副首席產(chǎn)品設(shè)計師山根回顧起March的項目時，他表示：“設(shè)計新款March真是耗費了我們大量精力，對于我們的設(shè)計團隊而言，這項設(shè)計項目真是一個巨大的挑戰(zhàn)。與普通車型相比，我們花費了近2倍的時間才取得各種突破完成設(shè)計”。

自從March在1982年首次亮相以來，在日本市場與歐洲市場主要被作為入門車使用，深受人們好評。歷代車型在國產(chǎn)車之中銷售業(yè)績良好，經(jīng)久不衰。尤其第二代車型之后采取了圓弧形的外觀設(shè)計，深受女性用戶的好評，兼上其操作簡便及良好的駕駛性能，讓人一眼就能看出這是March。

第四代新款車型負(fù)有新的使命。在繼承之前形成的品牌價值同時，其還被定位為全球上市的緊湊車型，將面向全球160個國家發(fā)售。該車型的設(shè)計理念注重用戶的愛好及生活方式，還充分考慮到道路狀況與駕駛情景，全球所有不同市場的設(shè)計接受因素均被考慮，這真是一項前所未有的工作。因此山根他們的設(shè)計團隊為了創(chuàng)造出深受喜愛的車型而不惜全力以赴。

以西方蔬菜為主題圖案

負(fù)責(zé)車型外飾設(shè)計的山本表示：“正如在歐洲的蔬菜水果店中擺放、帶有顏色深及曲線感強等特點的紅辣椒與西紅柿等西方蔬菜那樣，在很小的果實之中果肉緊密凝縮，給人留下很強的塊狀感。我想將西方蔬菜所具備的豐富形態(tài)特點在March上體現(xiàn)出來”。

他繼續(xù)說：“某天，我們工作室的設(shè)計師們驅(qū)車去到長野的西方蔬菜種植園。由于長野縣的氣候與法國很相似，非常適宜西方蔬菜在該地區(qū)的種植。我們嘗試在看著剛在那里采摘下來的蔬菜同時吃下它們，在品嘗其味道的同時，我們完全沉醉在其鮮艷的顏色及優(yōu)美的形態(tài)之中”。

設(shè)計車身側(cè)面時，將突出的擋泥板及汽缸內(nèi)置在車身之內(nèi)。

山本表示他希望表現(xiàn)出如同西洋蔬菜般，仿似內(nèi)置針頭使得“砰”地一聲即將要破裂的表面效果，在設(shè)計草圖初期他早已產(chǎn)生這種想法。

“噗”的一聲膨脹起來的泡沫形狀也是車型內(nèi)飾的特征，是從蔬菜中獲得的啟示。

大竹負(fù)責(zé)車型內(nèi)飾設(shè)計，他表示：“西洋蔬菜的內(nèi)部似乎蘊含著能量，時刻要沖破蔬菜表皮的束縛，這種印象提供了March內(nèi)飾設(shè)計的靈感”。

他繼續(xù)說：“我們?yōu)榱嗽O(shè)計出能獲得全球客戶認(rèn)同的內(nèi)飾，面對著這款緊湊車型，還是力爭通過設(shè)計給人們留下高級優(yōu)雅的感覺。我們在車內(nèi)前后方向表現(xiàn)出其寬敞的一面，另外我們更多地采用雙重圓泡設(shè)計，材質(zhì)帶有平緩曲線且溫厚，給乘員以極大的安全感”。

從大概來看，新款March的儀表板左右對稱，造型簡潔，由復(fù)雜的曲線構(gòu)成足以營造出表面柔軟的視覺效果。通過尖端的數(shù)字技術(shù)及熟練的粘土建模手工藝，可讓設(shè)計師在腦海中構(gòu)建出生產(chǎn)車型的立體形象，可以說硬件與軟件的結(jié)合在車型設(shè)計過程中起到關(guān)鍵的作用。為了賦予儀表板非凡的高級感，表皮采用被稱為超微粒的新技術(shù)?；谏鲜龅木C合力，大竹的目標(biāo)才得以實現(xiàn)。

引用排除法的設(shè)計

山本回想起車型外飾的設(shè)計時，他表示：“從Go with one的階段起真是要經(jīng)歷一段漫長的曲折”。所謂Go with one是指到最終的評選之前還剩下兩個設(shè)計方案，全力從中挑選最合適的設(shè)計方案的最終階段。

