（2018年7月23日，北京）旅程之意并非留戀美景而在于心境，探險(xiǎn)之意絕非無(wú)端冒險(xiǎn)而在于挑戰(zhàn)，當(dāng)這兩者交織相融并被賦予美好意義之時(shí)，一段跨越歐亞大陸的“無(wú)痕征途（#NoTraceExpedition）”傳奇之旅便由此開(kāi)啟。7月16日，著名探險(xiǎn)家馬雷克·卡明斯基（Marek Kamiński）駕駛?cè)氯债a(chǎn)聆風(fēng)在經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月、近10，000公里的行駛后，由始發(fā)地波蘭出發(fā)，途徑俄羅斯、立陶宛、拉脫維亞和蒙古后，順利到達(dá)位于中國(guó)北京的日產(chǎn)智行科技體驗(yàn)中心。在此之后，他仍將向下一個(gè)目的地韓國(guó)和日本繼續(xù)進(jìn)發(fā)，使“零”污染理念傳遞至更多國(guó)家與地區(qū)。

馬雷克·卡明斯基（Marek Kamiński）駕駛?cè)氯债a(chǎn)聆風(fēng)抵達(dá)北京日產(chǎn)智行科技體驗(yàn)中心

作為波蘭，同時(shí)也是全球著名的探險(xiǎn)家之一，馬雷克先生的探險(xiǎn)經(jīng)歷不勝枚舉，十余年前“一起去極地”的冒險(xiǎn)經(jīng)歷使其名聲大噪，并讓世界為之贊嘆。2004年，馬雷克先生與殘疾少年Jasiek Mela及其他同行者，在一年時(shí)間內(nèi)成功到達(dá)地球兩極，這也讓他成為世界上第一個(gè)同時(shí)也是唯一一名在一年當(dāng)中，不借助任何外力幫助而到達(dá)地球兩極的人，而這也為他今日的探險(xiǎn)經(jīng)歷埋下伏筆。

當(dāng)談及“無(wú)痕征途”項(xiàng)目的初衷時(shí)，馬雷克先生談到：“正是兩極之旅令我萌生了這樣的念頭，當(dāng)你真正站在地球兩極的時(shí)候，你看到的是一個(gè)完全沒(méi)有污染的、潔凈無(wú)瑕的純白世界，所以我想在我們生活與居住的環(huán)境中開(kāi)啟一段近乎‘零’污染的旅程。”

全新日產(chǎn)聆風(fēng)開(kāi)啟“無(wú)痕征途”

在以環(huán)保與“零”排放為前提的背景下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛顯然無(wú)法滿足這一要求，最終馬雷克先生將陪伴他旅程的座駕選定為全新日產(chǎn)聆風(fēng)?！澳壳磅r有冒險(xiǎn)家駕駛電動(dòng)汽車進(jìn)行上萬(wàn)公里不間斷的穿越項(xiàng)目，所以車輛的可靠性與續(xù)航里程則成為了我選擇‘伙伴’的第一要義”，馬雷克先生補(bǔ)充到：“全新日產(chǎn)聆風(fēng)是全球最暢銷的電動(dòng)車型，它所積攢下的行駛里程足以證明其出眾的可靠性，同時(shí)它也是一款大眾化的產(chǎn)品，如果我能夠用這樣一臺(tái)人人都能購(gòu)買的產(chǎn)品完成本段旅程，會(huì)顯得更有意義！”

波蘭探險(xiǎn)家馬雷克·卡明斯基（Marek Kamiński）先生

正如馬雷克先生所說(shuō)，日產(chǎn)聆風(fēng)是專為大眾設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先驅(qū)，自2010年發(fā)布以來(lái)，其全球累計(jì)銷量已超過(guò)34萬(wàn)臺(tái)，其中僅向歐洲市場(chǎng)便已交付10萬(wàn)臺(tái)。而在剛剛公布的歐洲電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)中，全新日產(chǎn)聆風(fēng)已成為當(dāng)?shù)刈顣充N的電動(dòng)車型，自2017年10月車型登陸歐洲市場(chǎng)以來(lái)，該地區(qū)的訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)37,000臺(tái)；僅2018年1-6月期間，便有超過(guò)18,000臺(tái)的全新日產(chǎn)聆風(fēng)在歐洲市場(chǎng)完成注冊(cè)。憑借先進(jìn)的科技和出眾的性能，全新日產(chǎn)聆風(fēng)已在全球領(lǐng)攬諸多獎(jiǎng)項(xiàng)，如在2018年紐約國(guó)際車展上榮獲了“2018世界年度環(huán)保車”大獎(jiǎng)，同時(shí)分別在歐洲及日本的新車評(píng)估項(xiàng)目中榮獲5星安全評(píng)級(jí)。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)

全新日產(chǎn)聆風(fēng)作為“日產(chǎn)智行科技(Nissan Intelligent Mobility)”的標(biāo)志性成果之一，將為消費(fèi)者完美詮釋車輛的駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力以及與社會(huì)的融合。“在這次旅程當(dāng)中我還會(huì)使用聆風(fēng)搭載的ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)在我穿越的很多國(guó)家的交通環(huán)境下都能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)”，同時(shí)馬雷克先生提到：“開(kāi)啟自動(dòng)駕駛之后，很大程度上可以緩解我在長(zhǎng)途駕駛中的疲勞感。當(dāng)然，我更喜歡自己駕駛的感覺(jué)，所以我只有在需要休息的時(shí)候才會(huì)開(kāi)啟這一功能”。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止到目前為止，在已售全新日產(chǎn)聆風(fēng)車型中，72%的購(gòu)買者選配了ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

當(dāng)談及歐洲各國(guó)以及中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)時(shí)，馬雷克先生表示不論是歐洲還是在中國(guó)政府對(duì)于新能源的推廣力度都是史無(wú)前例的。在歐洲的很多國(guó)家，例如立陶宛、波蘭等，電動(dòng)汽車在充電時(shí)不會(huì)收取任何費(fèi)用。中國(guó)目前已經(jīng)成為全世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，而這也恰恰印證了中國(guó)政府對(duì)于節(jié)能減排所做出的不懈努力。而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，中國(guó)隨處可見(jiàn)的充電設(shè)施可令駕駛電動(dòng)車出行更加便捷。同時(shí)馬雷克先生表示：“新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，就如同現(xiàn)在的智能手機(jī)和20年前的手機(jī)來(lái)做比較，我相信它代表著未來(lái)無(wú)限的可能。也許在明年，我將會(huì)與全新日產(chǎn)聆風(fēng)一同穿越極寒之地西伯利亞，開(kāi)啟下一段全新征程！”

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日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2017年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過(guò)150萬(wàn)輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2017財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過(guò)577萬(wàn)臺(tái)，凈收入達(dá)到了11.9萬(wàn)億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計(jì)劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計(jì)劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財(cái)年前收益實(shí)現(xiàn)30%的增長(zhǎng)至16.5萬(wàn)億元，產(chǎn)生累計(jì)2.5萬(wàn)億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動(dòng)汽車-日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國(guó)汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購(gòu)三菱汽車34%的股份，雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟，2017年全聯(lián)盟銷量超過(guò)1,060萬(wàn)臺(tái)。

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