·就新一代SMART FORTWO 車型和雷諾TWINGO車型，以及這兩款車型的電動版本進行合作，并將豐富這兩個車型系列。

·雙方將在動力總成領(lǐng)域以及未來乘用車和輕型商用車上的一些應(yīng)用進行廣泛合作和共同研發(fā)：

·共享并共同研發(fā)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的柴油和汽油發(fā)動機以應(yīng)用于新SMART和雷諾TWINGO車型上。并且根據(jù)奔馳品牌的特點進行調(diào)校以適用于奔馳公司的新一代高端緊湊型車型。

·共享戴姆勒集團的汽油和柴油發(fā)動機以應(yīng)用于日產(chǎn)汽車公司的高端豪華品牌英非尼迪上，并為今后的合作提供機會

·共享雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的柴油發(fā)動機和變速箱以應(yīng)用于奔馳公司的VITO車型上。

·在輕型商用車領(lǐng)域進行合作

·雙方一次性交叉持股總額達到各合作方權(quán)益資本的3.1%。

·雙方在采購機會，運營標準交流和成功經(jīng)驗共享方面形成合作優(yōu)勢。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒集團在比利時布魯塞爾宣布，將在一系列實質(zhì)性的項目上進行廣泛戰(zhàn)略合作，兩個集團將進行經(jīng)驗共享，以求快速實現(xiàn)合作利益最大化。雙方宣布了交叉持股架構(gòu)：雷諾-日產(chǎn)將持有戴姆勒集團3.1%的股權(quán)，戴姆勒集團將分別持有雷諾公司和日產(chǎn)公司3.1%的股權(quán)。

戴姆勒集團董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車公司總裁迪特?蔡澈博士的評論是：戴姆勒和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟結(jié)合雙方的共同興趣，在一系列實際并且具有吸引力的項目上，為雙方成功的戰(zhàn)略合作建立了堅實的基礎(chǔ)。我們各自的優(yōu)勢是互補的。我們可以直接加強在小型車和緊湊型車輛領(lǐng)域的競爭力并在減少二氧化碳的排放方面進行長期合作。我們知道我們可以進行資源共享生產(chǎn)出適合各自品牌特性的產(chǎn)品，而不影響各自的品牌獨立性。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟主席兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩先生的評論是：雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟對成功的互利合作模式具有充足的經(jīng)驗，這對于今日和日后的汽車產(chǎn)業(yè)都具有非凡的價值。今天的協(xié)議將拓展我們的戰(zhàn)略合作領(lǐng)域并為雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒集團創(chuàng)造出持久不衰的價值。我們將共同協(xié)作豐富并加強產(chǎn)品線，有效利用所有資源，研發(fā)未來十年所需要的創(chuàng)新技術(shù)。

合作亮點

雙方繼一系列頗有成效的談判之后，就某些特定項目達成共識并立即生效實施。特定項目分別是：

小型車全新通用結(jié)構(gòu)

現(xiàn)有車型SMART FORTWO的下一代車型 - 全新四座SMART, 和下一代雷諾TWINGO車型將在共同研發(fā)的結(jié)構(gòu)上進行打造。各個車型將有獨立的車型設(shè)計。全新結(jié)構(gòu)的一個主要特點就是使用現(xiàn)有SMART車型的獨特后驅(qū)理念。

共同研發(fā)的車型預(yù)計于2013年以后投放市場。位于法國HAMBACH的SMART工廠將主要生產(chǎn)兩座SMART車型；雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟位于斯洛文尼亞的NOVO MESTRO 工廠將主要生產(chǎn)四座SMART車型。共同研發(fā)的未來車型自上市起都將有電動版本。

動力總成

雙方在動力總成領(lǐng)域的合作將集中在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒集團高燃油經(jīng)濟型的柴油和汽油發(fā)動機上。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟將把其產(chǎn)品線中的3缸和4缸汽油和柴油發(fā)動機提供給戴姆勒集團，并將由奔馳公司進行調(diào)校和改型以適合奔馳車型的特點。這將形成一個雙贏模式：戴姆勒集團可以利用雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的發(fā)動機應(yīng)用到梅賽德斯-奔馳公司未來的高端緊湊型產(chǎn)品上以提升銷售潛能； 而雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟將提高其產(chǎn)能利用率。

戴姆勒集團將從其現(xiàn)有的產(chǎn)品線中為英菲尼迪品牌提供汽油和柴油發(fā)動機。包括4缸和6缸的汽油和柴油發(fā)動機。這將形成又一雙贏模式：英非尼迪可以應(yīng)用戴姆勒集團的發(fā)動機，而戴姆勒集團將提高其產(chǎn)能利用率。

