（2019年7月16日，北京）當“信賴”與“青年”碰撞在一起的時候，我們腦海中往往浮現(xiàn)出一個專注的年輕“背影”：他們憑借著在自己專業(yè)領域的刻苦鉆研和深入探索，專注與執(zhí)著的態(tài)度、細致嚴謹?shù)墓ぷ黠L格，一次又一次地在崗位上鑄就不凡。當執(zhí)著與堅持與90后的熱血“青年”相遇時，又會產生什么樣的化學反應呢？

做一名正能量的傳遞者

2014年，憑借優(yōu)異的成績和表現(xiàn)，施冠宇大學畢業(yè)之后加入日產汽車在華合資企業(yè)東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）下屬公司-東風裝備公司旗下東風模具沖壓技術有限公司沖焊工廠質量管理部的一名技術員，承擔著質檢工作。

在日常生活中，我們每天都會和“質量”打交道，從簡單的衣食住行，到要求嚴格的高精尖技術工具，質量與每個人息息相關。從普遍認知當中，日常接觸到的每一件商品都會經過質檢才會到達消費者手中，消費者看到的永遠是生產過程之后所呈現(xiàn)的最終成果，但對于質檢人員來說，從生產完畢到真正交付需要經過反復論證與技術檢測，一項看似簡單的工作其中卻“大有文章”。

“在質檢工作中，尤其是汽車行業(yè)的質檢，工作越久、資歷越深，才更容易有發(fā)言權，”在談到自己的工作時，施冠宇的臉上帶著一名“老員工”的自信。施冠宇所在的零部件單位每年需要向日產、本田、雷諾、標志雪鐵龍等品牌車型供應大量的零部件，只有滿足高標準的要求與成熟的流程化管理體系，才能為這些品牌提供更好的產品，同時更好的幫助企業(yè)在行業(yè)里面立足。施冠宇談到：“如果想成為一名合格的質檢員，不僅要熟悉基本的工作流程和操作，同時還要了解行業(yè)標準、模式、體系和制度，并將國際先進的科學質量管理體系，如PDCA管理循環(huán)（即計劃（Plan）、執(zhí)行（Do）、檢查（Check）、處理（Act）），QC質量控制等引入到日常工作中，監(jiān)管整個團隊和個人的工作?！?

因為在校所學專業(yè)與工作并非完全對應，施冠宇需要付出比常人更多的努力。雖然從“零”起步，但在工作之初，施冠宇便展現(xiàn)出超越年齡與經驗的成熟表現(xiàn)，而這與他對待工作的態(tài)度密不可分。“作為一名質檢員，無論是從前期調研工作中對潛在問題的預判，還是后期新問題的補救，一定要耐心做好對每一個環(huán)節(jié)的把控，做好技術攻關。”

隨著時間的推移，施冠宇早已經過實踐的積累和技術磨練，從職場新人成長為一名合格的質量技術人員，對于眼下的工作，也有了更多的自我認識和理解。

在質檢行業(yè)有一俗話“質量是設計出來的，不是制造出來的”。對于汽車零件的生產，每一名質檢員早已深刻認識到設計源頭是把控質量的重要基礎。他們既是車輛零部件的質量管理者，也是消費者。為了成為一名合格的質檢員，施冠宇通過個人努力和爭取，先后在生產、技術等重要崗位工作，通過積累和實踐，總結出方法和技巧，應對每一項任務?！拔曳浅c幸自己能夠在公司獲得這樣的機會，這可以讓我擁有更加開闊的視野，并通過不同的角度去思考存在的問題?！?/span>

在和施冠宇的交談中，“嚴格”與“責任心”成為他對待工作的執(zhí)念與信條。

施冠宇的言語十分樸實，但卻鏗鏘有力，一字一句間都流露出作為一名質檢員應有的原則與態(tài)度，同時他補充到：“質檢工作作為生產環(huán)節(jié)的最后一道屏障，承擔著重任。我們不僅僅是對產品和企業(yè)負責，更對廣大消費者負責。我在檢測每一件產品時，都會想到這些零件會裝配在自己購買的產品上，做到將心比心！”