在常規(guī)的設(shè)計流程中，從為數(shù)眾多的設(shè)計草圖中挑選出三個初期方案后，制作出1/4尺寸的比例模型，從中評選出兩個方案。

流程到這里時要首次制作全尺寸模型，最終評選出一個最合適的方案，這次雖然到了最后的階段，但還要再度就重新畫草圖，重新制作1/4尺寸的比例模型的特殊情況進行研究。

對著最后評選出來的設(shè)計方案，設(shè)計團隊受到來自多方面的困擾，有人抱怨說：“真是受夠了，簡直是眾口難調(diào)”。
山本在回顧設(shè)計過程時，他表示：“我們抱著要滿足各國客戶需求的想法不斷嘗試添加新的設(shè)計元素，反而使得設(shè)計的思路變得模糊不清”。

在設(shè)計之中，不可能像測量數(shù)值一樣只擁有一個正確答案。另外，設(shè)計要使得技師的思路及相關(guān)信息易于被理解。如果光注重受歡迎程度，創(chuàng)造八面玲瓏的效果，反而容易導(dǎo)致混亂。山本他們在設(shè)計車型過程中，也難免曾經(jīng)陷入強烈要設(shè)計出全球暢銷車型的思路陷阱中。

但是，如何才能營造出March獨有的風(fēng)格，如何才能設(shè)計出全球客戶喜愛的特色呢。對于山本他們的設(shè)計團隊來說，甚至沒有多余的時間去考慮陷入絕境的問題。面對著眾人的期待與強大的壓力，山本他們能做的只有重新審視設(shè)計概念，不斷糾正試驗中的各種錯誤。

山本說：“我們經(jīng)常會感到苦惱，只差一步之遙的就是草案設(shè)計的排除了。我們在設(shè)計中，為了追求一種簡約的美觀，會留下真正有用的東西，將其它一切多余的元素去除”。

如今，全部工作都已經(jīng)完成，山本還說：“我們曾經(jīng)很惶恐，真的能設(shè)計出這樣一款車型嗎，但是經(jīng)歷過種種曲折，我們終于克服了種種的思路誤區(qū)，設(shè)計出深受客戶好評的車型”。山本闡述后挺起胸膛。

成為全球之星的外觀條件

針對“能引起全球客戶共鳴的美感是什么呢？”考慮新款March的顏色概念時候，從多數(shù)客戶的需求尋找出共通性是一個很大的課題。

之前的March車型以日本及歐洲作為主要的目標(biāo)銷售地，以諸如咖啡店午餐那樣的簡練都市氛圍作為顏色的主旋律。

顏色設(shè)計師水谷說：“上一代March注重添加日歐的悠閑元素，與之相比，新款March以成為全球之星作為終極目標(biāo)。能引起文化習(xí)慣與生活方式截然不同的客戶共鳴的明快美感是什么呢？通過摸索探討，最終得出的答案是‘自然之美’”。

人們對美的價值標(biāo)準(zhǔn)因人而異。但是有一種美可以超越一切文化與語言的障礙，比如當(dāng)仰望夜空為璀璨的星空而感動，當(dāng)看見高大的樹木一種能量油然而生，人們都認(rèn)為手抓不住的自然最美，這是一種普遍的美感。水谷嘗試將隨處可見的自然美感通過顏色在新款March上體現(xiàn)出來。

水谷繼續(xù)說：“我認(rèn)為有四種特征顏色可以表現(xiàn)出March的個性。例如在日內(nèi)瓦車展中全球首發(fā)的車型中被關(guān)注的嫩綠表現(xiàn)出春天繁榮茂盛樹木青草的活力，橙色足可以表現(xiàn)出夏天太陽的鮮活明亮。各種顏色分別擁有與自然之美相關(guān)的情節(jié)故事”。

制作這個顏色盒的目的是以經(jīng)過深入探討的概念為依據(jù)，將在設(shè)計師腦海中浮現(xiàn)的色調(diào)與質(zhì)感的形象融合在一起。但是要將融合的顏色質(zhì)感形象融合到生產(chǎn)車型上，還需克服現(xiàn)實中存在的障礙。

