（2019年3月25日，北京）在近日舉辦的世界電動方程式錦標(biāo)賽第五季第六站——中國三亞站比賽中，日產(chǎn)汽車e.dams車隊英國籍車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）一舉獲得亞軍。這是日產(chǎn)汽車首次登上國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標(biāo)賽領(lǐng)獎臺。

日產(chǎn)汽車e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德斬獲電動方程式錦標(biāo)賽三亞站亞軍

    在三亞站比賽中，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在桿位發(fā)車并領(lǐng)跑了18圈，憑借其優(yōu)異表現(xiàn)，日產(chǎn)汽車e.dams車隊首次在電動方程式比賽中登上領(lǐng)獎臺。

    日產(chǎn)汽車e.dams車隊另一位車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）雖然在決賽時最后起跑，但卻一路追趕，超越眾多賽車以第六名完賽，幫助日產(chǎn)車隊贏得本賽季的最佳積分。

    三亞站是日產(chǎn)汽車在本賽季比賽中第二次實現(xiàn)兩位車手同時進入“超級桿位”賽。與此同時，日產(chǎn)汽車成為了第五賽季電動方程式錦標(biāo)賽唯一獲得兩次桿位的日本汽車制造商。在早前的圣地亞哥站資格賽中，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾贏得過桿位。

    在三亞站的比賽中，日產(chǎn)汽車憑借出色的表現(xiàn)向全球車迷展現(xiàn)了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的魅力，為消費者詮釋汽車的駕駛體驗、動力以及與社會的融合。

    在練習(xí)賽階段，日產(chǎn)汽車e.dams車隊表現(xiàn)不俗，兩位車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）和塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第一、第二場練習(xí)賽中分別獲得最快車速、最快圈速的好成績；在排位賽階段，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）車速最快；奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）更是在“超級桿位”賽領(lǐng)跑全場，獲得正賽桿位。

    在比賽最后階段，場上出現(xiàn)紅旗，所有賽車需要回到維修區(qū)等待恢復(fù)比賽，這為奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）創(chuàng)造了最后一次挑戰(zhàn)頭名車手Jean-Eric Vergne，贏得冠軍的好機會。雖然奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）最后并沒有實現(xiàn)反超贏得冠軍，但在在最后沖刺的10分鐘里，他卻頂住了來自追趕者的壓力，守住了第二名。

    塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）由于在“超級桿位”賽中出現(xiàn)事故，只能從維修區(qū)出發(fā)。這位瑞士車手的賽車在進行“超級桿位”賽時前鼻翼撞上圍墻，所以根據(jù)國際汽聯(lián)官方要求停留在維修區(qū)，以至于塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）只能放棄在“超級桿位”賽中贏得的第五發(fā)車位。雖然要在維修區(qū)起跑，但他卻在比賽中沖勁十足，超越眾多車手最終以第六名完賽。但是在比賽結(jié)束之后，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）受到10秒罰時，最終排名第八。

    日產(chǎn)汽車全球賽車運動總監(jiān)Michael Carcamo先生表示:“我們在過去的幾站比賽中始終和前三名如此接近，現(xiàn)在終于第一次登上領(lǐng)獎臺，這對整個車隊來說都是莫大的鼓舞。本賽季到目前為止，已經(jīng)產(chǎn)生了六位不同的桿位及六名分站賽冠軍，世界電動方程式錦標(biāo)賽毫無疑問是世界上最具競爭力的汽車賽事之一。隨著第一次登上領(lǐng)獎臺，接下來我們將向冠軍發(fā)起沖擊，盡管這將是一個巨大的挑戰(zhàn)。在三亞站中，日產(chǎn)汽車e.dams車隊展現(xiàn)出了驚人的速度，兩位車手都表現(xiàn)得非常出色。其余對手也在為奪取冠軍拼盡全力，所以在三周以后的意大利羅馬站，我們還需要提升自身的競技水平。”

    日產(chǎn)汽車e.dams車隊負責(zé)人Jean-Paul Driot高度贊賞了兩位車手在三亞站比賽中的表現(xiàn)：“我為奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）感到驕傲。這是他作為日產(chǎn)汽車e.dams車隊車手征戰(zhàn)的首個賽季，他在每場分站賽都有很大的提升。我們今天拿到了不錯的分?jǐn)?shù)，同時也期待未來能夠取得更好的成績。塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）本場比賽的速度也完全能夠向冠軍發(fā)起沖擊，他在賽場的表現(xiàn)令人印象深刻?，F(xiàn)在，我們整個團隊都非常期待從羅馬站開始的歐洲區(qū)比賽。”

    奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在賽后表示：“這是一場很精彩的比賽。我贏得了一個良好的開局，并通過桿位發(fā)車領(lǐng)跑了很長一段時間。在比賽過程中我想努力把控比賽節(jié)奏，所以我決定節(jié)省一點電力，但Jean-Eric Vergne超過了我。當(dāng)全場紅旗階段結(jié)束，比賽重新開始時，我仍有很強的實力去沖擊冠軍，但我首先還是要確保在今天的比賽中拿到積分?！?/span>

    奧利弗還表示：“第一次站到領(lǐng)獎臺上并獲得21個積分的感覺很棒。我在墨西哥站的比賽中與領(lǐng)獎臺擦肩而過，在香港站的比賽中錯過了奪冠的機會，現(xiàn)在終于在三亞站的比賽中成功登上領(lǐng)獎臺。如果我在此前分站賽中獲得了理想的成績，我今天可能會冒更大風(fēng)險去沖擊冠軍。對于今天的成績我很高興，團隊的每個人和日產(chǎn)汽車所付出的努力都配得上擁有這樣的結(jié)果。”

    塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表示：“我今天的速度表現(xiàn)非常好，但是當(dāng)從靠后的位置起跑時，會發(fā)現(xiàn)比賽會變得很艱難。我不僅是在維修區(qū)的后面起跑，而是在最后一輛賽車出發(fā)相當(dāng)長一段距離之后才被放行?！?/span>

    塞巴斯蒂安補充道：“今天日產(chǎn)汽車首次登上領(lǐng)獎臺，真是太棒了！ 奧利弗一直表現(xiàn)得非常出色，對于車隊來說，擁有兩名勤奮努力、具備超強競爭力的車手，是一件非常好的事情?！?/span>

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2018年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2017財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財年前收益實現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元，產(chǎn)生累計2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產(chǎn)聆風(fēng)進一步擴大其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷量達到1,076萬臺。

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