戴姆勒集團和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟將在未來的汽油和柴油發(fā)動機上進行合作。共同研發(fā)的新型發(fā)動機是否投產(chǎn)將在稍后的時間在找到對雙方有利并平衡雙方產(chǎn)能的方案后進行決策。在發(fā)動機領(lǐng)域的合作將確保雙方各自品牌和產(chǎn)品線獨特性的同時在成本結(jié)構(gòu)上形成成本優(yōu)勢。首先就某些不具有品牌獨特性的部件進行高標準化生產(chǎn)為雙方節(jié)省成本。另外在具有品牌獨特性的技術(shù)包的使用上將保證各自品牌滿足自身的市場需求。

雙方合作的主要目的之一就是通過大幅提升銷量以擴大規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)并共擔研發(fā)成本以增強各個合作伙伴的競爭力。

在輕型商用車領(lǐng)域的合作

雙方在輕型商用車領(lǐng)域也達成了緊密的合作意向。 梅賽德斯-奔馳輕型客車公司將擴展其產(chǎn)品線，并在2012年后向市場提供全新的入門級商業(yè)用途車型。此車型的核心技術(shù)將由雷諾公司提供并由位于法國MAUBEUGE的雷諾工廠生產(chǎn)。雙方將受益于單款車型的增量銷售，優(yōu)化的產(chǎn)能利用率和共擔研發(fā)成本并形成優(yōu)化的成本結(jié)構(gòu)。

除了在小型商用車領(lǐng)域合作之外，雙方也將共享某些動力總成部件以擴大中型客車車型的產(chǎn)品線和銷量，包括一款戴姆勒集團從雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟獲得的應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳的中型客車VITO上的小型柴油發(fā)動機和變速箱。此款入門級的中型客車將為梅賽德斯-奔馳公司提升銷量并將優(yōu)化雷諾公司的產(chǎn)能利用率。

資本互換

此戰(zhàn)略合作通過一次性交叉持股的架構(gòu)使合作三方在長期共同獲益的合作關(guān)系基礎(chǔ)上能夠互換股權(quán)建立基準并產(chǎn)生合作優(yōu)勢。整體合作方案以雷諾、日產(chǎn)、戴姆勒集團各自以3.1%的股權(quán)進行交叉持股，具體持股方案如下：

·戴姆勒集團將持有雷諾公司發(fā)行的3.1%新股

·戴姆勒集團將從雷諾公司獲得日產(chǎn)公司3.1%的流通股

·雷諾公司將持有戴姆勒集團3.1%的股權(quán)

·雷諾公司獨自同意將以所持戴姆勒集團1.55%的股權(quán)交換日產(chǎn)公司2%的股權(quán)

·雷諾和日產(chǎn)將各自持有戴姆勒集團1.55%的庫藏股

* 4月6日，雷諾、日產(chǎn)和戴姆勒三家公司的市值分別為105億歐元、297億歐元和377億歐元。三方同意在合作期間（最長合作期5年）中維持此市值評估數(shù)據(jù)。

此戰(zhàn)略合作將由雷諾日產(chǎn)公司代表的聯(lián)盟和戴姆勒集團形成代表各方的全新合作委員會進行管理。此合作委員會將由卡洛斯?戈恩先生和迪特?蔡澈先生作為聯(lián)席主席并由三方的高級管理層進行共同管理。

未來合作前景

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒集團意欲在雷諾、日產(chǎn)和戴姆勒三方間建立一個長期框架結(jié)構(gòu)以便于未來進行緊密合作。各方都將在此次戰(zhàn)略合作協(xié)議達成后，完成首要合作項目，尋求新的合作契機。這些合作的契機包括：研究共享車型的可行性、英菲尼迪和梅賽德斯-奔馳車型間的零件共享以及日產(chǎn)、英菲尼迪和戴姆勒在美日中區(qū)域市場的合作。除此之外，雷諾、日產(chǎn)和戴姆勒三方間還將共同致力于電動汽車和電池技術(shù)的開發(fā)。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟簡介

