?東京/巴黎 (3-27, 2009):1999年3月27日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟建立了獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)模式，并為雙方都創(chuàng)造了巨大的價(jià)值。
?10年內(nèi)，在雷諾和日產(chǎn)的員工向伙伴一樣帶著各自的品牌和公司認(rèn)知互相尊重，共同工作。

“從一開始，聯(lián)盟就建立在信任和追求共同利潤(rùn)增長(zhǎng)的策略的基礎(chǔ)上," 雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯 戈恩說, "我們將繼續(xù)保持這些原則,即使我們必須持續(xù)適應(yīng)現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。聯(lián)盟可以讓雷諾和日產(chǎn)不僅能在全球金融危機(jī)中存活，還可以在危機(jī)后以更好的姿態(tài)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

關(guān)鍵指標(biāo)表明聯(lián)盟給雙方帶來的利益：

?盈利能力和市場(chǎng)資本總額

從1999年到現(xiàn)在的全球金融危機(jī)，聯(lián)盟給雙方產(chǎn)生了大幅增加的盈利和市場(chǎng)資本總額。

在市場(chǎng)資本總額上，雷諾從84億歐元到276億歐元增長(zhǎng)了3倍以上。雷諾在2007年汽車行業(yè)排名第六，但在1999年僅排名11。同期，日產(chǎn)的市場(chǎng)資本總額增長(zhǎng)了4倍，從90億歐元到342億歐元。從1999年第10名上升到2007年第5名。

1999-2007年期間運(yùn)營(yíng)平均利潤(rùn)相比前10年大幅增加。雷諾運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)翻了大約5倍從4.42億歐元到21億歐元。而日產(chǎn)則增加了大約8倍，從796億日元到6361億日元。

?現(xiàn)金貢獻(xiàn)

雷諾貢獻(xiàn)給給與日產(chǎn)64億歐元.日產(chǎn)則貢獻(xiàn)給雷諾超過110億歐元。 這是兩個(gè)公司之間巨大的現(xiàn)金，資本，利潤(rùn)，股息的交換。 

10年聯(lián)盟之路的業(yè)績(jī)：

1/ 銷售

銷售從1999年 4,989,709 臺(tái)增加到2008年 6,090,304臺(tái) (不含 Avtovaz銷售)。

2/ 雷諾-日產(chǎn) 購(gòu)買組織范圍 100%

RNPO 是聯(lián)盟最大共同體，代表雷諾和日產(chǎn)談判. 從2009年4月1日起，他的聯(lián)購(gòu)活動(dòng)占聯(lián)盟購(gòu)買的100%，而2001年只占30%。

3/ 共同平臺(tái)和通用零件

共享平臺(tái)和通用零件 (零件可能不易被用戶發(fā)現(xiàn)比如說變速箱和空調(diào)系統(tǒng)) 是聯(lián)盟制造經(jīng)濟(jì)規(guī)模和降低研發(fā)及產(chǎn)品成本的手段。

共有平臺(tái)，稱作B平臺(tái) (日產(chǎn) Tiida/Versa 和雷諾 Clio) 和C 平臺(tái)(雷諾 Mégane/Scénic 和 日產(chǎn)Qashqai)，占2008年由雷諾和日產(chǎn)全球車輛的50%。

4/互換動(dòng)力系統(tǒng)及通用動(dòng)力系統(tǒng)

為利用雙方在動(dòng)力系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)， (雷諾在柴油系統(tǒng)和日產(chǎn)在汽油系統(tǒng)),聯(lián)盟共同開發(fā)通用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱包括6速手動(dòng)變速箱和新v6發(fā)動(dòng)機(jī)。 聯(lián)盟還互換了目前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱 –如,提供給雷諾Laguna的日產(chǎn) 3.5汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和給日產(chǎn)逍客的雷諾 1.5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)).總共，有8種共用發(fā)動(dòng)機(jī)。

