（2019年6月17日，上海）今年4月，日產(chǎn)汽車公司宣布將其全球八大設計中心之一的日產(chǎn)中國設計中心遷至上海。日產(chǎn)中國設計中心將繼續(xù)專注于為全球最大的汽車消費市場——中國市場以及全球的消費者提供更具創(chuàng)新的產(chǎn)品。該中心將成為重要的樞紐，通過設計更好地將人們及社區(qū)與更安全、更互聯(lián)、可持續(xù)發(fā)展且激動人心的產(chǎn)品和技術相連接。

日產(chǎn)汽車公司全球設計高級副總裁阿方索?阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）先生將對日產(chǎn)中國設計中心重返上海做出了深度解讀。

 日產(chǎn)汽車公司全球設計高級副總裁阿方索?阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）

問：您期待日產(chǎn)中國設計中心帶來什么樣的作品？您剛剛提到日產(chǎn)中國設計中心將吸引更多的數(shù)字化人才，哪一個類型的項目更值得我們期待呢？

阿方索?阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：目前，日產(chǎn)中國設計中心主要關注在電動化擴展、數(shù)字化擴展、人機交互等眾多項目中，這也是中國未來的主流方向。同時，日產(chǎn)中國設計中心將致力于在競爭激烈的市場環(huán)境中設計出引人注目的下一代全球化產(chǎn)品和概念車型。

問：請您介紹將日產(chǎn)中國設計中心從北京遷至上海的原因？以及日產(chǎn)設計中心在中國的發(fā)展情況？

阿方索?阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：大約在15年前，日產(chǎn)汽車就在上海創(chuàng)建了設計研究室，這是我們開始去了解中國消費者、了解中國的藝術與設計院校、發(fā)掘年輕人才的起點，并由此思考我們需要在設計室中搭建何種設施才能夠更好的滿足本地化需求。隨著北京奧運會的成功舉辦，進而爆發(fā)出的巨大能量和大量令人驚嘆的建筑與設計團體如雨后春筍般的涌現(xiàn)出來，我們被中國市場深深的吸引并決定在北京成立日產(chǎn)中國設計中心。這樣的舉措讓我們獲得了巨大成功并且更加深入地了解到中國消費者。隨著中國的不斷發(fā)展，日產(chǎn)汽車也在與中國市場同步邁入數(shù)字化時代，因此我們決定將日產(chǎn)中國設計中心重新遷回上海。

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 位于中國上海的日產(chǎn)中國設計中心

問：日產(chǎn)中國設計中心正在上海尋找優(yōu)秀的人才，能與我們分享更多相關信息嗎？

阿方索?阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：令我最開心、最自豪的就是日產(chǎn)中國設計中心團隊中80%-90%的員工都愿意來到上海，幾乎每個人都被這一決定所鼓舞。這不僅是公司管理層的夢想，更是所有員工的夢想。此前，日產(chǎn)中國設計中心的規(guī)模在30人左右，并且不斷發(fā)展壯大。如今，日產(chǎn)（上海）汽車設計有限公司總經(jīng)理秋山芳久（Yoshihisa Akiyama）先生計劃到2020年將團隊規(guī)模擴大到80人。得益于數(shù)字化領域的人才涌現(xiàn)，我們的數(shù)字化團隊實現(xiàn)了2-3倍的發(fā)展。同時，由于日產(chǎn)中國設計中心與全球其他的日產(chǎn)設計中心采用了相同的標準，我們可以與美國加利福尼亞、英國倫敦和日本的設計中心共用這些優(yōu)秀數(shù)字化人才。最重要的是，上海擁有非常多的設計人才，這一優(yōu)勢很快就會顯現(xiàn)。

 日產(chǎn)中國設計中心“上海2040”未來出行設計體驗

問：您在上海會啟用很多本地化人才，對于文化多樣性問題如何考慮？

阿方索?阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：上海是一個不斷發(fā)展的創(chuàng)新中心，其極具包容的文化多樣性吸引了來自世界各地的創(chuàng)新人才，這也為我們提供了更多的選擇。同時，上海還聚集了近100家汽車設計企業(yè)。日產(chǎn)中國設計中心融合了來自于院校和其他車企的本地化人才，并且同樣還有來自于世界各地的全球化人才。正如上海這座國際化大都市的人口多樣性一樣，我們在上海的設計室也展現(xiàn)出多樣性人才的蓬勃發(fā)展，他們將參與到英菲尼迪、日產(chǎn)汽車全球品牌車型的設計工作當中。日產(chǎn)中國設計中心是一個高度多樣化的設計中心。

問：能否分享一下人才交流計劃？

阿方索?阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：日產(chǎn)中國設計中心的年輕設計師經(jīng)常會被派往日本的設計中心進行交流和學習。2018年，日本設計團隊有90名員工來到中國體驗數(shù)字化的快速發(fā)展，并將學習心得帶回日本。在上世紀80年代-90年代期間，我們在美國和歐洲也進行了同樣的項目，并將心得體會帶回日本。我們希望能夠提供更多這樣的機會，為我們在日本所進行的工作與日產(chǎn)中國設計中心之間架起溝通的橋梁。

問：中國在過去幾年中的快速發(fā)展令其成為全球最大的汽車市場。您如何看待中國汽車行業(yè)和設計領域的發(fā)展趨勢？ 

阿方索?阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：中國汽車市場將繼續(xù)發(fā)展。盡管許多人認為增速將放緩，但這主要是針對銷售領域而不是設計領域。中國躋身于全球發(fā)展的最前沿，尤其是在智能互聯(lián)和移動支付方面。這些變化將以超越其它任何市場的速度塑造中國汽車行業(yè)，身臨其境地觀察、感受對我們來講至關重要。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2018年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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cnsrx.cn  www.weibo.com/chinanissan

關于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2017財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財年前收益實現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元，產(chǎn)生累計2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產(chǎn)聆風進一步擴大其在電動車領域的領軍者地位。公司總部設在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷量達到1,076萬臺。

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