（2019年9月25日，北京）如今，電動化對于尋常百姓而言不再是一個新鮮的詞匯。隨著近些年電動化浪潮席卷全球，僅中國在2018年便有超過100萬消費者成為電動化汽車的用戶。日產(chǎn)汽車作為全球電動化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，始終在思考如何將電動化技術(shù)惠及更多的消費者及社區(qū)服務(wù)。在“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”技術(shù)愿景下，全新詮釋人的汽車駕駛體驗以及與社會各個環(huán)節(jié)的融合。

2010年，隨著日產(chǎn)純電動車型——日產(chǎn)聆風(fēng)的正式上市，消費者對車輛在哪里充電的困擾一時成為話題。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，充電樁在街邊和停車場隨處可見，電池容量和電動汽車的續(xù)航里程也有了顯著的提高。如今，相比去哪里充電，消費者更加關(guān)注“電動汽車能夠為哪里供電？”

隨著電動汽車的用途被不斷的挖掘和開發(fā)，電動汽車已被廣泛應(yīng)用在客運和物流等領(lǐng)域。與此同時，零排放的特性也被證明非常適合在自然災(zāi)害時期提供救援。

今年9月，臺風(fēng)“法茜”在日本的登陸再次印證了電動汽車的有效價值。在此次災(zāi)害期間，日本千葉縣及周邊地區(qū)大規(guī)模停電，在潮濕的天氣中，千葉縣超過34萬戶家庭停電超過三天。日產(chǎn)汽車向當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)中心提供了日產(chǎn)聆風(fēng)，以保證居民可以利用電動汽車為風(fēng)扇、冰箱、冰柜、照明設(shè)備、智能手機等用電設(shè)施進(jìn)行供電。

日產(chǎn)聆風(fēng)為電扇供電

日本是全球遭受臺風(fēng)襲擊最頻繁的國家之一，同時全球10%的地震也發(fā)生在這里。僅過去一年就發(fā)生了2,000余起地震。發(fā)生這些自然災(zāi)害期間，電動汽車成為了恢復(fù)社區(qū)工作的重要工具。電動汽車的電池不僅可以提供驅(qū)動汽車的電能，也可以作為電能儲存裝置。日產(chǎn)汽車電動汽車業(yè)務(wù)高級經(jīng)理Ryusuke Hayashi談到：“2011年3月日本東北部海岸遭遇了地震及海嘯襲擊，致使480萬戶家庭在災(zāi)害中失去了電力。疏散中心的專業(yè)醫(yī)療救助人員找到日產(chǎn)汽車，希望能夠在寒冷的3月將日產(chǎn)聆風(fēng)作為供熱的后備電池使用。日產(chǎn)汽車遂向災(zāi)區(qū)捐獻(xiàn)了66臺日產(chǎn)聆風(fēng)?！彪妱悠囈虼顺蔀榱税l(fā)生自然災(zāi)害后，電力供應(yīng)恢復(fù)正常之前的電力儲備。

日產(chǎn)汽車電動汽車業(yè)務(wù)高級經(jīng)理Ryusuke Hayashi

根據(jù)日本自然資源與能源管理局的數(shù)據(jù)顯示，在2011年3月的災(zāi)難發(fā)生一周內(nèi)，日本電網(wǎng)供電恢復(fù)了90%，而加油站僅恢復(fù)50%，這也從側(cè)面印證了電動汽車能夠在發(fā)生自然災(zāi)害后在電力供應(yīng)方面的巨大優(yōu)勢?！耙舱沁@一經(jīng)歷，促使日產(chǎn)汽車加快了對電動技術(shù)的開發(fā)，使電動汽車能夠與家庭，建筑群和社區(qū)共享電能?！?

日產(chǎn)汽車最新發(fā)布的日產(chǎn)聆風(fēng)e+車型配備的62KWh電池，只需通過便攜式配電站，便能夠為普通日本家庭供電四天，或是為6,200部手機進(jìn)行充電，甚至可以驅(qū)動一座43層樓高的公寓電梯上下往返100次。

日產(chǎn)聆風(fēng)通過“車輛到建筑物（Vehicle to Building; V2B）技術(shù)”為建筑物供電

近年來，日產(chǎn)汽車在日本與越來越多的城市建立合作，并為這些城市提供日產(chǎn)品牌的電動汽車。這些車輛除了承擔(dān)日常“零排放”的運輸任務(wù)，還能夠在緊急情況下提供電力支持。同時在城市停電期間，日產(chǎn)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商還免費提供試駕電動車型應(yīng)急。

此外，日產(chǎn)汽車還與連鎖便利店進(jìn)行合作，即在緊急情況下，當(dāng)大多數(shù)營業(yè)場所停電時，利用日產(chǎn)聆風(fēng)為便利店供電，以保證居民能夠購買到飲料、食物、廁紙和洗漱包等生活必需品。

日本并不是唯一的自然災(zāi)害頻發(fā)的地區(qū)，東南亞地區(qū)有著強烈的季風(fēng)氣候，加勒比海域和美國也經(jīng)常受到颶風(fēng)侵害。僅美國佛羅里達(dá)州平均一年就有1-2次的颶風(fēng)登陸。美國非營利組織國家能源協(xié)會（National Association of State Energy）官員在2016年發(fā)布的報告中強調(diào)了電動汽車在季風(fēng)/颶風(fēng)氣候中的抗災(zāi)潛力，并表示“在緊急情況下，電動汽車能夠在區(qū)域范圍內(nèi)供應(yīng)必需資源，是非常有價值的體現(xiàn)?！?

“當(dāng)人們擁有電動汽車時，他們開始以不同的方式看待世界。我認(rèn)識一些人，他們變得更加環(huán)保，甚至開始自己種植食物。這使得使用電動汽車為家庭供電的想法成為非常自然的事情。現(xiàn)在，移動出行正在影響著你的生活方式，” Ryusuke Hayashi說到。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2018年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

更多關(guān)于日產(chǎn)汽車在中國的新聞信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)中國官方網(wǎng)站及微博、微信：

cnsrx.cn  www.weibo.com/chinanissan

關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2017財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達(dá)到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財年前收益實現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元，產(chǎn)生累計2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴大其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷量達(dá)到1,076萬臺。

更多關(guān)于日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品、服務(wù)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)汽車新聞網(wǎng)站nissan-global.com，或關(guān)注日產(chǎn)汽車的LinkedIn賬號獲取更多資訊。