5/ 先進(jìn)技術(shù)使用的擴(kuò)大

雷諾和日產(chǎn)在研發(fā)和先進(jìn)工程的戰(zhàn)略領(lǐng)域上進(jìn)行合作。雷諾和日產(chǎn)在以下四個(gè)共同支柱上有共通的技術(shù)計(jì)劃：安全、環(huán)境-co2, Life-on-Board 及動(dòng)態(tài)性能。

考慮零排放技術(shù),雷諾和日產(chǎn)關(guān)注于電動(dòng)車輛開發(fā):目前，將近已經(jīng)和各地政府企業(yè)簽訂了20個(gè)協(xié)議。在2010年上市第一款電動(dòng)車并且在2012年向大眾市場(chǎng)全方位上市電動(dòng)車 。

6/ 制造標(biāo)準(zhǔn)

雷諾生產(chǎn)系統(tǒng)(RPS)，雷諾工廠所使用的標(biāo)準(zhǔn),很大程度上是借鑒日產(chǎn)生產(chǎn)方式. 自從實(shí)施新的標(biāo)準(zhǔn)后，雷諾的產(chǎn)能提高了15%。

利用雷諾和日產(chǎn)彼此最好的經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)盟的伙伴將在印度（Chennai）和摩洛哥（Tangier）首先使用聯(lián)盟共通程序或者聯(lián)盟集成制造系統(tǒng)(AIMS)。

7/ 交叉產(chǎn)品

在聯(lián)盟內(nèi)，每個(gè)公司都有機(jī)會(huì)使用對(duì)方的生產(chǎn)能力。今天，雷諾工廠在韓國(guó)生產(chǎn)日產(chǎn)(Almera 系列)和巴西的工廠生產(chǎn)日產(chǎn)的Livina，同時(shí)，日產(chǎn)在南非，墨西哥和西班牙工廠分別組裝雷諾的Sandero， Clio和Trafic。

8/ 全球足跡

由于地理的互補(bǔ)，雷諾和日產(chǎn)覆蓋了各個(gè)大陸的主要市場(chǎng)。雷諾的歷史疆土就在歐洲，北非和南美；日產(chǎn)的主要市場(chǎng)在日本，北美，墨西哥，中國(guó)和中東。從2005年開始，雷諾和日產(chǎn)一起開拓一些新戰(zhàn)場(chǎng)比如印度來擴(kuò)大他們?cè)谌虻淖阚E。

9/ 產(chǎn)品線的延伸

聯(lián)盟致力于擴(kuò)大產(chǎn)品線。日產(chǎn)在歐洲增加它的輕型商用車范圍通過使用雷諾標(biāo)志：雷諾 Kangoo/ 日產(chǎn) Kubistar，雷諾 Master/ 日產(chǎn) Interstar， 雷諾 Trafic/ 日產(chǎn) Primastar。在雷諾方面，Koleos是由雷諾設(shè)計(jì)但卻由日產(chǎn)開發(fā)并使用日產(chǎn)先進(jìn)的 4x4 技術(shù)。

10/ 跨文化管理

作為全球工業(yè)和經(jīng)濟(jì)重要人員，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟建立了獨(dú)特的所有層面的多文化管理經(jīng)驗(yàn)。每年超過30隊(duì)來自全球各地各個(gè)部門的雷諾和日產(chǎn)的員工將會(huì)在一起工作來探討相互作用和最佳經(jīng)驗(yàn)。從聯(lián)盟開始，數(shù)以千記的不同文化的人們就開始合作努力。 “我們?yōu)檫^去十年我們創(chuàng)造的感到驕傲”，卡洛斯戈恩說：“我們期盼在未來我們能實(shí)現(xiàn)更多的潛力價(jià)值。充分在聯(lián)盟中支持我們合作，我們將會(huì)進(jìn)一步深化雷諾和日產(chǎn)的協(xié)同來給雙方帶來有利增長(zhǎng)。”

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將會(huì)在2009年5月宣布完整的協(xié)同（二月宣布的）清單。