成立于1999年的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟是世界第四大汽車集團。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在2009年的全球銷量為610萬輛。截至目前，該聯(lián)盟穩(wěn)固成功的運作已成為超越汽車行業(yè)的合作典范。擁有35萬員工，業(yè)務(wù)遍及190個國家的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在2009年實現(xiàn)了收入865億美元。聯(lián)盟旗下的5個知名品牌：達西亞，英菲尼迪，日產(chǎn)，雷諾和雷諾三星，均分別由雷諾汽車公司和日產(chǎn)汽車公司，兩個獨立的公司進行管理。雷諾汽車公司和日產(chǎn)汽車公司分別在巴黎和東京證券交易所掛牌交易，擁有自己的董事會和管理體系。在過去11年中，聯(lián)盟和許多區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集團成立了戰(zhàn)略合資公司，其中包括中國的東風集團、俄羅斯的奧托瓦茲集團和印度的Mahindra集團、Ashok Leyland集團和巴賈集團。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟計劃于2010年上市日產(chǎn)LEAF—全球首款量產(chǎn)純電動汽車。該車也是聯(lián)盟零排放事業(yè)計劃中8款純電動汽車中全球亮相的首款車型。

戴姆勒集團簡介

戴姆勒集團是全球最為成功的汽車集團之一。擁有梅賽德斯-奔馳轎車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型客車，戴姆勒大客車，戴姆勒金融服務(wù)的戴姆勒集團是全球最大的豪華車制造商之一，也是全球最大的商用車制造商。戴姆勒金融服務(wù)給消費者提供全方位的汽車金融服務(wù)，包括融資、租賃、保險和大客戶管理。

戈特利布? 戴姆勒和卡爾? 奔馳于1886年創(chuàng)建了這個在世界汽車史上舉足輕重的公司。作為汽車界的先驅(qū)者，戴姆勒一直致力于推動行業(yè)發(fā)展，提供具有創(chuàng)新綠色科技，兼具安全與操控的汽車產(chǎn)品來滿足消費者。懷揣最終實現(xiàn)零排放社會的愿景，也是樂于接受環(huán)境和社會責任感挑戰(zhàn)的表現(xiàn)之一，戴姆勒是唯一同時對混合動力、電機和燃料電池進行投入研究的汽車制造商。

戴姆勒在全球所有國家進行產(chǎn)品銷售，并在五大洲建有生產(chǎn)基地。戴姆勒旗下品牌包括梅賽德斯-奔馳、smart、邁巴赫、福萊納、斯特林、西星、三菱扶桑、謝特拉、Orion和Thomas Built Buses。公司在法蘭克福、紐約和斯圖加特證券交易所上市交易。2009年擁有員工25.6萬的戴姆勒集團全球銷量為160萬輛，收入達789億歐元，扣除利息及稅項前盈利為負15億歐元。

本文件包含前瞻性言論，用于反應(yīng)對未來事件的當下看法。諸如“期望”、“假定”、“相信”、“預(yù)計”、“預(yù)測”、“打算”、“會”、“計劃”、“方案”和“應(yīng)該”此類的詞匯用于表達前瞻性言論。這些前瞻性言論受很多風險和不確定因素影響，包括進一步改善動力的缺乏或全球經(jīng)濟環(huán)境復蘇動力不足，尤其是歐美地區(qū)客戶需求量和投資活動量減少，或主要亞洲經(jīng)濟體經(jīng)濟衰退；信貸投資市場緊張氛圍持續(xù)或惡化，這也會導致貸款成本的上升或限制我們的融資能力；匯率或利率的波動；持續(xù)提供低耗油的環(huán)保產(chǎn)品的能力；客戶不斷偏向更小更邊緣汽車的喜好；競爭性和低耗油產(chǎn)品的引進，以及較弱的產(chǎn)品或服務(wù)接受能力，這也會限制我們充分利用我們生產(chǎn)容量的能力，以及提價的能力；燃油、原材料和貴金屬價格提高；由于缺乏原材料、罷工或供應(yīng)商破產(chǎn)而導致的停產(chǎn)；二手車轉(zhuǎn)售價格進一步下跌；各個市場細分領(lǐng)域成本削減和增效計劃的實施，包括對我們在北大西洋自由貿(mào)易區(qū)和亞洲地區(qū)貨車活動的重新分配；持股公司(歐洲航空防務(wù)和航天公司)的商業(yè)前景；法律、法規(guī)和政府政策的改變，尤其是與汽車排放、燃油經(jīng)濟性和安全性的，以及待定政府調(diào)查的決議，以及待定或會帶來風險的法律訴訟的最后裁決；在提交至美國證券交易委員會的最近Form 20-F戴姆勒年報中以“風險報告”為標題文件中描述的其他風險和不確定因素，以及以“風險因素”和“法律訴訟”為標題文件中描述的其他風險和不確定因素。如果任何一種上述風險和不確定因素發(fā)生或如果前瞻性言論中蘊涵的假設(shè)成為事實，那么我們實際得到的結(jié)果會和我們直接或含蓄表達的效果大相徑庭。我們不承擔更新這些前瞻性言論的義務(wù)。任何前瞻性言論只以當日發(fā)布時間為準。