在削減汽車二氧化碳排放量與顆粒物污染的重要進展中，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與Project Better Place公司日前參與到電動車在以色列的破冰行動中。該解決方案的框架將幫助以色列汽車工業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈應對來自政府的將交通基礎設施向可再生能源轉化的挑戰(zhàn)。歷史上第一次，電動車成功市場化的所有必要條件將通過雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與Project Better Place公司的合作在以色列集齊。以色列政府將為消費者提供收稅優(yōu)惠，雷諾將提供電動車，而Project Better Place公司將建設及運營一整套覆蓋全國的充電網(wǎng)絡。電動車將在2011年向消費者正式推出。

100%電動車：雷諾提供的車輛將依靠純電力驅動以實現(xiàn)全部功能。在實現(xiàn)零排放目標的同時還可以提供與1.6排量燃油汽車同樣性能的駕駛表現(xiàn)。雷諾的電動車將裝備鋰電池，保證行駛的范圍與持久性。

創(chuàng)新的商業(yè)模式：在電動車事業(yè)的歷史上，第一次將車的所有權與擁有電池的要求分離開來。消費者購買并擁有他們的汽車，然后以駕駛的公里數(shù)為基礎預定能源，包括電池的使用。這一模式與手機的販賣模式很相近，都是在最初的購買后訂購月度移動服務。

具有競爭力的所有者成本：以色列政府最近將購買零排放汽車的稅收優(yōu)惠延長至2019年，使它們更容易被消費者負擔起。另外，電與燃油相比的低價格以及對車輛的終身保證，也使得零排放汽車的成本顯著低于燃油汽車的成本。

充電網(wǎng)絡基礎設施：總部位于加州的Project Better Place公司計劃鋪設一套充電站網(wǎng)絡。駕駛范圍將不再成為障礙，因為消費者可以將他們的車送入遍布以色列的50萬個充電站的任意一座進行充電。車載電腦系統(tǒng)將為駕駛員提供剩余電量及最近充電站的信息。Nissan，通過與NEC的合資公司，已經(jīng)研發(fā)出了可以滿足電動車要求的電池組，并將投入量產(chǎn)。雷諾正在開發(fā)可轉換電池以滿足持續(xù)駕駛的需要。整個構架將在今年開始一系列的測試。

完美的初次市場化：在以色列，90%的車主每天駕駛的公里數(shù)都少于70公里，而且主要的市中心之間的距離也少于150公里。因此電動車將成為理想的交通工具，并且可以滿足大部分居民的交通需要。與Project Better Place一樣，這也是聯(lián)盟將零排放汽車在全世界范圍內市場化承諾的第一宗案例。

Project Better Place

Project Better Place是一個具有風投背景的公司。通過建立以市場為基礎，支持電動車事業(yè)的交通基礎設施系統(tǒng)，以期降低全球對石油的依賴，向消費者提供更清潔、可持續(xù)且更具個性化的交通選擇。創(chuàng)立于2007年10月的Project Better Place將在以色列創(chuàng)建第一套試驗性充電網(wǎng)絡。并且計劃于2010年起，逐國鋪設上述基礎設施。