顏色的突破

水谷在回顧顏色選擇過程中說道：“在March的色調(diào)變化中加入水晶紫丁香這種顏色難以用只字片語形容其中的艱辛”。水晶紫丁香當(dāng)然是從大自然中誕生出來的顏色。

日產(chǎn)汽車選擇在泰國設(shè)立新款March的首個生產(chǎn)基地。與在日本率先投產(chǎn)的上一代March相比，為了在生產(chǎn)汽車經(jīng)驗較少的泰國投產(chǎn)新車，在研發(fā)過程中有著諸多限制，比如新顏色的應(yīng)用。

水谷表示：“如在日本投產(chǎn)新車那樣，在投產(chǎn)初期不能大量采用新顏色對于以多彩顏色為賣點的March而言是個很大的障礙”。

但是水谷絕對不想再新款March的生產(chǎn)過程中使用白黑紅等傳統(tǒng)顏色。水谷與技師們?yōu)榱嗽谛驴頜arch上應(yīng)用水晶紫丁香的色彩，可謂是費勁九牛二虎之力。

水谷說：“經(jīng)過各種討論我們終于取得突破，在新款車型立項之前，我們通過已經(jīng)在日本完成的上一代March大力宣傳我們?yōu)榱诵驴頜arch所研發(fā)的新顏色。通過加強利用日本現(xiàn)有的資源，可最大程度減少在泰國投產(chǎn)新款車型的負(fù)擔(dān)”。
日產(chǎn)汽車并不會提供蠟筆12中色調(diào)中的常規(guī)顏色給客戶，而是向客戶提供別出心裁的顏色，這是日產(chǎn)汽車在顏色設(shè)計中的獨門秘訣。

水谷高興地說道：“在色調(diào)變化豐富這一方面，即使上一代March也深受客戶的好評，優(yōu)雅的親切性極大滿足現(xiàn)有客戶的需求，能夠?qū)⑺ё隙∠愕念伾砑又廉a(chǎn)品陣容中真是太好了”。

以世界為舞臺

面對著完成的新款March，山根說：“新款March與第二代及第三代車型相比，設(shè)計方面截然不同。盡管如此，大家應(yīng)該也能感受到被稱為March特點的一貫性吧？之所以這么說，是因為雖然它們的外觀不同，但還是存在相同的信息”。

親切性、易于駕駛的特點、操作便利性及一眼就能看透的明亮空間都是March特點。盡管車型進行數(shù)次改款，細(xì)節(jié)及改觀不斷被調(diào)整，但是March所透露出的信息仍然不變。

山根總結(jié)說：“新款March很好地繼承了之前形成的March特點，其作為全球性概念車，為了成為全球客戶青睞的車型，取得了各種突破。由于在設(shè)計上成功以世界為舞臺，獲得多數(shù)客戶的長期好評，因此獲得了自信”。

新款March行駛在古老的石造大街上，行駛在高層建筑林立的都市中，行駛在充滿活力的亞洲平民區(qū)中，正如山根的愿望一樣，給世界所有的人帶去歡聲笑語。

山根 真(Makoto Yamane)

副產(chǎn)品首席設(shè)計師

1988年加入日產(chǎn)汽車之后，負(fù)責(zé)S14Silvia及第二代Presea的外飾設(shè)計工作。他作為副產(chǎn)品首席設(shè)計師，負(fù)責(zé)K12March與新款全球性三廂乘用車的設(shè)計工作。

山本 賢司(Kenji Yamamoto)

外飾設(shè)計師

2011年中途加入日產(chǎn)汽車。負(fù)責(zé)TIIDA的外飾零部件、05年展示車充滿運動概念的外飾設(shè)計工作。

大竹 誠一(Seiichi Ohtake)

內(nèi)飾設(shè)計師

2000年中途加入日產(chǎn)汽車。先是負(fù)責(zé)上一代Sylphy的部分改款工作，之后負(fù)責(zé)Note、Skyline及MAXIMA等車型的內(nèi)飾設(shè)計工作。

水谷 美香(Mika Mizutani)

色彩設(shè)計師

1982年加入日產(chǎn)汽車。負(fù)責(zé)車標(biāo)設(shè)計及車輪設(shè)計之后，擔(dān)任色彩設(shè)計師一職。負(fù)責(zé)過上一代FAIRLADY Z的色彩設(shè)計工作。