技藝傳承與創(chuàng)新“智造”

正確、積極的態(tài)度引領著施冠宇前進的方向，面對日復一日的質檢工作，施冠宇從中不斷摸索，并通過傳承前輩技藝加速成長。在極短的時間內，他便在師傅們悉心指導下掌握了質量缺陷分類及原因判定、快速檢測法、大型零件緊縮測量儀等進階技能。

同時在工作中，施冠宇也不停地在探索更加快速、高效的檢測辦法。因為他的出色表現(xiàn)，施冠宇及團隊從前輩手中繼承了企業(yè)重點研發(fā)項目——《機器人柔性化藍光拍照系統(tǒng)的運用》，這項技術讓質檢員通過先進的快速檢測方法，在一定程度上避免因人工檢驗或測量所導致的停機停產，并降低由此所產生的高昂時間成本。也正是憑借這種創(chuàng)新的檢測手段，讓施冠宇和團隊在“科學質檢”、“科技質檢”的道路上更進一步。

施冠宇表示，這些先進質檢技術的研發(fā)，一方面是為了提高生產效率，另一方面則是為了滿足品牌對于零部件的更高要求，在其服務的品牌當中，日產汽車對于產品的把控尤為嚴格。在選拔供應商時，日產汽車會通過多達240項的項目評估，對供應商生產的產品質量、不良品識別、故障預防等內容進行核查；在通過復雜機制選定供應商后，還需要對于所選供應商啟用多達170個項目的ASAS-P質量管理體制與實施狀況監(jiān)督系統(tǒng)，通過定期的質量驗證，保證供應商所產出的產品能夠符合品牌所提出的嚴苛要求。

面對苛刻的要求，施冠宇與團隊從未有過一絲妥協(xié)，他談到：“在滿足別人的標準之上，我們希望做的更好。舉個例子，如果產品在設計時要求標準公差是0.1，我們會更加嚴格地做到0.05，這不僅是企業(yè)的門面，更是對于消費者的承諾?！泵鎸栏竦臉藴剩┕谟畈粌H沒有退縮，更在標準之上對自己提出更高要求。正是這種對于品質的堅守，讓企業(yè)自身獲得優(yōu)秀口碑與良好業(yè)績的同時，也幫助生產鏈上的配套行業(yè)提高了生產標準和生產能力。

經過5年的歷練，施冠宇已經從職場新人成長為一名合格的質檢員。經由施冠宇負責的客戶，質量投訴次數(shù)逐年遞減，下降比例超過50%。產品質量的提升對應的便是成本的降低與利潤的顯著上升，施冠宇通過自己與團隊的努力，已成功為公司降低成本超過300萬元。而這一切也獲得了領導及同事的認可，他帶領的團隊曾榮獲“湖北省優(yōu)秀質量管理小組”稱號、全國機械工業(yè)優(yōu)秀質量管理小組活動成果一等獎等諸多集體和個人獎項。

在這里，像施冠宇一樣出眾的年輕人不計其數(shù)。他們在工作中不斷追求卓越，刻苦鉆研業(yè)務，在熟練掌握崗位各項技能和業(yè)務的同時，還帶動身邊同事共同前進，推動企業(yè)發(fā)展。而作為一家負責任的跨國企業(yè)，日產汽車及合作伙伴始終通過全球化、統(tǒng)一化的嚴苛管理標準，兌現(xiàn)品牌對于每一位消費者的承諾，同時更幫助中國企業(yè)與本地化人才茁壯成長。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2018年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過156萬輛。

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關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2017財年，日產汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產汽車公布了其新中期事業(yè)計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產汽車公司在2020財年前收益實現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元，產生累計2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產聆風進一步擴大其在電動車領域的領軍者地位。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷量達到1,076萬臺。

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