需求而打造出新款全球性三廂乘用車，設(shè)計(jì)師們通過設(shè)計(jì)毫無保留地將個性元素注入車型之中并且最終取得不錯的成果。該車型散發(fā)出三廂乘用車獨(dú)特的魅力，充滿動感的美觀，足以為全球超過170個國家的人們生活添加色彩，并為城市景觀帶去靚麗的風(fēng)景。

山根 真 (Makoto Yamane)

副首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師

其于1988年進(jìn)入日產(chǎn)汽車工作。負(fù)責(zé)S14“SILVIA”及第二代“PRESEA”的外飾設(shè)計(jì)工作，作為副首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，其已著手設(shè)計(jì)新款“MARCH/MICRA”及這次的新款全球性三廂乘用車。

森田　充儀 (Mitsunori Morita)

專業(yè)設(shè)計(jì)師

2002年中途加入日產(chǎn)汽車。曾負(fù)責(zé)“STAGEA”的改款工作，并負(fù)責(zé)2010年在巴黎車展中展出的“Townpod”、2011年在日內(nèi)瓦車展中展出的“ESFLOW”等車型的外飾設(shè)計(jì)工作。

天城　裕之 (Hiroyuki Amagi)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)師

1999年進(jìn)入日產(chǎn)汽車工作，在負(fù)責(zé)“Pathfinder”、“ Frontier”等車型改款的外飾設(shè)計(jì)工作后，現(xiàn)在負(fù)責(zé)“ALTIMA”及“MAXIMA”等車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作